一(yi)句話(hua)來說(shuo)，就是如(ru)果某種(zhong)燃料能夠最大程(cheng)度(du)滿足某種(zhong)運(yun)輸工具(ju)使用需求(qiu)，那么這種(zhong)燃料就是這種(zhong)運(yun)輸工具(ju)最適合的燃料。
額...是不是有點聽暈了？請(qing)聽小編(bian)慢慢道來......
一、汽油與汽車
汽油(you)是(shi)石油(you)產物中偏輕質的餾分(fen)，密度小、熱值(zhi)低、易(yi)揮發，而且相比某(mou)些(xie)重油(you)燒起來特(te)別(bie)快，可(ke)以(yi)理解為點燃(ran)火藥與點柴火之間的區別(bie)。
圖為汽油(you)發動機
再說說發(fa)動機(ji)，相比船舶（郵輪或者軍用(yong)艦艇）/飛機(ji)（客機(ji)或者戰(zhan)斗機(ji)），汽(qi)車用(yong)的發(fa)動機(ji)在(zai)賬(zhang)面數(shu)據上(shang)的要(yao)求簡(jian)直是小兒科，但提速上(shang)要(yao)求較高，尺寸也不能太大，特別(bie)是某(mou)些跑車0-100km/h 都(dou)控(kong)制在(zai)5秒以(yi)(yi)內，所以(yi)(yi)要(yao)求發(fa)動機(ji)提速要(yao)快(kuai)，汽(qi)油這種暴躁的性格比較適合汽(qi)車使用(yong)。
二、煤油與(yu)飛機
飛機(ji)使用的(de)(de)(de)航空煤油(you)(you)是石腦油(you)(you)、石蠟油(you)(you)等經過多道(dao)工序(xu)提純出(chu)來(lai)的(de)(de)(de)，相比先(xian)一步(bu)蒸出(chu)來(lai)的(de)(de)(de)汽油(you)(you)，它的(de)(de)(de)性格要沉(chen)穩很多，密度不(bu)高、熱值不(bu)低、不(bu)易揮(hui)發，在(zai)渦(wo)輪機(ji)那(nei)種特殊燃燒環(huan)境下，燒起來(lai)速度居然(ran)一點(dian)不(bu)比汽油(you)(you)慢。
圖為五缸星型發動機
圖為渦(wo)扇發動機(ji)
飛機(ji)也(ye)有很(hen)多(duo)種，二戰時候的(de)飛機(ji)用的(de)大多(duo)是星型內燃機(ji)，說白了(le)也(ye)是往(wang)復式的(de)，多(duo)燒汽(qi)油，現代化的(de)渦輪發動機(ji)應用到飛機(ji)（首先是戰機(ji)）上已經是二戰末期，戰機(ji)的(de)性能才有了(le)質的(de)飛躍(yue)。
因為高(gao)空中汽油更(geng)(geng)容(rong)易(yi)揮發，用在飛機上(shang)很不安全（中彈=爆(bao)炸），所以使(shi)用性(xing)能更(geng)(geng)卓越(yue)的(de)煤油（動輒上(shang)萬轉速）。另外，煤油相比汽油還有一個優勢就是不容(rong)易(yi)積碳，這一點對于高(gao)精度要求(qiu)的(de)飛機引擎同樣極(ji)為重(zhong)要。
為什么不用柴油？很(hen)簡單，燒得太慢（特別是高(gao)空低溫），飛機機動性(xing)太差怎(zen)么跟人斗？
三(san)、柴油(you)與(yu)卡車
汽(qi)油我(wo)們說它(ta)暴躁，煤油我(wo)們說它(ta)開朗，柴(chai)油的性(xing)格可以(yi)用穩重(zhong)來形容，它(ta)可以(yi)分為輕柴(chai)油（汽(qi)車/卡車）和(he)重(zhong)柴(chai)油（重(zhong)機械/中小船舶）兩種，后者(zhe)相比前(qian)者(zhe)密(mi)度更高(gao)，熱值更高(gao)，燃(ran)點更高(gao)，也(ye)更粘稠。
因為特性偏穩定，燃點低，所以可以壓燃，不用擔心爆燃現象，可以做成很大的燃燒室，汽油就不行。
圖(tu)為大型柴油(you)發動機(ji)
對(dui)(dui)部分船舶和重(zhong)工(gong)機(ji)械(xie)來(lai)說，因(yin)為(wei)需要高(gao)(gao)載荷，對(dui)(dui)提速沒什么要求(qiu)，但對(dui)(dui)功率和扭矩（特(te)別(bie)是(shi)扭矩）要求(qiu)很高(gao)(gao)，柴油(you)(you)的高(gao)(gao)熱(re)值加上柴油(you)(you)發(fa)動機(ji)的高(gao)(gao)壓縮比可(ke)以更(geng)充分利用其能(neng)量，雖然轉(zhuan)速上不(bu)去，但動力強勁，完全不(bu)是(shi)汽油(you)(you)發(fa)動機(ji)能(neng)比擬的。
圖為輕(qing)質柴油(you)發動機
而對使用(yong)輕質柴油(you)(you)的卡車和部分家用(yong)汽(qi)車來說，因(yin)為本身對加速性(xing)能沒有(you)多少需求，輕質柴油(you)(you)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)相比汽(qi)油(you)(you)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)結構簡(jian)單、可靠性(xing)高(gao)、油(you)(you)耗低(di)等優勢就凸顯出(chu)來了(le)。另外，柴油(you)(you)機(ji)(ji)也會積(ji)碳(tan)(tan)，但柴油(you)(you)機(ji)(ji)對積(ji)碳(tan)(tan)的不良反(fan)應不是很敏感，特別是重型(xing)柴油(you)(you)機(ji)(ji)，歧管那么粗(cu)，積(ji)碳(tan)(tan)的影響完全就是蚊子腿。
四、船(chuan)舶與重油
重油(you)就(jiu)是(shi)石油(you)該蒸的(de)都蒸差(cha)不(bu)多了，最后(hou)剩下(xia)來(lai)的(de)粘稠物，密度高、熱值高、一小瓶能燒個把小時那種(zhong)，氧氣不(bu)足的(de)話更(geng)是(shi)黑煙滾(gun)滾(gun)（不(bu)完全(quan)燃燒產(chan)生的(de)碳(tan)單粒(li)）。
圖為蒸(zheng)汽輪(lun)機(ji)
這種油在以(yi)前根本(ben)沒法在內燃(ran)機(ji)上(shang)使(shi)用(yong)，因(yin)為沒法噴射，所以(yi)都是直接(jie)在充氧點著(zhu)，然(ran)后燒鍋爐(lu)，推(tui)動蒸汽輪機(ji)作為動力。現(xian)在技術更成熟，這些重油可(ke)以(yi)用(yong)在商船的(de)大型二沖程柴(chai)油機(ji)上(shang)，最(zui)高(gao)(gao)轉(zhuan)速也就一百轉(zhuan)出頭(tou)，因(yin)為轉(zhuan)速越低效率越高(gao)(gao)，所以(yi)比(bi)汽車上(shang)的(de)用(yong)的(de)主(zhu)機(ji)效率都要(yao)高(gao)(gao)。
最最重要的是，重油(you)非(fei)常(chang)便(bian)宜，要知道船(chuan)舶的油(you)耗按噸計算的。但(dan)是燒重油(you)發(fa)動機的變(bian)(bian)速性能差，所以船(chuan)舶在進港(gang)時(shi)還(huan)得使用柴油(you)發(fa)動機，便(bian)于應對頻繁加(jia)減速及變(bian)(bian)道。
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