解決“大噸小標”貨車將按軸數進行收費

日前，《深化收(shou)(shou)費公(gong)路(lu)制度改(gai)革 取消高速公(gong)路(lu)省界(jie)(jie)收(shou)(shou)費站(zhan)實施方(fang)案》出臺，將取消高速公(gong)路(lu)省界(jie)(jie)收(shou)(shou)費站(zhan)，以電子不停車快捷收(shou)(shou)費系統代之。

同時，該方案還提(ti)出(chu)，將加快推進收費(fei)(fei)公(gong)路管理條例等相關政策(ce)法規的完善，統一按車（軸）型(xing)收費(fei)(fei)，調整貨車通行費(fei)(fei)計費(fei)(fei)方式。

《收費公(gong)路車(che)輛通行(xing)費車(che)輛分類(lei)》（以下簡稱(cheng)《分類(lei)》）已于5月(yue)31日正式(shi)出臺(tai)，將于2019年9月(yue)1日起(qi)實(shi)施。《分類(lei)》標準適(shi)用于行(xing)駛在收費公(gong)路上的所有(you)車(che)輛。

▎新標準收費車型劃分更細

《分類(lei)(lei)》較2003版(ban)的標(biao)準(zhun)，將原車(che)型兩(liang)大(da)分類(lei)(lei)“客車(che)”和“貨車(che)”變成三(san)大(da)類(lei)(lei)，增添了“專項(xiang)作(zuo)(zuo)業車(che)”大(da)類(lei)(lei)，工程搶險車(che)、水泥攪拌車(che)、起重車(che)、吸(xi)污車(che)等專項(xiang)作(zuo)(zuo)業車(che)獨立成為一大(da)類(lei)(lei)。

并對各類(lei)(lei)汽車列車、摩托車以及六軸以上貨車的分類(lei)(lei)進行具體的規(gui)定(ding)。

專項(xiang)作(zuo)業車(che)(che)輛的軸數基(ji)本上(shang)能夠(gou)較(jiao)好(hao)地反映車(che)(che)輛對(dui)道路破壞(huai)和對(dui)道路通行資源的占用。

因此(ci)，總(zong)體上采用車(che)(che)輛(liang)的總(zong)軸(zhou)數作為(wei)專項(xiang)作業車(che)(che)分類(lei)的主要(yao)參(can)數；考慮專項(xiang)作業車(che)(che)一(yi)(yi)般都在六軸(zhou)以下，專項(xiang)作業車(che)(che)統(tong)一(yi)(yi)按(an)六軸(zhou)車(che)(che)輛(liang)分類(lei)。

新標準(zhun)對(dui)于專項(xiang)作業車，劃分(fen)(fen)出獨立一大類，將收費分(fen)(fen)類更加明確，能(neng)大大減少(shao)因分(fen)(fen)類不(bu)明而造成收費不(bu)合(he)理現象的出現，專項(xiang)作業車按照(zhao)貨車分(fen)(fen)類收費標準(zhun)存在爭議現象將能(neng)得到有(you)效(xiao)避免。

▎貨車總軸數成為分類第一指標

《分類(lei)》將2003版標準中貨(huo)車(che)按車(che)輛(liang)出廠后國(guo)家有關行(xing)政主管部(bu)門核定的(de)額(e)定載質量（千克）進(jin)行(xing)分類(lei)，改(gai)為采用車(che)輛(liang)總軸(zhou)數作為貨(huo)車(che)車(che)型分類(lei)的(de)第(di)一指標，按總軸(zhou)數、車(che)長(chang)和最大(da)允許(xu)總質量予以分類(lei)。

改為按照總(zong)軸(zhou)數(shu)，使收費標準(zhun)更加明確(que)，車(che)(che)(che)輛軸(zhou)數(shu)易辨別，并與車(che)(che)(che)輛荷(he)載質(zhi)量相關聯，也(ye)是(shi)今年開始治理超載工作展開所需(xu)，能夠從根本上解決車(che)(che)(che)輛“大(da)噸(dun)小(xiao)標”的問題。

