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國一到國六 排放標準的升級到底有哪些技術進步?

作者:湖北帝成環衛科技有限公司 瀏覽次數:3690 發布時間:2018-07-27 15:39:05
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國一到國六 排放標準的升級到底有哪些技術進步?

2001年(nian)7月1日,國一(yi)(yi)標準在全國范圍內全面實施;2023年(nian)7月1日,所有生產、進口、銷(xiao)售和(he)注(zhu)冊的(de)(de)重(zhong)型柴油車應(ying)符(fu)合國六(liu)b標準要求(qiu)。22年(nian)的(de)(de)時間,我國的(de)(de)汽車排(pai)放(fang)標準在所有人的(de)(de)注(zhu)目下(xia)上升了(le)六(liu)個(ge)臺階,與此同時,我國的(de)(de)汽車生產制造水平也在不斷提升。可以說(shuo),每(mei)一(yi)(yi)次排(pai)放(fang)標準的(de)(de)升級,都讓我們使用的(de)(de)產品(pin)品(pin)質上升了(le)一(yi)(yi)個(ge)檔次。

●  法(fa)律(lv)法(fa)規:越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)嚴 越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)細

我(wo)國的(de)(de)(de)排放標(biao)(biao)準,其實一直都(dou)是借鑒(jian)歐洲(zhou)汽(qi)車排放標(biao)(biao)準來進(jin)行(xing)制(zhi)定的(de)(de)(de)。自(zi)從上(shang)世紀八十年(nian)代以來,我(wo)國就開始逐(zhu)漸對(dui)汽(qi)車的(de)(de)(de)排放進(jin)行(xing)檢測(ce)控(kong)制(zhi),頒(ban)布(bu)過眾多相關(guan)法律法規,包括《汽(qi)油車怠速污染(ran)排放標(biao)(biao)準》、《柴油車自(zi)由加速煙(yan)度排放標(biao)(biao)準》、《汽(qi)車柴油機全負荷(he)煙(yan)度排放標(biao)(biao)準》等等。

 

1999年(nian)(nian),《汽車排放污染物限值(zhi)及(ji)測(ce)試方法(fa) GB14761-1999》正式(shi)(shi)頒布,它整合了(le)(le)(le)國家此前(qian)的眾(zhong)多排放標準,形(xing)成了(le)(le)(le)排放限值(zhi)和測(ce)試方法(fa)為一體的標準結構。該標準從2000年(nian)(nian)正式(shi)(shi)實(shi)施(shi),我國開始進入了(le)(le)(le)國一時代。

隨后,我國關于汽車(che)(che)(che)排放的相關標準逐漸按照(zhao)“摩托車(che)(che)(che)”、“輕型車(che)(che)(che)”、“重型車(che)(che)(che)”進(jin)(jin)行了劃分、重組。主要針對碳氫化(hua)合(he)物(wu)(HC)、一(yi)氧化(hua)碳(CO)、氮氧化(hua)合(he)物(wu)(NOx)、顆粒物(wu)(PM)來進(jin)(jin)行標定。

卡車國一到國四切換時間表

國一 國二 國三 國四
輕型柴油車 2001-10-1 2006-7-1 2009-7-1 2013-7-1
重型柴油車 2001-9-1 2005-9-1 2008-7-1 2013-7-1
重型燃氣車 2003-7-1 2004-9-1 2008-7-1 2011-1-1

這里需要(yao)說明的(de)是:既最大總質(zhi)量大于(yu)3.5噸的(de)柴(chai)油車(che),均視為重型柴(chai)油車(che)。也(ye)就是說,我們平時稱呼的(de)輕卡,一(yi)般都(dou)為重型柴(chai)油車(che);而一(yi)些(xie)柴(chai)油微卡、微面、皮卡則屬于(yu)輕型柴(chai)油車(che)。

國五國六時間推進表
時間 標準 范圍
2016-4-1 國五 東部11省市所有進口、銷售、和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)
2017-1-1 國五 所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環衛、郵政用途)
2017-7-1 國五 所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車
2018-1-1 國五 所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車
2019-7-1 國六a
所有生產、進口、銷售和注冊登記的燃氣汽車
2020-7-1 國六a 所有生產、進口、銷售和注冊登記的城市車輛
2021-1-1 國六b 所有生產、進口、銷售和注冊登記的燃氣汽車
2021-7-1 國六a 所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車
2023-7-1 國六b 所有生產、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車

從國(guo)一(yi)到國(guo)六(liu),排放標準(zhun)不(bu)僅(jin)對(dui)于每一(yi)項(xiang)污染物的(de)具(ju)體數值要(yao)求更(geng)加嚴格(ge),還對(dui)檢測(ce)方法、檢測(ce)儀器等(deng)要(yao)求更(geng)加細致,車輛不(bu)僅(jin)在剛造出來(lai)的(de)時候需(xu)要(yao)符合要(yao)求,之(zhi)后還要(yao)受到相關(guan)部門的(de)監(jian)控,要(yao)時時刻刻符合要(yao)求。

