三號門

　　荊楚會堂

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　　戰略機遇期的選擇

　　2013年(nian)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽車工業(ye)(ye)建立60周年(nian)、也(ye)是(shi)第(di)一家(jia)汽車業(ye)(ye)的(de)(de)中(zhong)(zhong)外合資企業(ye)(ye)成立30年(nian)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)歷史節點。這(zhe)種(zhong)雙重(zhong)(zhong)效應為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)帶來(lai)一個獨一無二的(de)(de)戰略機遇期。在(zai)過去這(zhe)幾十(shi)年(nian)，尤其是(shi)最近(jin)這(zhe)十(shi)年(nian)里，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽車工業(ye)(ye)出現(xian)了驚人增(zeng)長，發生(sheng)(sheng)(sheng)了巨大(da)的(de)(de)轉變。從國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)層(ceng)面(mian)上(shang)(shang)看，汽車工業(ye)(ye)在(zai)支(zhi)持整個國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)工業(ye)(ye)和(he)經濟增(zeng)長方面(mian)發揮(hui)了至關重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)作(zuo)用，從全(quan)球層(ceng)面(mian)上(shang)(shang)看，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)不僅已(yi)經成為(wei)(wei)全(quan)球最大(da)的(de)(de)汽車市場(chang)和(he)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)國(guo)(guo)(guo)(guo)，同時也(ye)成為(wei)(wei)大(da)多數全(quan)球汽車制(zhi)造(zao)商獲得收入和(he)利(li)潤的(de)(de)關鍵(jian)因(yin)素。因(yin)此，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽車工業(ye)(ye)未來(lai)的(de)(de)發展(zhan)不但(dan)將對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)經濟產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)重(zhong)(zhong)要(yao)作(zuo)用，而且將對(dui)全(quan)球汽車業(ye)(ye)未來(lai)的(de)(de)格局產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)巨大(da)的(de)(de)影響。

　　l 中國(guo)(guo)(guo)和(he)世(shi)界發生了哪(na)些(xie)重要變化？從國(guo)(guo)(guo)內和(he)全球(qiu)視(shi)角看，這些(xie)將對中國(guo)(guo)(guo)汽車工業(ye)的(de)國(guo)(guo)(guo)內和(he)國(guo)(guo)(guo)際(ji)角色(se)產生哪(na)些(xie)影(ying)響？

　　l 面對中國新制定的(de)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)發(fa)展規劃，車企是否(fou)應(ying)該重(zhong)新設定其(qi)戰略目標？這將對汽車業和更廣(guang)泛的(de)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)領域產生哪些(xie)影響？

　　l 中(zhong)國在全球汽車業(ye)中(zhong)的長期(qi)和可持續性的角色是什么？中(zhong)國的競爭優勢(shi)和劣(lie)勢(shi)有哪些？它們未來將如(ru)何變化？

　　l 中國和(he)全球汽(qi)車制造(zao)商(shang)面臨(lin)哪(na)些機遇和(he)挑戰？全球汽(qi)車制造(zao)商(shang)在(zai)中國如(ru)何重(zhong)新(xin)定位、重(zhong)塑(su)其業務？

　　公共區域

　　黃鶴廳

　　股權合作：跨國發展新模式

　　最近幾年來(lai) , 汽車(che)企業(ye)為提(ti)升產(chan)品技術或國(guo)際化發展，通(tong)過(guo)資(zi)本市場(chang)股權(quan)交易(yi)實現與跨(kua)國(guo)汽車(che)企業(ye)的合作(zuo)。如何理解和解讀由(you)此可能對中國(guo)汽車(che)產(chan)業(ye)未來(lai)發展帶來(lai)的影響？

• 汽車業的股權結構：未來的合資企業以及中外車企合作的新模式。

• 香港上市公司的作用：他們目前怎樣被用來獲取外國資本和技術？今后將如何發展？

• 這將對中國汽車業的未來發展產生什么影響？

　　晴川廳

　　勾勒未來：2030年的汽車

　　創新(xin)科技一直在(zai)推動汽(qi)車(che)設計、開發(fa)(fa)和(he)生(sheng)產中(zhong)的(de)變革，面對降低油耗和(he)排放、提高安(an)全性和(he)緩解(jie)交通擁(yong)堵等挑戰，創新(xin)科技起(qi)著關(guan)鍵(jian)的(de)作用。在(zai)諸如導航和(he)車(che)聯網(wang)等領(ling)域科技的(de)快(kuai)速(su)發(fa)(fa)展，使(shi)汽(qi)車(che)與駕駛(shi)員和(he)環境之間的(de)互動發(fa)(fa)生(sheng)了重大改(gai)變。汽(qi)車(che)業(ye)將以(yi)更快(kuai)的(de)速(su)度引入這些新(xin)技術(shu)，2030年時的(de)汽(qi)車(che)和(he)汽(qi)車(che)業(ye)將會是什(shen)么樣？

