由于近期(qi)霧霾(mai)天氣的(de)壓力(li)，今年3月(yue)1日，北京(jing)(jing)在全國(guo)率先(xian)實(shi)施相當于國(guo)V排放標(biao)準的(de)京(jing)(jing)V標(biao)準。同樣，此前有可能(neng)推后的(de)國(guo)Ⅳ標(biao)準據悉也(ye)將在7月(yue)1日實(shi)施。而記者(zhe)了解(jie)到，這(zhe)對(dui)于商用車生產企業(ye)來說，實(shi)施國(guo)IV標(biao)準卻很(hen)糾結。

　　“其(qi)實，早在兩年前，國家(jia)就有意(yi)在全(quan)國實施柴(chai)油機(ji)國IV排(pai)放標準(zhun)，然(ran)而，之所以一推再推，就是因為(wei)當時(shi)許多商用(yong)車生產企業的尾氣處(chu)理技術(shu)達不到，技術(shu)升(sheng)級有困難(nan)。”國家(jia)環保部機(ji)動車排(pai)污監測(ce)中心主任(ren)湯大綱對記者說。　 

　　據湯大(da)綱表(biao)示(shi)，在(zai)2012年年底(di)，中國(guo)內燃(ran)機工業協會召開的一個會議上，也喊出了(le)一個口號——“國(guo)IV排放，我們準備好了(le)。”“國(guo)內主流的汽車企業和發動機企業都(dou)參會了(le)，大(da)家都(dou)表(biao)示(shi)，產品準備和生產準備都(dou)沒(mei)問題。”

　　在全(quan)國(guo)兩(liang)會期間，廣西玉(yu)柴機器集團董(dong)事(shi)局主席、廣西玉(yu)柴機器股份公司(si)董(dong)事(shi)長晏平提案，希望國(guo)家能(neng)(neng)給予(yu)卡車企業補(bu)貼(tie)，以抵消(xiao)因實施(shi)國(guo)IV標準而帶(dai)來的(de)(de)成(cheng)本上升(sheng)。那么，國(guo)家能(neng)(neng)給予(yu)這(zhe)些(xie)企業補(bu)貼(tie)嗎(ma)？國(guo)IV標準在全(quan)國(guo)能(neng)(neng)真的(de)(de)順(shun)利實施(shi)嗎(ma)？

　　雖(sui)然技術問題解決了，但是由于實施國(guo)IV標準(zhun)后要在卡車后部添(tian)加相關的(de)(de)尾氣(qi)處理設備，導致中、重型商(shang)用車的(de)(de)成本將上(shang)升，因此在今年的(de)(de)全國(guo)兩會期間，晏平提案，希望國(guo)家(jia)能(neng)給予卡車企業補貼(tie)，以(yi)抵消因實施國(guo)IV標準(zhun)而(er)帶來的(de)(de)成本上(shang)升。

　　據晏平介紹，從國(guo)III到國(guo)IV，據測算中型車成(cheng)本將增(zeng)加(jia)(jia)2萬-3萬元，重(zhong)型卡車成(cheng)本將增(zeng)加(jia)(jia)3萬-4萬元，車輛越大越重(zhong)，需(xu)要增(zeng)加(jia)(jia)的成(cheng)本越高。

　　“目前，我(wo)們柴油機商用(yong)車(che)(che)生產企業(ye)，在從國(guo)(guo)III升(sheng)到國(guo)(guo)IV的技(ji)(ji)術(shu)方(fang)案中(zhong)，一般采(cai)用(yong)通過使用(yong)選擇性催化(hua)還(huan)原(SCR)技(ji)(ji)術(shu)，利(li)用(yong)尿素溶液對(dui)尾氣(qi)中(zhong)的氮氧化(hua)物進行處理，所以，添(tian)加了這些設備后(hou)，成(cheng)(cheng)本會上(shang)升(sheng)，一輛成(cheng)(cheng)本在幾(ji)十萬(wan)的中(zhong)、重(zhong)型卡車(che)(che)，成(cheng)(cheng)本會上(shang)升(sheng)10%左(zuo)右。”一汽解放青(qing)島汽車(che)(che)廠副廠長任典生向汽車(che)(che)商報記(ji)者解釋說。

　　“特(te)別是(shi)中重(zhong)型卡(ka)車(che)國III產品大部分都還(huan)是(shi)機械泵，真正實(shi)施國IV會(hui)面(mian)臨切換電控燃(ran)油噴射系(xi)(xi)統和增加排氣(qi)后處理系(xi)(xi)統的成本壓力，發動機廠(chang)和整車(che)廠(chang)都面(mian)臨著巨大的成本壓力。”晏平認為，“如果沒有補貼，成本的增加最終會(hui)轉嫁到消費(fei)者身上，導致運費(fei)增長(chang)影(ying)(ying)響到經(jing)濟活動的方(fang)方(fang)面(mian)面(mian)，也會(hui)影(ying)(ying)響物(wu)價的水平。”

　　對此(ci)，中國汽車工業(ye)(ye)協會顧問杜(du)芳慈認為，國家(jia)(jia)并(bing)不會對中、重型商(shang)用車生產企業(ye)(ye)給予(yu)補(bu)貼(tie)，“國家(jia)(jia)并(bing)不會因為技術革新給企業(ye)(ye)補(bu)貼(tie)”。