●  排放標準帶動車輛升級

為了(le)滿足相應的(de)排放(fang)標(biao)準,各大(da)發動機(ji)、整車企業也需(xu)要不斷(duan)突破技術難(nan)關,來設計出(chu)符合市(shi)場(chang)需(xu)求的(de)產品。

國一到國六 升級的可不僅僅是排放標準

汽車的(de)排(pai)放是由燃(ran)料的(de)燃(ran)燒帶來的(de),因此控制排(pai)放一般也(ye)都(dou)從三個(ge)方面(mian)入手:進氣系統(tong)、供油系統(tong)、后(hou)處理(li)系統(tong)。也(ye)就是說,進去的(de)油和(he)氣、排(pai)出的(de)廢氣都(dou)要經(jing)過一系列的(de)優化(hua)處理(li)。

各排放標準下的技術升級

供油系統 進氣系統 后處理系統
國一 機械式供油系統 自然吸氣 -
國二 機械式供油系統(提高供油壓力) 渦輪增壓 -
國三 電控供油系統(泵噴嘴、單體泵、高壓共軌等) 渦輪增壓+EGR -
國四 電控供油系統(泵噴嘴、單體泵、高壓共軌等) 渦輪增壓+EGR SCR+DOC+POC
國五 電控高壓共軌 渦輪增壓+EGR SCR+DOC+DPF+DOC
注:國四國五根據不同技術路線選擇的策略也會有所不同

可(ke)以(yi)看到,上面(mian)表格里所(suo)說的(de)(de)眾(zhong)多新技術,都是(shi)在(zai)排(pai)放(fang)升(sheng)級的(de)(de)引(yin)領(ling)下做出的(de)(de)改變。但這些新技術給(gei)我們(men)帶來(lai)的(de)(de)遠不(bu)止是(shi)排(pai)放(fang)更加環保那么簡單——發動機的(de)(de)燃(ran)油經(jing)濟性(xing)、可(ke)靠性(xing)都會(hui)隨之(zhi)得到一(yi)定程度的(de)(de)提升(sheng)。

而(er)隨(sui)著發動機技術的(de)(de)提升(sheng)(sheng),整車(che)各項(xiang)系統(tong)為了(le)能夠(gou)與(yu)之(zhi)更(geng)好的(de)(de)匹(pi)配(pei),也必須要不斷地升(sheng)(sheng)級,以(yi)使得整車(che)的(de)(de)可靠性不斷的(de)(de)提升(sheng)(sheng)。

 

對比(bi)一下我們周圍的(de)國三車(che)(che)和國五車(che)(che),整體品(pin)(pin)質有著非(fei)常明顯(xian)的(de)差距(ju)。卡車(che)(che)品(pin)(pin)質不斷提升的(de)原因有很多,排放標準不斷升級(ji)(ji)對廠家的(de)督促(cu)也(ye)的(de)確是一個非(fei)常重要(yao)的(de)原因。我們經(jing)常會聽到(dao)(dao)“某家企業到(dao)(dao)了國四以(yi)后產品(pin)(pin)不行了”類(lei)似(si)的(de)話,就(jiu)說明排放升級(ji)(ji)對于車(che)(che)企可以(yi)說是一個轉折點。

●  進入國六 新能源顯出優勢

國六實施以后(hou),由于整車的(de)品質需要(yao)再(zai)次(ci)上升一個臺階,因此必然會引發(fa)成本的(de)增(zeng)加。有(you)專(zhuan)家分析,國六標(biao)準(zhun)實施初期,成本相比(bi)國五產(chan)品將會增(zeng)加1.5-2萬(wan)元。但隨著控制技術產(chan)業化發(fa)展,成本會逐(zhu)漸降低。

國一到國六 升級的可不僅僅是排放標準

因此,進入國六階段以(yi)后,原(yuan)本價(jia)格較(jiao)高的(de)(de)高端國產(chan)(chan)車(che)型將會更(geng)容易得到大家的(de)(de)認可,而伴隨(sui)著物流行業的(de)(de)快(kuai)速發(fa)展(zhan),高端卡車(che)的(de)(de)市場也(ye)會越(yue)來越(yue)大,汕德卡、J7、陜(shan)汽X6000等國產(chan)(chan)旗艦重(zhong)卡將會逐步擴大市場。

國一到國六 升級的可不僅僅是排放標準

另一方面,中(zhong)低端(duan)車(che)(che)型在(zai)(zai)國六階段(duan)的成本提升(sheng)會(hui)更加(jia)明(ming)顯,而(er)近(jin)兩年來,電動汽車(che)(che)在(zai)(zai)這(zhe)一領(ling)域已(yi)經初露鋒芒。因此在(zai)(zai)國六階段(duan),中(zhong)低端(duan)車(che)(che)型向電動化的趨(qu)勢將會(hui)變得更加(jia)明(ming)顯。(文/王鵬(peng))

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