玉環一公司研發出“智能糾錯系統”，錯踩了油門同樣可以剎住車

本報駐臺州(zhou)記者 陳棟(dong)

好端(duan)端(duan)行車在路(lu)上，突然路(lu)邊竄出(chu)了(le)一輛電動(dong)車，本想踩(cai)一腳剎車，結果一慌神踩(cai)在了(le)油(you)門上，一場事故就這(zhe)樣發生了(le)，搞不(bu)好還會(hui)弄出(chu)人命來——這(zhe)大(da)概是很多開車新手的噩夢吧。

近日，玉環有一(yi)家公司研發出了一(yi)種(zhong)可以防止類似油門(men)當剎(cha)車踩(cai)的智能糾(jiu)錯(cuo)系統。只要車輛安(an)裝了這種(zhong)裝置，就可以在關鍵(jian)時刻判斷出駕(jia)駛員誤踩(cai)油門(men)的行為，幫助制動剎(cha)車。

這個(ge)裝(zhuang)置(zhi)是否靠(kao)譜(pu)？它(ta)是如何運作的(de)？會(hui)(hui)不(bu)會(hui)(hui)帶來意(yi)想不(bu)到的(de)麻煩？記者(zhe)昨日趕到玉環(huan)這家浙(zhe)江(jiang)先安汽車制動系統有(you)限公司(si)現場求證，親身試(shi)駕(jia)了裝(zhuang)有(you)這個(ge)裝(zhuang)置(zhi)的(de)車輛。

油門踩得又狠又足，智能糾錯系統才會啟動

昨天上午(wu)，冷空(kong)氣控制下的玉環小雨滴答(da)，路面濕滑，看來這正是一個(ge)測(ce)試(shi)剎車系統的好(hao)天氣。

試駕(jia)車是(shi)一(yi)輛嶄新的(de)奧迪A6。第一(yi)次駕(jia)駛(shi)這種(zhong)高富帥(shuai)級別的(de)汽車，身為土(tu)肥(fei)圓(yuan)的(de)我又(you)驚又(you)喜。

在試車(che)(che)前，我先進入(ru)到另(ling)外一輛沒(mei)有安(an)裝(zhuang)(zhuang)油(you)門當剎車(che)(che)智(zhi)能(neng)糾錯系(xi)統的(de)A6車(che)(che)，踩了踩油(you)門，然后再換到裝(zhuang)(zhuang)了系(xi)統的(de)車(che)(che)子(zi)。比(bi)較后發現(xian)，至少(shao)在踏感方面，兩(liang)輛車(che)(che)并沒(mei)有什么差異，如果不是事先說明，是完全無法分辨出(chu)哪輛車(che)(che)安(an)裝(zhuang)(zhuang)了智(zhi)能(neng)糾錯系(xi)統。

我們首(shou)先測試的(de)(de)(de)內(nei)容是，在什么樣的(de)(de)(de)情況下，才能觸(chu)發裝置的(de)(de)(de)糾(jiu)錯(cuo)功能。

開(kai)(kai)上空(kong)曠的路面(mian)，我踩下油(you)門，開(kai)(kai)始加速。

第一(yi)(yi)輪，我(wo)選(xuan)擇慢(man)慢(man)加(jia)(jia)速(su)(su)。性能好的汽車就(jiu)是不一(yi)(yi)樣(yang)，油門稍微(wei)一(yi)(yi)帶(dai)，車速(su)(su)馬上就(jiu)上來了。我(wo)開始慢(man)慢(man)加(jia)(jia)油門，20，40，60，80，100……儀表(biao)盤上的數字(zi)很(hen)快就(jiu)跳上來了。油門踩下去一(yi)(yi)半左右時，車速(su)(su)已經超過了100碼，但(dan)是糾(jiu)錯(cuo)系統并沒有啟動。