• 2030年未來的汽車技術和汽車產業將會是什么樣子？

• 主要廠商：現有的和新興的汽車企業。

• 電氣化和車聯網：2030年時可能實現的情景以及面臨的機會和挑戰。

• 汽車業能否實現“零油耗、零排放、零堵塞、零事故”美好愿景？

• 創新科技對全球和中國汽車制造商的影響。新企業的出現。勝利者與失敗者。

　　琴臺廳

　　城鎮化與汽車業：可持續發展

　　快速(su)的城(cheng)鎮化(hua)步伐使中國的經濟(ji)結構發生了(le)巨大的變(bian)化(hua)，導致了(le)大規模(mo)的工業化(hua)進程、基建潮(chao)、基礎(chu)設施的快速(su)改善和生活水平的提高。所(suo)有這些都是支(zhi)撐(cheng)汽車需求(qiu)和汽車工業的必要因素，因此，在過去10年(nian)中，城(cheng)鎮化(hua)是汽車需求(qiu)出現驚人(ren)增長的一個主要推動力。未來10年(nian)，城(cheng)鎮化(hua)進程仍(reng)將(jiang)繼續，但人(ren)們(men)將(jiang)更加關注可持續發展(zhan)、交通擁(yong)堵和污染等問題。

　　l 汽車需(xu)求(qiu)和(he)供給與城鎮化之間有著怎樣的(de)聯(lian)系(xi)？未來這種聯(lian)系(xi)將(jiang)發(fa)生什么(me)變化？

　　l 城(cheng)鎮(zhen)化與汽車社會的最佳(jia)可持續(xu)性發展模式是什(shen)么？

　　l 公共(gong)交(jiao)通(tong)與(yu)私人交(jiao)通(tong)如何平衡發展？

　　l 國(guo)際視角(jiao)與案例分析(xi)：中國(guo)能從歐洲學到什么(me)？

　　長江廳

　　晴川廳

　　后市場：汽車經銷商和零部件商的“新奶酪”

　　在具有(you)很大汽(qi)(qi)(qi)車(che)保有(you)量的(de)(de)(de)成熟(shu)市(shi)(shi)場(chang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)售后市(shi)(shi)場(chang)也高度(du)發達，成為許多零部(bu)件(jian)商(shang)(shang)(shang)、經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)和(he)(he)獨(du)立(li)運(yun)營企業的(de)(de)(de)重要收(shou)入(ru)(ru)(ru)和(he)(he)利(li)潤(run)(run)來源。在中國(guo)，到目(mu)前(qian)為止，零部(bu)件(jian)供應商(shang)(shang)(shang)收(shou)入(ru)(ru)(ru)和(he)(he)利(li)潤(run)(run)主要依靠汽(qi)(qi)(qi)車(che)總(zong)裝市(shi)(shi)場(chang)，而汽(qi)(qi)(qi)車(che)經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)收(shou)入(ru)(ru)(ru)和(he)(he)利(li)潤(run)(run)則主要依靠新車(che)銷(xiao)售。新車(che)需求(qiu)增長放緩以及(ji)激(ji)烈的(de)(de)(de)競爭(zheng)使新車(che)銷(xiao)售面臨(lin)價格和(he)(he)利(li)潤(run)(run)的(de)(de)(de)壓力。與此同(tong)時，過去10年間中國(guo)道路上的(de)(de)(de)車(che)輛成倍增加，這就(jiu)為汽(qi)(qi)(qi)車(che)售后市(shi)(shi)場(chang)，尤其是零部(bu)件(jian)供應商(shang)(shang)(shang)、經(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)和(he)(he)獨(du)立(li)運(yun)營企業創造了巨大的(de)(de)(de)商(shang)(shang)(shang)機。

　　l 全球和中國的售后市場有(you)哪些主要特性？這個市場將如何演變(bian)？

　　l 汽車售后市場對(dui)主機廠、零(ling)部件供應商、授權(quan)經銷商和獨立運營企(qi)業(ye)帶來哪些機遇和挑戰？收(shou)入和利(li)潤組合將會如(ru)何變化？

