首先(xian)我們要(yao)(yao)確定的(de)(de)(de)是(shi)(shi)，是(shi)(shi)空調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)，而不是(shi)(shi)別的(de)(de)(de)什么(me)問題(ti)拖慢了你的(de)(de)(de)愛車(che)(che)(che)。實際上(shang)有無數種可能的(de)(de)(de)故障(zhang)(zhang)會導(dao)致(zhi)車(che)(che)(che)輛(liang)動力性能的(de)(de)(de)下降。尤其是(shi)(shi)在(zai)(zai)炎熱的(de)(de)(de)夏季，這些故障(zhang)(zhang)隱藏在(zai)(zai)空調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)背后(hou)，往往得不到發現。比如(ru)節溫器(qi)或者離合(he)器(qi)的(de)(de)(de)故障(zhang)(zhang)，多數也是(shi)(shi)發生在(zai)(zai)高溫狀態之下，所以很容易被駕駛者所誤判(pan)(pan)。其實是(shi)(shi)空調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)或者其他什么(me)故障(zhang)(zhang)導(dao)致(zhi)的(de)(de)(de)動力下降，判(pan)(pan)斷(duan)起來并(bing)不困難。你只需要(yao)(yao)在(zai)(zai)感到行車(che)(che)(che)吃力時(shi)關閉(bi)車(che)(che)(che)載空調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)，如(ru)果此(ci)時(shi)動力情況明(ming)顯好轉，那就是(shi)(shi)空調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)的(de)(de)(de)問題(ti)。而如(ru)果即(ji)使關閉(bi)了空調(diao)(diao)(diao)(diao)(diao)車(che)(che)(che)輛(liang)卻依舊乏力的(de)(de)(de)話，那你可能需要(yao)(yao)去(qu)維修廠對車(che)(che)(che)輛(liang)進行更加深(shen)入的(de)(de)(de)檢查了。

升級火花塞

以記者自己的經歷看，更換火花塞是提升車輛動力的重要手段。高性能的火花塞能承受較大的熱負荷和機械負荷，并且可以適應更高的點火電壓，使點火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞，可以承受極高溫度而不被熔毀，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長。強勁的點火能量將能夠提升發動機的燃料燃燒效率，在不提高油耗的前提(ti)下有效(xiao)的強化了引(yin)擎動力的輸出。

同樣的，提高高壓線圈(quan)的電壓或是將普通(tong)高壓點火(huo)線更換為(wei)高能量的高壓點火(huo)線，同樣能夠(gou)提升點火(huo)效(xiao)率從而(er)加強動力，但不同于(yu)更換火(huo)花塞(sai)，這已(yi)經(jing)屬于(yu)改裝范疇了，我們在這里(li)就(jiu)不細說。

機油要選對

炎(yan)熱的(de)夏季，潤滑油的(de)黏度會(hui)隨著溫度升高(gao)受熱而(er)有所下降，容(rong)易造成消(xiao)耗過快，如果使用了(le)不合適的(de)機油并(bing)疏于保養(yang)的(de)話(hua)，將可(ke)能(neng)對發動機造成致命的(de)危害。只有選擇正(zheng)規廠(chang)家(jia)生產、符(fu)合相關標準(zhun)，經技術監督部(bu)門檢驗的(de)產品才是正(zheng)確的(de)選擇，而(er)機油的(de)級(ji)別(bie)型號，更是要(yao)嚴格參照廠(chang)家(jia)要(yao)求選用。

值得注意的(de)(de)是，發動(dong)機在高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)速(su)下(xia)運(yun)轉，金屬(shu)零部(bu)件(jian)膨(peng)脹(zhang)系數(shu)增大，零部(bu)件(jian)之間工作(zuo)間隙(xi)減小，會增加磨(mo)損，同(tong)時在活塞頂部(bu)、缸(gang)壁燃燒室氣門頭等(deng)零部(bu)件(jian)上積碳(tan)與膠(jiao)質附著物使(shi)金屬(shu)部(bu)件(jian)的(de)(de)導熱(re)性(xing)變差，加速(su)機件(jian)的(de)(de)損壞(huai)。高(gao)(gao)溫下(xia)機油(you)(you)如(ru)果(guo)過(guo)稀潤(run)滑(hua)油(you)(you)膜就不易形成，同(tong)樣加速(su)機件(jian)磨(mo)損，因此(ci)應經常檢查機油(you)(you)標尺(chi)，如(ru)出現機油(you)(you)量不足的(de)(de)問題需(xu)及時補充。此(ci)外，應考慮使(shi)用價格較貴但效果(guo)有優異的(de)(de)復(fu)級合成機油(you)(you)，因為這類機油(you)(you)含有抗(kang)高(gao)(gao)溫和抗(kang)氧(yang)化劑(ji)，而適應多(duo)種(zhong)溫度的(de)(de)產品特性(xing)，使(shi)它具(ju)有遇熱(re)變稠、遇冷變稀的(de)(de)自調節功(gong)能。

