今年(nian)2月，首屆中(zhong)國校(xiao)(xiao)車(che)(che)展(zhan)覽會在京(jing)舉(ju)行(xing)，與(yu)校(xiao)(xiao)車(che)(che)展(zhan)本(ben)身相比，某網友(you)在現場(chang)拍攝的(de)一則視頻引(yin)起廣泛關注。在視頻中(zhong)，某參展(zhan)校(xiao)(xiao)車(che)(che)質(zhi)(zhi)量(liang)問題被暴露(lu)無遺：底盤骨架缺斤少兩、防撞(zhuang)鋼梁搖(yao)搖(yao)欲墜、焊接口銹跡斑斑……讓人對(dui)國產校(xiao)(xiao)車(che)(che)質(zhi)(zhi)量(liang)產生疑慮(lv)與(yu)擔(dan)憂。從本(ben)月初開始，隨著專(zhuan)用(yong)校(xiao)(xiao)車(che)(che)安(an)全國家標準的(de)實施，以及(ji)《專(zhuan)用(yong)校(xiao)(xiao)車(che)(che)生產企(qi)業及(ji)產品(pin)準入管理規則（征求意見(jian)稿）》（以下簡稱征求意見(jian)稿）的(de)推出，國產校(xiao)(xiao)車(che)(che)質(zhi)(zhi)量(liang)與(yu)校(xiao)(xiao)車(che)(che)行(xing)業的(de)混(hun)亂現狀將得到改善(shan)。

校車生產企業將規范化

在工業和信息化部(bu)發布(bu)的征求意(yi)見稿中(zhong)，對校(xiao)(xiao)車(che)(che)生產企業設置(zhi)了準(zhun)入門檻。按(an)規(gui)定，校(xiao)(xiao)車(che)(che)將分為兩類：一類是(shi)輕型專用(yong)(yong)校(xiao)(xiao)車(che)(che)，座位(wei)數(shu)超(chao)過(guo)(guo)7座，車(che)(che)長大(da)于(yu)5米(mi)但小于(yu)6米(mi)；另(ling)一類是(shi)大(da)中(zhong)型專用(yong)(yong)校(xiao)(xiao)車(che)(che)，座位(wei)數(shu)超(chao)過(guo)(guo)7座，車(che)(che)長大(da)于(yu)6米(mi)但小于(yu)12米(mi)。

具體的校車生產(chan)準入(ru)門檻涉(she)及(ji)33條標準和條件，例如校車生產(chan)企(qi)業必須在(zai)3年(nian)內(nei)沒有因產(chan)品質(zhi)量、安(an)全問(wen)題被有關(guan)部(bu)門警告或(huo)處罰的記錄(lu)；申(shen)請校車生產(chan)的企(qi)業前(qian)3年(nian)的客車（含底(di)(di)盤）產(chan)銷量累計不(bu)(bu)低于3000輛(liang)(liang)，或(huo)者大中(zhong)型(xing)客車（含底(di)(di)盤）產(chan)銷量累計不(bu)(bu)低于1000輛(liang)(liang)等。

結合征求意見稿，與(yu)從本月1日起正式實施的兩(liang)項專用校車(che)(che)安(an)全國家標(biao)準（《專用校車(che)(che)安(an)全技術(shu)條件》和(he)《專用校車(che)(che)學生座椅系統及其車(che)(che)輛固定(ding)件的強度(du)》），我國校車(che)(che)產品與(yu)生產企業缺(que)少規(gui)范(fan)化的局(ju)面將(jiang)得到改善。

據悉，征(zheng)(zheng)求意見稿的截止日期(qi)為(wei)今年6月1日，相(xiang)關企業及社會人士均可在征(zheng)(zheng)求意見期(qi)間內(nei)提交建(jian)議。

改裝車企獲“通行證”引爭議

作(zuo)為國內校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)產銷(xiao)量(liang)第一的(de)企業(ye)，宇通(tong)客車(che)(che)的(de)相關負責人(ren)對記者表示，如果該征求意(yi)見(jian)稿能得以(yi)實施，將有(you)助于(yu)規(gui)范(fan)(fan)校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)生產市場，提升企業(ye)生產品(pin)質(zhi)，保障(zhang)校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)安全運營，對校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)行業(ye)起到規(gui)范(fan)(fan)引(yin)領(ling)的(de)作(zuo)用。

