二軸車可拉18噸上高速 下高速還是要被罰

▎一、高速可以跑，下高速仍會被罰

12月17日，交(jiao)通(tong)部發布(bu)《關(guan)于進一步規(gui)范全國高速公路(lu)入口稱重檢測工作(zuo)的通(tong)知》，對二軸車(che)限載(zai)標(biao)準作(zuo)出了(le)解釋：

1.在相關部門統一部署專項治理之前，二軸車暫限載18噸，不得以超載為由禁止其通行高速公路。

2.目前暫不對車貨外廓尺寸進行檢測，即超限暫時不管。

這(zhe)讓一眾(zhong)4米2車主歡呼(hu)，春天又要(yao)來(lai)了！

但是，請注意這份文件僅僅是針對于高速入口稱重檢測時才有用的！高速可以跑，下高速就不一定了。若是倒霉遇到交警查車，4米2貨車裝載18噸，仍屬于超載行為，還是要被抓的！

目前也有不少卡友表示，高速確實可以(yi)跑，但下高速就被扣分罰(fa)款了。

▎二、按軸收費后，大整治是必然

此前新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》中，把4米2劃分到了一類車，也就是說車輛允許總質量不得大于4.5噸。

還有5天按軸收費就要實行了，即便現在4米2暫時可以按18噸來算，但長期來看，4米2仍要回歸到不超過4.5噸的規定。2軸18噸是(shi)路政(zheng)的政(zheng)策，交警(jing)是(shi)按行駛證的。行駛證藍牌車(che)額定載質量不允(yun)許超過1.5噸。

也有人說這只是有關部門為了收集信息而暫時采取的行為，這樣看來，輕卡并沒有死而復生的趨勢，超載上不了高速，拉得少運費太低，通行費再便宜也是賠本！

▎三、不是不整治，是時候未到

還需要格外注意的是，文件中還提到：鑒于兩軸貨車數量多、涉及面廣、情況復雜的現狀，有關部門正在研究制定專項治理方案。所以，不是不整治，只(zhi)是還未到時候。

之前各種(zhong)嚴格(ge)治超，10噸王、大(da)噸小標(biao)、重載車型都逐步地退出歷史(shi)舞臺，有關部門又怎么會(hui)容忍一輛(liang)藍牌輕(qing)卡拉到(dao)10多噸呢？

從目前政策來看，藍牌輕卡必定會回歸到城市物流的“本職”。而超寬、超重、超大貨廂的藍牌輕卡也會逐漸退出城市物流的舞臺，要么被停產，要么轉向準載噸位更大的黃牌車型。因此，綜合來看，未來，藍牌輕卡貨車會以向輕量化、短途運輸為主。而過去的(de)(de)短途(tu)物流中(zhong)的(de)(de)另一半蛋糕將(jiang)分給(gei)黃牌(pai)單橋車型，長途(tu)運輸將(jiang)交由13米牽(qian)引車、9.6米和(he)6.8米等中(zhong)重卡(ka)車來進行，各(ge)司其職。

輕卡用戶也應該趁這段緩沖期，好好想想下一步的打算，自己的優勢是什么，是該賣車，還是換車等，為后續新政來臨做好準備。