作為(wei)車主，你需(xu)要了(le)解潤滑油(you)(you)的(de)黏(nian)度標(biao)示(shi)。目前的(de)機油(you)(you)包裝大(da)多使用(yong)SAE級(ji)別標(biao)識。例如：SAE15W-40、SAE5W-40。“W”后面的(de)數字表示(shi)潤滑油(you)(you)耐高溫(wen)(wen)性的(de)指標(biao)，數值越(yue)大(da)說明潤滑油(you)(you)在(zai)高溫(wen)(wen)下的(de)保護性能(neng)越(yue)好。

燃油勿輕心

據統計，目前(qian)80%以上(shang)的(de)車(che)(che)主應(ying)該使用(yong)(yong)93號以上(shang)的(de)汽油(you)，而在(zai)這(zhe)80%車(che)(che)主當(dang)中，有(you)將近(jin)60%的(de)人選錯了汽油(you)標號，包括降(jiang)標以及超標用(yong)(yong)油(you)。專(zhuan)家指出，短(duan)期內超標用(yong)(yong)油(you)對車(che)(che)的(de)影響不明顯，但長期使用(yong)(yong)會(hui)縮短(duan)車(che)(che)的(de)使用(yong)(yong)壽命。為省錢長期降(jiang)標用(yong)(yong)油(you)則會(hui)對車(che)(che)帶來(lai)更(geng)大損害，這(zhe)種危(wei)害在(zai)30攝氏(shi)度以上(shang)的(de)溫度中暴(bao)露得尤其明顯，因(yin)此夏季特別(bie)要(yao)注意正確(que)使用(yong)(yong)汽油(you)。

使(shi)(shi)用哪種標(biao)(biao)(biao)號(hao)汽油(you)(you)一般(ban)由發(fa)動機(ji)壓(ya)縮(suo)比(bi)決定，通常廠(chang)商(shang)都會在(zai)(zai)說明書上標(biao)(biao)(biao)明壓(ya)縮(suo)比(bi)和相匹配的(de)汽油(you)(you)標(biao)(biao)(biao)號(hao)，車主(zhu)最好按標(biao)(biao)(biao)號(hao)用油(you)(you)。長期使(shi)(shi)用低標(biao)(biao)(biao)號(hao)汽油(you)(you)會引起不正常燃燒，造(zao)成爆震、耗(hao)油(you)(you)、敲(qiao)缸及行駛(shi)無力等現象(xiang)。特別(bie)是進入夏天，由于外界溫度(du)高、熱(re)量不易散發(fa)，油(you)(you)品蒸發(fa)的(de)溫度(du)較高，因此更加容易在(zai)(zai)發(fa)動機(ji)中產(chan)生積碳，或形成氣阻(zu)堵死輸油(you)(you)管，嚴(yan)重時可(ke)能還會使(shi)(shi)發(fa)動機(ji)停止運轉。

在保證燃油標號正確的同時，對加油站的選擇同樣重要。尤其是在環境(jing)不(bu)熟悉的外地，應該(gai)堅持前往大型連(lian)鎖(suo)加油站加油，質量參差的小加油站經常發(fa)(fa)生以低標油充高標油的情況，一旦使用，不(bu)僅動力將(jiang)明顯下降，對發(fa)(fa)動機(ji)也(ye)會造成損(sun)傷。

愛車也減重

有(you)(you)車(che)(che)主(zhu)抱怨(yuan)，夏(xia)季開了(le)空調，立馬感(gan)覺(jue)車(che)(che)里似(si)乎多(duo)坐了(le)一(yi)個人似(si)的，但其(qi)實(shi)你車(che)(che)里說不定真(zhen)的常年坐著一(yi)個隱形的乘客呢！這(zhe)可不是鬼故(gu)事，你想啊(a)，車(che)(che)重(zhong)(zhong)越大(da)(da)(da)，就越無力(li)也越費油(you)，這(zhe)就是為(wei)什么大(da)(da)(da)多(duo)數大(da)(da)(da)排(pai)量(liang)SUV跑不過小排(pai)量(liang)的轎(jiao)車(che)(che)而油(you)耗卻又(you)大(da)(da)(da)很多(duo)的原因。這(zhe)個道理(li)人人明(ming)白，但在(zai)平時用(yong)車(che)(che)時卻常常忽略。比如為(wei)了(le)一(yi)時方便，在(zai)車(che)(che)上放(fang)置一(yi)整箱的礦(kuang)泉水。或是疏(shu)于(yu)整理(li)，后備廂里球鞋、機油(you)塞得(de)滿滿的。不要小看(kan)這(zhe)些重(zhong)(zhong)量(liang)，加在(zai)一(yi)起很可能(neng)有(you)(you)幾十公斤，那相當(dang)于(yu)多(duo)坐了(le)一(yi)位乘客！