但記者從相(xiang)(xiang)關(guan)人士(shi)處了(le)解到，此次(ci)(ci)發布的(de)征求意見稿與初稿相(xiang)(xiang)比，準入門(men)檻(jian)有所降(jiang)低，如“必(bi)須擁有專(zhuan)用(yong)客車(che)底(di)盤生(sheng)產(chan)資(zi)質”、“企業效益需達一定規模”等條款都未出現(xian)，并(bing)首次(ci)(ci)確定改裝類生(sheng)產(chan)企業也可生(sheng)產(chan)專(zhuan)用(yong)校車(che)。

一汽客車(che)(che)(che)生(sheng)產制造技(ji)術(shu)部(bu)技(ji)術(shu)應用(yong)(yong)室主任、副總工程師趙忠民表示，一汽客車(che)(che)(che)從2008年啟動(dong)專(zhuan)用(yong)(yong)校車(che)(che)(che)項(xiang)目，已投(tou)入研發資金上千億(yi)元(yuan)，準入門(men)檻降低將(jiang)令沒有(you)底盤生(sheng)產資質的改(gai)裝(zhuang)車(che)(che)(che)企(qi)也(ye)能生(sheng)產校車(che)(che)(che)，但這些企(qi)業(ye)的研發投(tou)入遠不及(ji)專(zhuan)用(yong)(yong)校車(che)(che)(che)生(sheng)產企(qi)業(ye)，恐將(jiang)導致改(gai)裝(zhuang)校車(che)(che)(che)以低價競爭擾亂市(shi)場。

但中國(guo)公路學(xue)會客車(che)(che)分會副秘書(shu)長(chang)佘振清(qing)認為，像宇通(tong)客車(che)(che)、長(chang)安客車(che)(che)等企(qi)業(ye)最初都(dou)是從生產(chan)改裝車(che)(che)發(fa)展而(er)來的，校車(che)(che)生產(chan)不應將改裝車(che)(che)企(qi)排除在外。此外，競爭的擴大也將有助于保持(chi)校車(che)(che)產(chan)業(ye)的靈活(huo)發(fa)展，避(bi)免壟斷局(ju)面(mian)的出(chu)現。

政策引導推動校車產業發展

中汽(qi)協發布的數據顯(xian)示，今年第一季度(du)納(na)入統計(ji)的50家客車(che)(che)企業中有21家從(cong)事校(xiao)車(che)(che)銷(xiao)售(shou)(shou)，一季度(du)國內累計(ji)銷(xiao)售(shou)(shou)校(xiao)車(che)(che)6489輛(liang)，占(zhan)客車(che)(che)總銷(xiao)量的12.5%，校(xiao)車(che)(che)銷(xiao)售(shou)(shou)額為(wei)9.7億元，銷(xiao)售(shou)(shou)均價約在(zai)每輛(liang)15萬元。

行(xing)(xing)業(ye)人(ren)士認為，客車行(xing)(xing)業(ye)產品結構的(de)調整緊隨國家政策(ce)導(dao)向的(de)特點十分(fen)明(ming)顯，2012年校(xiao)(xiao)車的(de)更新(xin)(xin)與新(xin)(xin)增(zeng)需(xu)求將提升客車行(xing)(xing)業(ye)銷量增(zeng)速。但(dan)與此同時，校(xiao)(xiao)車市場的(de)發(fa)展還需(xu)各地政府的(de)具體支持，政策(ce)推動固然(ran)重(zhong)要(yao)，各地方單位如何落實，也是影響校(xiao)(xiao)車行(xing)(xing)業(ye)未來發(fa)展的(de)因素之一(yi)。

宇通客車(che)相(xiang)關負責人表(biao)示(shi)，校車(che)發(fa)展應著眼長期，應從建立健全法規保(bao)障體(ti)系和管理(li)機制(zhi)入手，創造(zao)出良好的(de)(de)發(fa)展環境。而(er)對廣大消(xiao)費者而(er)言，專(zhuan)用(yong)校車(che)法規制(zhi)度的(de)(de)出臺與實(shi)施，最(zui)終目的(de)(de)是希望校車(che)質量讓人安心、放心。