藍牌輕卡嚴查“大噸小標”殃及藍牌專用車

藍牌車超重超載一直(zhi)(zhi)廣為(wei)詬(gou)病，相關部門(men)也一直(zhi)(zhi)都(dou)在嚴查(cha)，但是不(bu)同(tong)區域的整(zheng)治(zhi)方(fang)式和力度(du)有很(hen)大(da)不(bu)同(tong)。最近多部門(men)出臺政策要求嚴查(cha)藍牌輕卡，一時(shi)間風聲鶴(he)唳，藍牌車上牌難也成了(le)全國(guo)的一個普遍現象(xiang)。

政(zheng)(zheng)策的(de)(de)制定(ding)一(yi)定(ding)要有廣泛(fan)的(de)(de)社會調(diao)查，要綜(zong)合(he)考慮公平性、合(he)理性、并考慮到執行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)可行(xing)(xing)(xing)性，及施行(xing)(xing)(xing)后(hou)帶(dai)來的(de)(de)后(hou)果。目前部分(fen)地區一(yi)刀切的(de)(de)從(cong)重從(cong)嚴整治藍牌(pai)車，感覺是(shi)不是(shi)也有點懶政(zheng)(zheng)的(de)(de)嫌疑了(le)。

藍牌輕卡存在的重要意義

 據公開報道，從中汽協發布的8月份貨車產銷數據來看，輕型貨車銷售19萬輛，同比增長44.4%；微型貨車銷售6.3萬輛，同比增長28.3%。值得一提的是，8月份貨車產量與銷量均刷新了當月歷史數據新高。而且從1-8月數據來看，輕型貨車銷量138.4萬輛，同比上升15%；微型貨車銷量44.1萬輛，同比上升12.8%。輕卡銷量仍然是在穩步增長當中，并沒有受“大噸小標”的影響而出現大幅下滑的情況。高壓政策下輕卡銷量并未下降反映了市場剛需。

簡單粗暴控制藍牌車可能導致的部分后果

 藍牌輕卡(ka)作為(wei)短途物(wu)流(liu)運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)主(zhu)力軍，衣食住行(xing)、柴米油鹽、蔬菜水果、冰箱彩電、都需要(yao)它運(yun)(yun)送到家(jia)。如果嚴格一(yi)刀切所有輕卡(ka)載重不超(chao)(chao)過1.5噸，總質量不超(chao)(chao)過4.5噸，那(nei)么可能(neng)市(shi)面上(shang)(shang)的(de)(de)(de)短途運(yun)(yun)費成(cheng)(cheng)本(ben)要(yao)增加2倍(bei)(bei)以上(shang)(shang)。因為(wei)單車運(yun)(yun)貨量減少，就需要(yao)多購(gou)置車輛，多跑趟(tang)數，車輛維護、油耗、人(ren)工、往返時間成(cheng)(cheng)本(ben)均(jun)倍(bei)(bei)增，必(bi)將導(dao)致(zhi)運(yun)(yun)費成(cheng)(cheng)本(ben)倍(bei)(bei)增，運(yun)(yun)輸成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)倍(bei)(bei)增加無(wu)疑(yi)會(hui)導(dao)致(zhi)日用品價格成(cheng)(cheng)本(ben)大幅上(shang)(shang)漲。路面上(shang)(shang)的(de)(de)(de)輕卡(ka)數量可能(neng)也要(yao)增加一(yi)倍(bei)(bei)以上(shang)(shang)才能(neng)滿足運(yun)(yun)力需要(yao)，帶來(lai)的(de)(de)(de)交通堵塞、尾(wei)氣(qi)排放、能(neng)源消(xiao)耗不可忽視(shi)。而隨著(zhu)城鎮化建設的(de)(de)(de)加快和(he)人(ren)們(men)生活水平的(de)(de)(de)提高，人(ren)們(men)對這些需要(yao)藍牌輕卡(ka)運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)產品的(de)(de)(de)需求也越(yue)來(lai)越(yue)多。這樣(yang)的(de)(de)(de)話情況可能(neng)會(hui)越(yue)來(lai)越(yue)惡化。

藍牌輕卡本身面臨的巨大沖擊

從(cong)公平性原則(ze)來看，目(mu)前包括很多(duo)(duo)三(san)四線城(cheng)市在內都有大(da)量的(de)(de)三(san)輪(lun)車(che)承接和(he)藍(lan)牌輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)重疊的(de)(de)市場業務。而(er)三(san)輪(lun)車(che)無牌無證無監(jian)管，柴油三(san)輪(lun)車(che)甚至有拉十幾噸(dun)的(de)(de)。成本低(di)，搶占(zhan)了藍(lan)牌輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)的(de)(de)市場并拉低(di)了藍(lan)牌輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)的(de)(de)運輸價格，逼迫藍(lan)牌輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)往“多(duo)(duo)拉快(kuai)跑(pao)”的(de)(de)違規道(dao)路上越走越遠。所(suo)以(yi)單(dan)純(chun)的(de)(de)嚴(yan)厲整治藍(lan)牌輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)，而(er)放任違規三(san)輪(lun)車(che)等車(che)大(da)行其道(dao)，是(shi)一(yi)種(zhong)“劣幣驅逐良幣”的(de)(de)助紂為虐的(de)(de)做法，必將(jiang)導致很多(duo)(duo)民怨和(he)社會問(wen)題(ti)。