曾有人(ren)建(jian)議，為了(le)盡(jin)量給車(che)輛減重，主張(zhang)每次加(jia)油只加(jia)1/3箱。我們(men)無需(xu)那(nei)么極端(duan)，但把不必經常使用的東西趕出后(hou)備廂(xiang)，也許就能產生(sheng)讓(rang)你驚喜的油耗哦。而且如(ru)果長(chang)時間在市區內行(xing)駛的話(hua)，其(qi)實連備胎都可(ke)以拆除了(le)，那(nei)又(you)幫你節省了(le)一個學齡前兒童的重量，車(che)子動力自然輕(qing)快(kuai)。

引擎去積碳

城市駕(jia)駛(shi)很(hen)少有機(ji)會讓車輛(liang)跑出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)高(gao)速度，加(jia)上油品(pin)質量不高(gao)，行駛(shi)了數萬公里(li)的(de)(de)車，很(hen)容易就(jiu)會出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)我們(men)常說的(de)(de)積(ji)碳(tan)。積(ji)碳(tan)的(de)(de)部位可能(neng)(neng)出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)在(zai)(zai)進氣道，可能(neng)(neng)出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)在(zai)(zai)噴油嘴，也(ye)(ye)可能(neng)(neng)出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)在(zai)(zai)節氣門，但無論出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)在(zai)(zai)哪(na)里(li)，都必然降低(di)發動(dong)機(ji)的(de)(de)輸出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)功率，同時(shi)也(ye)(ye)會影(ying)響到車輛(liang)的(de)(de)油耗表(biao)現(xian)(xian)(xian)(xian)。如果車輛(liang)出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)怠速時(shi)嚴重的(de)(de)抖動(dong)、加(jia)速時(shi)的(de)(de)無力或(huo)是打火困難的(de)(de)問題時(shi)，我們(men)就(jiu)該懷疑車輛(liang)出(chu)(chu)(chu)(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)(xian)了嚴重的(de)(de)積(ji)碳(tan)現(xian)(xian)(xian)(xian)象。此時(shi)，就(jiu)需要去維修廠進行發動(dong)機(ji)和油路的(de)(de)徹底清潔工作。

但除完積(ji)(ji)碳(tan)并不是(shi)一(yi)勞永逸(yi)，專家建議車(che)主們應(ying)(ying)該養成(cheng)(cheng)(cheng)良好的(de)駕駛(shi)習(xi)慣，長期高擋位低速行(xing)駛(shi)，或是(shi)長時(shi)間怠速等待(dai)，都很(hen)容(rong)易(yi)造成(cheng)(cheng)(cheng)車(che)輛積(ji)(ji)碳(tan)。正(zheng)確的(de)駕駛(shi)方式是(shi)讓發(fa)動(dong)機(ji)的(de)轉速保(bao)持在較為合理的(de)區間，不僅不易(yi)產生積(ji)(ji)碳(tan)，也更加容(rong)易(yi)發(fa)揮出車(che)輛原本應(ying)(ying)具(ju)有(you)的(de)動(dong)力性能(neng)。如果有(you)可能(neng)的(de)話(hua)，還應(ying)(ying)該周期性的(de)使(shi)用燃(ran)油清凈劑，以(yi)長期杜絕積(ji)(ji)碳(tan)的(de)形成(cheng)(cheng)(cheng)。

