“車之(zhi)過”與“油之(zhi)錯”，PM2.5源頭(tou)揭秘

　　眾所周知，我國已成為全球最大的汽車銷售市場，巨大的市場保有量背后，尾氣排放驚人。但細心的網友或許會問，發達國家汽車保有量也巨大，為什么PM2.5遠不及國內嚴重？在結論得出之前，我們有必要先搞清與汽車尾氣排放相關的關鍵指標。表面來看，機動車是導致霧霾的主要原因，但與汽車排放相關的油品關鍵指標包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，其中油品中的硫含量，是決定油品質量最為關鍵的因素。事實上，油品低劣致使汽車尾氣污染嚴重的情況，多年之前就在環保領域廣受關注 ,長期以來，車油不同步，即機動車排放標準實施和(he)相應標準(zhun)的(de)油品(pin)供應進度不一致的(de)問題(ti)，是(shi)制(zhi)約我國機動車污(wu)染減排的(de)重要因素之一。

　　廠家“各顯神通”，“套牌”與“升級”博弈

　　我國大氣環境形勢十分嚴峻，傳統的煤煙型污染尚未得到解決，機動車、重化工業造成的PM2.5、臭氧污染又接踵而至，發達國家上百年工業化過程中分階段出現的大氣污染問題，在我國近20年內集中出現。在抱怨霧霾天氣時，又有多少人正手握方向盤，開車上班？在追逐GDP狂歡時，又有多少企業把利潤用于治污？據悉，今年7月1日開始，政府逐步加大了排放法規的執行力度，隨后全國各地陸續實施柴油商用車排放國IV標(biao)準限制，目前大多數省份已進入國(guo)四(si)標(biao)準實施階段。

　　對車輛生產廠家而言，升級意味著技術實力與制造成本的增加，市場上出現了諸多“各顯神通”之策。有些車企鉆市場的空子，在相對寬松的政策之下投機取巧，以假亂真，掛國四的牌，賣的卻是國三的車，這種“掛羊頭賣狗肉”的投機行為雖短時間內給部分企業帶去了“蠅頭小利”，但終究難以持久。有些企業則依靠技術手段，完成由國三到國四的完美升級，同時先發制人，搶占市場先機，從鋪貨到產品推廣均走在行業前列，依靠強有力的產品優勢，迅速提高市場銷售份額，成為這次法規切換中的贏家，如國內知名汽車企業江鈴汽車。

　　發動機技(ji)術或成“國(guo)IV”切換關鍵(jian)點

　　拋開節(jie)省制造成本而(er)套牌銷(xiao)售(shou)不(bu)達標(biao)車輛之說，還有(you)一個關鍵(jian)因素便是發動機水平無法滿(man)(man)足(zu)現行排放法規(gui)要求。國內某輕卡廠家(jia)技(ji)術(shu)部負責人告訴記者，不(bu)是不(bu)想升(sheng)級(ji)，而(er)是目前發動機技(ji)術(shu)根(gen)本無法生產(chan)國IV車型要求，迫不(bu)得已只能套牌銷(xiao)售(shou)。面臨新(xin)一輪排放標(biao)準升(sheng)級(ji)，江鈴汽車反應非(fei)常迅速，第(di)一時間進(jin)行技(ji)術(shu)升(sheng)級(ji)，一方面通(tong)過高壓共軌(gui)和增(zeng)壓中冷技(ji)術(shu)提高發動機工作效率，另一方面通(tong)過加裝先進(jin)的尾氣(qi)處理系統，清除尾氣(qi)中顆(ke)粒和有(you)害(hai)氣(qi)體排放物(wu)，從而(er)滿(man)(man)足(zu)國四排放標(biao)準要求，達到綠(lv)色環保，高效節(jie)能的目的。

　　眾所周(zhou)知，江鈴輕卡一(yi)直以“高質中價”高性(xing)價比(bi)占據國(guo)(guo)內輕卡市場重要(yao)位(wei)置，2013年上半年國(guo)(guo)三順(shun)達(da)(da)和(he)(he)新凱(kai)運(yun)憑(ping)借超值價格和(he)(he)超高性(xing)價比(bi)，銷量一(yi)路領(ling)先，升(sheng)級國(guo)(guo)四之后，這兩款(kuan)明星(xing)車(che)型(xing)(xing)依(yi)然延續了高性(xing)價比(bi)路線，國(guo)(guo)四順(shun)達(da)(da)4米2欄板，標配空調車(che)型(xing)(xing)，市場售(shou)價7.18萬元起，加(jia)(jia)(jia)價幅度僅為(wei)2000元。國(guo)(guo)四新凱(kai)運(yun)新增豪(hao)(hao)華(hua)版車(che)型(xing)(xing)，開售(shou)的(de)有豪(hao)(hao)華(hua)版和(he)(he)普通版兩種車(che)型(xing)(xing)，新凱(kai)運(yun)豪(hao)(hao)華(hua)版加(jia)(jia)(jia)增了動力轉向和(he)(he)可翻轉駕駛(shi)室兩項重要(yao)配置，而其售(shou)價同國(guo)(guo)Ⅲ版的(de)凱(kai)運(yun)共軌車(che)型(xing)(xing)差不多，市場售(shou)價8萬出頭，升(sheng)級增配不加(jia)(jia)(jia)價。

　　在環(huan)(huan)境(jing)問題(ti)上，我(wo)們無法改變歷史，但我(wo)們可(ke)以設計未來，倫敦早已摘(zhai)掉霧都的帽子，萊茵河也洗(xi)去了(le)“歐洲下水(shui)道”的恥辱，我(wo)們也希望(wang)在國內(nei)總(zong)能看到藍天白云(yun)。保護(hu)環(huan)(huan)境(jing)，人人有責(ze)，作(zuo)(zuo)為(wei)消費者，盡量購(gou)買符合法規(gui)要求(qiu)的機動車輛(liang)；作(zuo)(zuo)為(wei)制造企業，生產(chan)制造符合國家排放法規(gui)的產(chan)品(pin)，是最(zui)直接也是最(zui)有效的方式。