　　其實，除(chu)了由國III升國IV后成本上(shang)升之外(wai)，近兩年來(lai)，商(shang)用車企的(de)(de)日(ri)子也(ye)并不好(hao)過(guo)。據(ju)中國汽車工業(ye)協會公布(bu)的(de)(de)數據(ju)顯示，從(cong)2011年開始，商(shang)用車特(te)別是(shi)中、重型(xing)卡車的(de)(de)銷量持(chi)續(xu)下滑(hua)，2012年，在商(shang)用車品種中，貨車市場表現依(yi)舊(jiu)低迷，共(gong)銷售330.38萬輛，同比下降6.80%，重型(xing)貨車更(geng)是(shi)同比下降27.78%。成本的(de)(de)增加，無疑對商(shang)用車生(sheng)產企業(ye)來(lai)說(shuo)是(shi)雪上(shang)加霜。

　　但(dan)也(ye)有人認為(wei)，由(you)于升(sheng)(sheng)國(guo)IV之后單車(che)(che)售價肯定會上漲(zhang)，因此(ci)在國(guo)III與(yu)國(guo)IV交替之際，也(ye)會帶來中、重型卡車(che)(che)銷量的短期上升(sheng)(sheng)。

　　“銷量肯定會上升，估計在(zai)今年(nian)5、6月左右，就像當(dang)年(nian)北京(jing)限(xian)牌搖號一樣，大家都會在(zai)限(xian)牌來臨(lin)之際(ji)突擊買(mai)車。”中(zhong)國重型汽車集團(tuan)有限(xian)公司(si)銷售經理王(wang)春(chun)艷告訴汽車商報記者。

　　輕卡實施成懸念

　　記(ji)者了(le)解(jie)到，雖然中、重型(xing)商用車的(de)排放(fang)(fang)標準今(jin)年7月1日實施似乎沒有懸念，但輕(qing)型(xing)商用車的(de)排放(fang)(fang)標準升(sheng)級依然留有一定的(de)懸念。

　　“現在的(de)問題，就是(shi)輕型柴(chai)油(you)發動機(ji)(ji)，因(yin)為SCR的(de)后處理裝置比較大，因(yin)此對(dui)于輕型車(che)來說(shuo)，不太好安(an)裝。另外，從各發動機(ji)(ji)企業做的(de)實驗(yan)來看，重(zhong)型柴(chai)油(you)機(ji)(ji)基本都用的(de)是(shi)350PPM的(de)柴(chai)油(you)，而(er)輕型柴(chai)油(you)機(ji)(ji)用的(de)是(shi)50PPM的(de)柴(chai)油(you)。”湯大綱說(shuo)。

　　湯大(da)綱表示(shi)，如(ru)果今年7月(yue)1日不(bu)能供應50PPM的柴油，那么這(zhe)些(xie)輕型柴油機還(huan)要重(zhong)新準備(bei)產品，重(zhong)新做350PPM柴油的試驗，這(zhe)些(xie)都需要時(shi)間。

　　任典生告訴記者：“作(zuo)為一汽解放來說，現在在輕(qing)卡上(shang)實(shi)現國IV排放標準(zhun)(zhun)，技術上(shang)已無問題，但油(you)品能(neng)否符合標準(zhun)(zhun)還不好說。我們向巴西出口的輕(qing)卡，柴(chai)油(you)都是直接(jie)從北(bei)京運過去的。”

　　其實(shi)，不論是(shi)(shi)輕型商用(yong)車(che)還(huan)是(shi)(shi)中、重型商用(yong)車(che)，除了(le)技(ji)術問題(ti)導致實(shi)施(shi)國IV標準一(yi)拖再拖外，油品(pin)質(zhi)量也是(shi)(shi)制約(yue)其實(shi)施(shi)不斷延后的(de)重要原(yuan)因(yin)。

　　湯大綱表示，現在國家規定車(che)用(yong)柴油的(de)排(pai)放標(biao)準(zhun)就(jiu)是350PPM以下，普通(tong)柴油的(de)排(pai)放標(biao)準(zhun)則是2000PPM。然(ran)而事實(shi)上，現在有很多汽車(che)加油站卻不供應車(che)用(yong)柴油，而在供應普通(tong)柴油。

　　“而且，有些(xie)加(jia)(jia)(jia)油(you)站也不(bu)說明是(shi)不(bu)是(shi)車(che)用(yong)柴(chai)油(you)，實際上提供(gong)的(de)都是(shi)2000PPM的(de)柴(chai)油(you)。”湯大綱(gang)呼吁，國家應該(gai)嚴格規定和執法，對于(yu)給汽(qi)車(che)加(jia)(jia)(jia)油(you)的(de)加(jia)(jia)(jia)油(you)站，特別(bie)是(shi)高速路上的(de)加(jia)(jia)(jia)油(you)站，只能提供(gong)車(che)用(yong)柴(chai)油(you)。

    總之這次(ci)柴油機汽(qi)(qi)車尾氣(qi)排(pai)(pai)放升級已(yi)經(jing)箭(jian)在弦(xian)上(shang)，各大(da)底盤(pan)商已(yi)經(jing)做(zuo)好(hao)了(le)準備。各大(da)專用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車廠(chang)家也做(zuo)好(hao)了(le)資源整合(he)和新排(pai)(pai)放公告的(de)申請和申報。但是價格(ge)的(de)上(shang)漲已(yi)經(jing)是板上(shang)釘釘的(de)事。所以廣(guang)大(da)專用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)(yong)戶(hu)一定要抓緊時間(jian)訂(ding)購(gou)專用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車，趕(gan)上(shang)國(guo)三排(pai)(pai)放的(de)末班車，節約部分(fen)購(gou)車費用(yong)(yong)(yong)。專用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車廠(chang)家湖北俊龍專用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車有限(xian)公司歡(huan)迎廣(guang)大(da)用(yong)(yong)(yong)戶(hu)隨(sui)時來電咨詢選購(gou)！