因此，新的(de)收(shou)費(fei)標準實(shi)施(shi)后，貨車(che)超載在過高速上無法再占到便宜，也減少收(shou)費(fei)不合理(li)帶來(lai)的(de)糾紛(fen)，收(shou)費(fei)更(geng)加透明(ming)化。按照(zhao)總(zong)軸數進行分類，能夠(gou)倒逼嚴重(zhong)超載、“百噸王”現(xian)象的(de)減少，使高速公路行駛環境更(geng)加安全(quan)，保障了司(si)機的(de)行車(che)安全(quan)。

▎兩軸車輛進一步細分

對于兩軸(zhou)貨車(che)(che)，新標按車(che)(che)長和最大允許總(zong)質量(liang)進行了進一步細分。1類貨車(che)(che)與2類貨車(che)(che)的分類界限為車(che)(che)長小于六米且(qie)最大允許總(zong)重4.5噸(dun)。　

按照國家標準，車(che)長小于(yu)6米(mi)且(qie)最大允許(xu)總(zong)質(zhi)量小于(yu)4.5噸(dun)為微(wei)型(xing)貨(huo)車(che)和(he)輕型(xing)貨(huo)車(che)，核(he)(he)發(fa)藍底白字白框(kuang)線號牌(pai)，車(che)長6米(mi)及(ji)以(yi)上(shang)或最大允許(xu)總(zong)質(zhi)量4.5噸(dun)及(ji)以(yi)上(shang)為中型(xing)貨(huo)車(che)或大型(xing)貨(huo)車(che)，核(he)(he)發(fa)黃底黑字黑框(kuang)線號牌(pai)，易于(yu)辨(bian)識，便于(yu)自動識別(bie)和(he)實現(xian)自動收費。

此外，該變動使得一些(xie)原來2類(lei)貨(huo)車降(jiang)至1類(lei)，也符合了《深(shen)化收(shou)費公(gong)路(lu)(lu)制度改(gai)革 取消高速公(gong)路(lu)(lu)省界收(shou)費站實施方案》中“提效降(jiang)費”的(de)宗旨(zhi)，對于這(zhe)一部分車主來說，高速公(gong)路(lu)(lu)制度的(de)改(gai)革，確確實實將高速收(shou)費降(jiang)下來了。

▎補充六軸以上貨車分類車型全覆蓋

《分類(lei)》中補充了六軸以上超(chao)(chao)限運(yun)輸車輛(liang)(liang)的(de)分類(lei)，將根據車輛(liang)(liang)總軸數按照超(chao)(chao)限運(yun)輸車輛(liang)(liang)執行，使原本(ben)變化范(fan)圍很大的(de)超(chao)(chao)限運(yun)輸車輛(liang)(liang)收(shou)費標準(zhun)數字化、階梯化，細(xi)分后(hou)的(de)收(shou)費方式更加明確、公平(ping)，可以有效減少(shao)收(shou)費無(wu)具體方案導(dao)致的(de)爭執。

新(xin)標準涵(han)蓋(gai)全(quan)部車型，有利(li)于全(quan)國聯網收費的規(gui)則(ze)統(tong)一，有利(li)于電子不停車快捷收費系(xi)統(tong)的運行(xing)。

收費(fei)公路車(che)輛(liang)通行費(fei)車(che)型分類新(xin)標準的出臺(tai)，做到(dao)了與(yu)時俱(ju)進，更加(jia)適用于新(xin)的高速公路的升級，也學習了國(guo)外先進的分類方式，使高速收費(fei)更加(jia)合理化(hua)，也達(da)到(dao)了降(jiang)低高速通行費(fei)的目的，更好的惠及廣大(da)運輸(shu)從業人(ren)員。（文/卡車(che)之家特(te)約作者：卡車(che)英雄榜）