第二輪試驗的是短時(shi)間油(you)門踩到(dao)底(di)。車(che)子剛(gang)一啟動，我就馬上(shang)把油(you)門踩到(dao)了底(di)。“轟”地一聲，車(che)速(su)頓時(shi)起來了，我感覺到(dao)了明(ming)顯(xian)的推背效果(guo)，但是汽車(che)并(bing)沒有自行剎車(che)的跡象，說明(ming)糾錯系統仍在“沉睡”。

第三輪，我(wo)模擬的(de)是在(zai)(zai)緊(jin)急情(qing)況下，本能想(xiang)猛踩剎車(che)，但卻(que)踩在(zai)(zai)了(le)油門(men)上的(de)效果(guo)。我(wo)再次發(fa)(fa)動(dong)車(che)子(zi)(zi)，想(xiang)象對面突然(ran)有(you)輛大卡車(che)撞了(le)過來，腦子(zi)(zi)里很配(pei)合地假裝大喊了(le)一聲“救命”，腿瞬間蹬直了(le)踩在(zai)(zai)油門(men)上，瞬間的(de)爆發(fa)(fa)力(li)讓(rang)我(wo)甚(shen)至隱約聽(ting)到了(le)膝(xi)蓋(gai)因(yin)為用力(li)而發(fa)(fa)出的(de)“嘎”一聲。這一下，車(che)子(zi)(zi)頓時一個急剎，因(yin)為沒有(you)系好安全帶(dai)，我(wo)的(de)額頭一下子(zi)(zi)就(jiu)碰在(zai)(zai)了(le)前擋風玻璃(li)上。（身體力(li)行血(xue)淚控訴地提醒司機朋友：開車(che)千萬(wan)要系好安全帶(dai)啊！）

通過對比試驗，我得(de)出一個結論：這個糾錯裝置在常規(gui)情況(kuang)下是不會被觸發的，比如正常踩(cai)油門加速。

啟動的(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)素用個人的(de)(de)(de)(de)感(gan)受(shou)總結(jie)出來就是：第(di)(di)一(yi)，踩油門的(de)(de)(de)(de)力道要(yao)(yao)又狠又足；第(di)(di)二，就是油門必須要(yao)(yao)踩到底；第(di)(di)三，就是踩油門的(de)(de)(de)(de)速度要(yao)(yao)快。而同時符合(he)這三方面，一(yi)般就是遇到緊急(ji)因素非常慌張(zhang)的(de)(de)(de)(de)情況了。

兩家人經歷四次車禍，換來“智能糾錯系統”

這個糾錯系統的發(fa)明者是(shi)48歲的四川(chuan)人顏(yan)昌松，當年(nian)他(ta)還是(shi)一家茶館的總經理，喜歡吟(yin)詩作畫，是(shi)名儒(ru)雅(ya)之(zhi)士。但是(shi)接連發(fa)生的事故，打破了他(ta)平靜的生活。

1987年中秋節，顏(yan)昌松的表哥(ge)(ge)開車(che)(che)送(song)水果(guo)，途中與大卡車(che)(che)發(fa)生碰撞，表哥(ge)(ge)當場死亡。表哥(ge)(ge)是(shi)汽車(che)(che)兵出身，身為老駕(jia)駛員，怎(zen)么會發(fa)生這么嚴重的事(shi)故呢(ni)？交警在(zai)處理事(shi)故現場時找到了原因：表哥(ge)(ge)的尸體被發(fa)現時，腳仍然緊緊地踩在(zai)油(you)門上(shang)。

1996年的11月(yue)11日(ri)那天，顏昌松陪老(lao)婆開車回家過生(sheng)日(ri)，在轉彎時，原本想踩剎車的妻子卻錯踩到(dao)了(le)油門上，結果(guo)車子翻(fan)進路邊(bian)3米(mi)多高(gao)的土坎下，夫妻倆都受了(le)傷。