　　l 新車銷售(shou)、售(shou)后服務及零(ling)部件(jian)供應之間的關系變化(hua)。

　　l 對商業模型、流程變化、投資和利潤的影響。

　　黃鶴廳

　　中國車企：國門外的機會與挑戰

　　自2009年(nian)起(qi)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)就成為世界上最大(da)的(de)汽(qi)車(che)(che)生產國(guo)(guo)(guo)，但與(yu)此(ci)相(xiang)比(bi)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)車(che)(che)企(qi)在全球市場的(de)表現卻是差強人意。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)車(che)(che)企(qi)的(de)走(zou)出去戰略(lve)包括整車(che)(che)出口(kou)、建立生產基地以及收購不良資(zi)產、國(guo)(guo)(guo)際(ji)品牌、技(ji)術和國(guo)(guo)(guo)際(ji)業務(wu)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)車(che)(che)企(qi)要想在全球汽(qi)車(che)(che)市場分一杯羹還需邁過(guo)一些巨大(da)的(de)障(zhang)礙。

　　l 中國車企在(zai)哪些方面確實具有可持續的(de)全球競爭優勢(shi)？它(ta)們該如何優化其增長戰略？

　　l 中國車企“走出(chu)去”新模式與新策略探討(tao)。

　　l 如何建立“走出(chu)去(qu)”的(de)風險管控(kong)機(ji)制。

　　l 案例分析與經驗教訓。

　　公共區域

　　荊楚會堂

　　金融創新：有多少夢可以期待

　　像汽(qi)(qi)車(che)(che)業(ye)(ye)這樣具有資(zi)金密集、門檻(jian)高等特點的(de)產(chan)業(ye)(ye)，資(zi)金在支持(chi)消(xiao)費需(xu)求和支持(chi)企業(ye)(ye)投資(zi)方面都起(qi)著關鍵的(de)作用。過(guo)去10年里的(de)投資(zi)潮主(zhu)要(yao)是通過(guo)國(guo)有銀行向當地政府和國(guo)有企業(ye)(ye)提供貸款支持(chi)，而海外(wai)資(zi)本(ben)則主(zhu)要(yao)流向外(wai)資(zi)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司。這與成(cheng)熟的(de)市場(chang)形成(cheng)了鮮明的(de)對(dui)比(bi)，因(yin)為那(nei)里的(de)企業(ye)(ye)融資(zi)主(zhu)要(yao)依靠資(zi)本(ben)市場(chang)和私募基金，而汽(qi)(qi)車(che)(che)需(xu)求則通過(guo)高度成(cheng)熟的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)金融來支持(chi)。

　　l 汽(qi)車(che)金融的主要發(fa)展趨勢以及面臨的機會與挑戰。

　　l 投(tou)資(zi)與金融(rong)服務(wu)平(ping)臺及多樣化的(de)資(zi)本市場發展能起到什么作用(yong)？

　　l 國(guo)際經驗對中國(guo)有哪些借鑒意義？

　　l 如何調動私(si)募資本成立(li)投(tou)資基(ji)金為汽車業提供融資？

　　l 在優化(hua)資源配置方面資本市場能起到什(shen)(shen)么作用(yong)？今后將會發生(sheng)什(shen)(shen)么變化(hua)？

　　l 私募基金在兼并與收購中能(neng)起(qi)到什(shen)(shen)么作用？今(jin)后將會發生什(shen)(shen)么變(bian)化(hua)？

　　長江廳

　　琴臺廳

　　第二天：2013年10月18日

　　荊楚會堂

　　中國自主車企整體提升的路徑

　　“自(zi)主(zhu)汽車(che)工業(ye)(ye)”不是個企業(ye)(ye)的(de)概(gai)念，而是整體(ti)(ti)或產業(ye)(ye)的(de)概(gai)念。但從整體(ti)(ti)上看，我(wo)國(guo)(guo)自(zi)主(zhu)汽車(che)產業(ye)(ye)相對于市場仍處(chu)于弱(ruo)勢(shi)階段。如何構建我(wo)國(guo)(guo)自(zi)主(zhu)汽車(che)企業(ye)(ye)良好的(de)成(cheng)長環(huan)境，提升整體(ti)(ti)競爭(zheng)能(neng)力，亟待國(guo)(guo)家及行業(ye)(ye)層面加大支持力度，積(ji)極探索具有中(zhong)國(guo)(guo)特(te)色的(de)自(zi)主(zhu)發展之路。各方具體(ti)(ti)應該如何做呢？

　　l 提高自主車企的(de)組織化程度(du)。

　　l 用制(zhi)度(du)與(yu)機制(zhi)創新(xin)構建產業(ye)間的(de)利(li)益共同體。

　　l 關鍵技術的獲取。

　　l 創新型(xing)融資機制如(ru)何助力(li)自(zi)主車企。

　　公共區域