對藍牌車政策調整的建議

竊以為更合理的做法是首先將違規車清理出市區，農用車回歸農用。然后如果不違反法律，從法規上把藍牌輕卡總質量調整為6.5噸左右，這樣額定質量限載可以對應的調整為3噸左右，未嘗不是一個合理的標本兼治的解決問題的方案。

最近部分藍牌專用車面臨的上戶問題

最近(jin)少量用戶反(fan)映(ying)(ying)購買的(de)藍(lan)牌(pai)灑水車(che)等(deng)專用車(che)也出現上牌(pai)困(kun)難。在(zai)整車(che)外觀、外形尺寸(cun)、整備(bei)質(zhi)量等(deng)均和(he)公告一致的(de)情況(kuang)下，在(zai)某(mou)些地區被懷(huai)疑(yi)“大噸(dun)小(xiao)標”而(er)上牌(pai)困(kun)難（目前(qian)藍(lan)牌(pai)灑水車(che)的(de)公告整備(bei)質(zhi)量基本在(zai)3噸(dun)左右，額定載質(zhi)量在(zai)幾百公斤到一噸(dun)多不等(deng)。部分(fen)公告并未反(fan)映(ying)(ying)罐(guan)體尺寸(cun)，實(shi)際測量水罐(guan)外形體積(ji)(ji)約3-4方(fang)），感覺是“寧殺(sha)錯不放過”。其(qi)實(shi)藍(lan)牌(pai)灑水車(che)的(de)車(che)型小(xiao)，容(rong)積(ji)(ji)小(xiao)，行(xing)駛(shi)區域一般(ban)在(zai)市內巷道，滿載工作(zuo)時(shi)行(xing)駛(shi)速(su)度一般(ban)在(zai)25km/h左右，而(er)且作(zuo)為環(huan)衛工程(cheng)作(zuo)業車(che)，車(che)身都帶有警(jing)語及爆閃燈等(deng)警(jing)示(shi)(shi)標示(shi)(shi)，相對而(er)言比(bi)較安全。

藍牌灑水車等專用車和藍牌載貨車的區別

灑水車結構簡單，罐體用途單一，僅有一個水罐用來裝水，體積固定，幾乎不存在常規藍牌載貨車成倍超載的問題。橢圓形罐體的實際有效容積只有罐體總體積的70-80%，工作時罐體底部還會殘留10%左右的余水，實際能有效利用的并不是全部的罐體體積。而且藍牌灑水車不上高速，行駛速度慢，危險系數非常低。

換個角度來看，如果藍牌灑水車采用50L/m的灑水泵驅動工作，5方水罐滿載也只能持續工作一個半小時，70L/m的泵只能工作四十分鐘左右。如果按普通載貨車的額定載質量幾百公斤來算，十幾分鐘就灑完一車水，根本沒辦法干活。

對藍牌專用車審驗駁回應“疑罪從無”

作為整車(che)(che)外(wai)觀(guan)、外(wai)形尺寸、整備質(zhi)量等和公告一(yi)致(zhi)的(de)(de)(de)帶有(you)固(gu)定體積(ji)罐體、固(gu)定裝載介質(zhi)、固(gu)定行駛(shi)路線(xian)、行駛(shi)速度較(jiao)低，危(wei)險系數相對較(jiao)小的(de)(de)(de)類似于藍牌灑水車(che)(che)之類的(de)(de)(de)環衛(wei)特種作業(ye)車(che)(che)，是(shi)不是(shi)應該(gai)綜合考慮社會(hui)實際(ji)需要，針對性的(de)(de)(de)精(jing)細(xi)化執(zhi)法，以創造更大的(de)(de)(de)社會(hui)價值呢？法無(wu)禁止皆可為。對于和公告一(yi)致(zhi)的(de)(de)(de)產品，應該(gai)疑(yi)罪從無(wu)。對懷疑(yi)打公告擦邊球的(de)(de)(de)車(che)(che)型，應該(gai)從源(yuan)頭上先整治公告，這樣才是(shi)有(you)法可依(yi)，而不是(shi)憑“莫須有(you)”就“嚴查”，將導致(zhi)車(che)(che)廠，車(che)(che)商，用戶無(wu)所(suo)適從。

制度的(de)(de)制定需(xu)要(yao)綜合考慮(lv)，任重道遠。同(tong)時道路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)參與者(zhe)(zhe)也應(ying)該自(zi)覺遵守(shou)法規，從我做起(qi)，不違(wei)規、不超載、這樣(yang)良性(xing)發(fa)(fa)展(zhan)也能避免運(yun)(yun)費的(de)(de)價格戰。當前看來(lai)(lai)是(shi)(shi)受(shou)了一定損失(shi)，但是(shi)(shi)長期來(lai)(lai)看對整個(ge)(ge)運(yun)(yun)輸(shu)市(shi)場的(de)(de)健康(kang)發(fa)(fa)展(zhan)運(yun)(yun)行(xing)功德無量(liang)。雪崩(beng)來(lai)(lai)臨時沒有一片雪花是(shi)(shi)無辜的(de)(de)，同(tong)理運(yun)(yun)輸(shu)市(shi)場的(de)(de)凈化(hua)和健康(kang)發(fa)(fa)展(zhan)需(xu)要(yao)每一個(ge)(ge)道路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)參與者(zhe)(zhe)共同(tong)努力！歡(huan)迎致電專(zhuan)用(yong)汽(qi)車廠家王經理探討，或者(zhe)(zhe)添加此(ci)號(hao)碼微信溝通(tong)交流(liu)更多專(zhuan)用(yong)汽(qi)車相關資訊。