兩(liang)次車禍都是(shi)因為油門(men)當剎車踩造成的，喜(xi)歡(huan)動腦筋的顏(yan)昌松(song)開始(shi)嘗(chang)試發(fa)明(ming)一種(zhong)設(she)備，可(ke)以防止這種(zhong)悲劇發(fa)生(sheng)(sheng)，“智能糾錯系統”于是(shi)就誕生(sheng)(sheng)了，之后還(huan)獲得了國家(jia)專利。

和顏(yan)昌松一樣，浙(zhe)江先安汽車(che)制動系統有(you)限公(gong)司的(de)總(zong)經理顏(yan)貽國(guo)身上(shang)也(ye)發生過兩次車(che)禍，事故原因也(ye)都是誤踩(cai)油門。“事故都是發生在七八(ba)年前了(le)，一次是有(you)點飲酒(jiu)駕車(che)，還有(you)一次是疲(pi)勞駕駛(shi)，都是慌(huang)亂(luan)中想踩(cai)剎車(che)，結果都踩(cai)在了(le)油門上(shang)，車(che)子一次修了(le)5萬(wan)，一次修了(le)6萬(wan)，人雖然(ran)沒(mei)怎么(me)受傷，但(dan)也(ye)嚇得夠嗆(qiang)。”

3年(nian)前的一(yi)次聚會(hui)上，顏貽(yi)國認識了顏昌(chang)松(song)，在閑聊的時候(hou)兩人談到都碰到過(guo)這(zhe)類車禍，就有了共同語(yu)言。得知顏昌(chang)松(song)有這(zhe)樣的發(fa)明，顏貽(yi)國把(ba)他(ta)拖到了臺州(zhou)一(yi)起(qi)合作開發(fa)。

采集數據、分析、執行，智能糾錯系統并不復雜

智能糾(jiu)錯系(xi)統的構造并不復雜，主要由幾(ji)部分組(zu)成(cheng)：

一個是智(zhi)能信息(xi)傳感器，它安裝在油(you)門(men)下(xia)面(mian)，負(fu)責采集(ji)司機踩油(you)門(men)時(shi)的(de)各項數據。

另(ling)一個(ge)部件是(shi)一個(ge)塑料盒子，里面裝著智能信息(xi)分析器，以及指令執行(xing)機構(gou)(gou)，這是(shi)系統最核心的(de)部分，當數據傳(chuan)輸(shu)到分析器中，會(hui)被(bei)馬(ma)上(shang)進行(xing)分析，如果判斷為(wei)誤踩油門的(de)情況，分析器會(hui)馬(ma)上(shang)傳(chuan)達(da)制動(dong)信號給指令執行(xing)機構(gou)(gou)，執行(xing)機構(gou)(gou)就類似于一個(ge)軸承，瞬間收緊。這個(ge)盒子被(bei)放置(zhi)在(zai)駕駛座位下(xia)面。

還有一(yi)個部(bu)件是轉化(hua)器，它位于(yu)油(you)門之下，負責(ze)將收(shou)緊(jin)的(de)過(guo)程執(zhi)行完畢(bi)，也(ye)就(jiu)是我們看到的(de)踩油(you)門的(de)同時帶動剎車板(ban)的(de)情(qing)況。

這套系統屬于行車(che)輔(fu)助(zhu)設備，沒有改變車(che)輛的外觀和(he)性能(neng)，因此(ci)并(bing)不(bu)涉及違規(gui)改裝。

公(gong)司的(de)總監孫三(san)軍告訴記者，因為新一代產品(pin)研發(fa)出來不(bu)(bu)(bu)過幾(ji)個月，所以目前投(tou)產的(de)糾錯系統主(zhu)要(yao)針(zhen)對(dui)奧迪和大眾。不(bu)(bu)(bu)過接下去(qu)馬上會針(zhen)對(dui)其(qi)他品(pin)牌(pai)的(de)汽(qi)車進行(xing)開發(fa)。目前已(yi)經推廣的(de)500多套產品(pin)中還沒有(you)收到反饋(kui)有(you)出現不(bu)(bu)(bu)想剎車卻被(bei)強行(xing)剎車的(de)情況。