時常檢胎壓

輪胎(tai)(tai)就是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)腳，如(ru)果腳出了問題(ti)，車(che)(che)(che)(che)子又怎能跑得(de)快(kuai)，跑得(de)省。在(zai)實際生(sheng)活中，過高或著過低的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)壓(ya)都會增加(jia)(jia)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)油耗(hao)，而且還(huan)會影(ying)響(xiang)輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)使用壽命和車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)安全(quan)。經(jing)測(ce)試，符合(he)規定要(yao)求的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)壓(ya)，可(ke)以(yi)降低油耗(hao)3.3%。若輪胎(tai)(tai)氣壓(ya)較標準值低30%，當(dang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)以(yi)40公里/小時的(de)(de)(de)速(su)度行(xing)駛(shi)時，轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)油耗(hao)將(jiang)(jiang)增加(jia)(jia)5%-10%！而偏(pian)低的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)壓(ya)，將(jiang)(jiang)大大增加(jia)(jia)輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)滾動(dong)阻(zu)力，嚴(yan)重降低車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)動(dong)力性能。除了耗(hao)油和乏力之(zhi)外，胎(tai)(tai)壓(ya)不足還(huan)會增加(jia)(jia)爆胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)風險，尤其(qi)是(shi)在(zai)炎熱的(de)(de)(de)夏季，車(che)(che)(che)(che)主(zhu)們(men)要(yao)小心了。車(che)(che)(che)(che)主(zhu)們(men)應該(gai)養成上車(che)(che)(che)(che)前環車(che)(che)(che)(che)一周觀(guan)察輪胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)習慣，最好隨車(che)(che)(che)(che)裝(zhuang)備一個胎(tai)(tai)壓(ya)計(ji)，周期性的(de)(de)(de)檢查(cha)一下車(che)(che)(che)(che)子的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)壓(ya)，兩周檢查(cha)一次胎(tai)(tai)壓(ya)是(shi)最低標準。

另(ling)外有不(bu)少(shao)車主(zhu)，為了(le)(le)車輛的(de)外觀和(he)行駛穩定性，為愛車升級(ji)了(le)(le)更高尺寸(cun)規格的(de)輪胎(tai)。輪胎(tai)的(de)寬度加寬，自然是提升了(le)(le)車輛的(de)抓地力(li)和(he)穩定性，但副(fu)作用便是提高了(le)(le)車輪的(de)滾(gun)動(dong)阻力(li)，不(bu)僅油耗和(he)胎(tai)噪增加了(le)(le)，而且車輛的(de)動(dong)力(li)性能也要(yao)打折(zhe)扣。所以在穩定性和(he)動(dong)力(li)性之(zhi)間，車主(zhu)們可要(yao)權衡清楚了(le)(le)。

空調適度用

最(zui)后，我(wo)們回過頭來說說空調。沒錯，空調是夏季影(ying)響(xiang)(xiang)車(che)輛動(dong)力表(biao)現的(de)最(zui)大(da)因素，但除了天熱這個(ge)客觀原因外(wai)，一(yi)些駕駛者濫用空調的(de)習慣(guan)也(ye)不能忽視，這么做不僅(jin)是影(ying)響(xiang)(xiang)動(dong)力，更會(hui)影(ying)響(xiang)(xiang)車(che)上人員的(de)身體健康。所以，如何在保證舒適的(de)前(qian)提下，聰明而合理的(de)使用空調，車(che)主們都該學(xue)學(xue)。

夏季合理使(shi)用空(kong)調(diao)(diao)，是降低汽車(che)油耗的(de)(de)關鍵(jian)。專(zhuan)家為(wei)如何節能(neng)地使(shi)用空(kong)調(diao)(diao)提出幾點：在太陽底下暴曬的(de)(de)車(che)輛，上車(che)后不宜立即開(kai)(kai)啟(qi)空(kong)調(diao)(diao)。合理的(de)(de)做法是開(kai)(kai)啟(qi)車(che)窗(chuang)（也可(ke)把(ba)車(che)門打開(kai)(kai)），在不開(kai)(kai)啟(qi)空(kong)調(diao)(diao)的(de)(de)前提下把(ba)風機調(diao)(diao)置(zhi)較高(gao)擋(dang)位(wei)，驅(qu)趕走車(che)內的(de)(de)熱氣(qi)，等車(che)輛適度降溫(wen)后，再開(kai)(kai)啟(qi)空(kong)調(diao)(diao)。

除(chu)了恰(qia)當開(kai)啟空調外，在(zai)行(xing)駛時，風機的風速應盡量調低(di)。空調溫(wen)度(du)設置不宜(yi)太(tai)低(di)，一般在(zai)25攝氏度(du)左右較為適宜(yi)。對(dui)于非自動(dong)恒(heng)溫(wen)的手動(dong)調節(jie)的空調，建議關閉無人乘坐的副駕(jia)駛風口，讓(rang)冷氣集中在(zai)駕(jia)駛室上，這(zhe)樣能夠有效(xiao)地節(jie)約油耗。

除了(le)合理使用空調(diao)外，由于小排(pai)量(liang)(liang)車(che)動(dong)力相對不足，開啟空調(diao)需要使用發(fa)動(dong)機較(jiao)多的(de)能量(liang)(liang)。動(dong)力不足，會促使駕駛者更深的(de)踩下(xia)油門，這從另一個(ge)方面提(ti)升(sheng)了(le)油耗。所以(yi)中小排(pai)量(liang)(liang)車(che)型在開啟空調(diao)時，無論是(shi)溫度還是(shi)風(feng)速的(de)設置，都(dou)應(ying)量(liang)(liang)力而行。