國六排(pai)放(fang)標準發(fa)動(dong)機技術普及(ji)

一、國六發動機標準說(shuo)明：

為(wei)降低機動車(che)排(pai)放水平(ping)，改善環境空氣質量，保(bao)障人(ren)體(ti)(ti)健康，環境保(bao)護部2017年5月發布《車(che)用壓燃(ran)式、氣體(ti)(ti)燃(ran)料點(dian)燃(ran)式發動機與汽車(che)排(pai)氣污(wu)染(ran)物排(pai)放限(xian)值及測量方法（中國第六階段）》第二次征求意見(jian)稿(gao)。該國六標準(zhun)基本內(nei)容(rong)包括排(pai)放限(xian)值、測量循(xun)環、耐久(jiu)性要求，以及車(che)載診斷系統要求等，其總體(ti)(ti)以歐Ⅵ標準(zhun)為(wei)基礎，并結合中國國情(qing)，提出了更(geng)有效、更(geng)具實際(ji)道(dao)路操作(zuo)的新(xin)標準(zhun)。

二、國三到國六主要污(wu)染物限制對比：

柴(chai)油機(ji)穩(wen)態工(gong)況（ESC/WHSC）國(guo)三到國(guo)六排放最主要(yao)污染物(wu)NOx與PM限值對比圖：

三、重型發動機(ji)全球排(pai)放標準發展歷程：

四、我國國六(liu)發動機實施階段(duan)：

2020年實施(shi)國六(liu)a排放(fang)法規(gui)，2023年實施(shi)國六(liu)b排放(fang)法規(gui)；部分城市和地區可能提(ti)前實施(shi)。國(guo)六 a接近于歐(ou)六 C階(jie)段的(de)狀態(tai)；國六 b排放法規相當于歐六 D階段的狀態。

國(guo)六 a階段與b區別

國六分為a階段(duan)和(he)b階段(duan)。2020年1月(yue)1日執行國六 a階段(duan)；2023年1月(yue)1日執行國六 b階段(duan)。在b階段(duan)，增(zeng)加了(le)整車試驗PN（粒子(zi)數量(liang)）要(yao)(yao)求，增(zeng)加遠程監控車載(zai)終端要(yao)(yao)求，提升了(le)海拔高度以及擴大了(le)PEMS測(ce)試的載(zai)荷范圍。

六、國六發動機實(shi)驗條件：

穩態循環（WHSC）world harmonized steady state cycle測試

瞬態循環（WHTC）world harmonized transient cycle 測(ce)試(shi)

發動機(ji)臺架非(fei)標準(zhun)循環（WNTE）world not to exceed 測試(shi)

國六明確采用(yong)WHSC/ WHTC循環，其中(zhong)瞬態的工況更(geng)加復雜，更(geng)多考慮(lv)低溫的排放控制，更(geng)真實反映車輛實際運行狀況。

同時法規新增加了WNTE循(xun)環(huan)測試，更能保證發動機在型式核準循(xun)環(huan)工況(kuang)外運行時的排放達標。

整(zheng)車PEMS試(shi)驗(yan)

國六整車試驗(yan)要求路況比重更(geng)加均衡更(geng)接(jie)近實際運營。

備注：國六 b階段(duan)車輛有效載荷從50%-100%擴大到10%-100%。

七、國六發動機三大(da)核心要求：

國六相比較(jiao)國五排放(fang)法(fa)規OBD要求(qiu)

耐(nai)久性要(yao)求

對于發動機廠及整(zheng)車企(qi)業的專業能力要求

國六(liu)排放的(de)實施(shi)，發動機企(qi)業(ye)成(cheng)為整車底盤技術研(yan)發的(de)主角。整車企(qi)業(ye)與發動機廠的(de)全面戰略合作將成(cheng)為商用車技術研(yan)發的(de)新常(chang)態。

八(ba)、玉柴國六技術路線和產品(pin)型譜：

玉柴在國(guo)六研發中提出更加嚴格的(de)(de)要(yao)求，排放控制技(ji)(ji)術具(ju)有超法規(gui)30%的(de)(de)能力(li)。其采取的(de)(de)技(ji)(ji)術路(lu)線(xian)：EGR+DOC+DPF+SCR+ASC

寬型譜市場(chang)全覆蓋：商用車(che)細(xi)分(fen)市場(chang)的概念是玉柴提出的，并在(zai)細(xi)分(fen)市場(chang)創造發展中提供了足夠的動力型譜支持。國六時代，玉(yu)柴產品(pin)型譜(pu)(pu)依舊高效優(you)秀，特(te)別是460-700馬力(li)的型譜(pu)(pu)覆蓋(gai)，滿足了未來中國重卡市場高端大動力(li)發展的需求。