新《汽車銷售管理辦法》落地還要過幾關

    今年7月(yue)1日，《汽車(che)銷售管(guan)理辦法》（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)新(xin)《辦法》）即(ji)將(jiang)取代實(shi)施12年的《汽車(che)品牌銷售管(guan)理實(shi)施辦法》（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)老(lao)《辦法》）而正式落地。

　　為此，本(ben)報(bao)近期(qi)策劃了“行業熱議新《辦(ban)法》系列報(bao)道(dao)”，邀請汽車流通行業人(ren)士(shi)(shi)各抒己見。系列報(bao)道(dao)刊登(deng)兩周(zhou)以(yi)來(lai)，獲(huo)得(de)行業人(ren)士(shi)(shi)的積(ji)極反饋，讀(du)者來(lai)稿紛至沓來(lai)，本(ben)期(qi)從中選登(deng)一篇。

　　在傾(qing)聽廠(chang)家負責(ze)人(ren)、行(xing)業專家以及(ji)法律人(ren)士的觀點后，本期將關注點轉移(yi)至身處車(che)市(shi)一線的經(jing)銷商，并邀(yao)請多位有著汽車(che)經(jing)銷商從業經(jing)歷的人(ren)士，暢談對新《辦(ban)法》的看法。

　　中海同創集團董事長李金勇:行業組織應承擔新《辦法》的監察責任

　　4月(yue)中(zhong)旬，新(xin)《辦法(fa)》的(de)(de)(de)推出(chu)大(da)(da)快人心，但同時(shi)也暴露出(chu)一些不足之處。如(ru)(ru)經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)(shang)普遍反映的(de)(de)(de)對違規行為懲罰力度(du)不足、條款限定不清等問(wen)(wen)題。“問(wen)(wen)題的(de)(de)(de)關鍵在于新(xin)《辦法(fa)》如(ru)(ru)何(he)落地。”對此，中(zhong)海同創集(ji)團董事長(chang)、龐大(da)(da)集(ji)團前(qian)總經(jing)(jing)理李金勇建議(yi)，行業協會(hui)(hui)和相關組織(zhi)在其(qi)中(zhong)應發(fa)揮(hui)助推作用(yong)。比如(ru)(ru)，通過汽車(che)經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)行業組織(zhi)全(quan)國工商(shang)(shang)(shang)聯汽車(che)經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)(shang)商(shang)(shang)(shang)會(hui)(hui)，在7月(yue)1日(ri)新(xin)《辦法(fa)》正(zheng)式實施之前(qian)做一個倡議(yi)書，倡議(yi)內容包括，從經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)(shang)(shang)層面(mian)對保護消(xiao)費者權益要(yao)做什(shen)么(me)；從廠家(jia)層面(mian)對調(diao)和廠商(shang)(shang)(shang)關系、改善消(xiao)費體驗要(yao)做什(shen)么(me)；如(ru)(ru)果廠商(shang)(shang)(shang)出(chu)現爭議(yi)，誰來協調(diao)、如(ru)(ru)何(he)協調(diao)。

　　老話說，“民不舉，官不究”。李金(jin)勇指出，如果經銷商遭遇廠(chang)家不公對(dui)待，大(da)多不愿主動投訴，與(yu)廠(chang)家撕破臉(lian)，而是希(xi)望(wang)通(tong)過專門(men)的(de)監(jian)管組(zu)織，加(jia)強行(xing)業(ye)監(jian)察。可(ke)見，新《辦(ban)法》的(de)落地(di)需要(yao)專門(men)的(de)監(jian)管部門(men)進行(xing)監(jian)察，行(xing)業(ye)組(zu)織應承擔起這方面(mian)的(de)責任(ren)，以杜絕“民不舉，官不究”的(de)問題。

　　李(li)金勇認為(wei)，未來很(hen)長(chang)一段時間里，中國汽車產業的產銷矛(mao)盾(dun)都將長(chang)期(qi)存在。統計數據(ju)顯(xian)(xian)示(shi)，2016年我國銷售了(le)2800多(duo)萬輛(liang)的汽車，但(dan)產能(neng)已經達到4000萬輛(liang)，如(ru)果(guo)再加上(shang)目前已經獲批在建的工廠，產能(neng)有5000多(duo)萬輛(liang)。顯(xian)(xian)然(ran)，產能(neng)的持續釋放遠高于(yu)銷量的增長(chang)。這(zhe)種狀態(tai)下，廠商矛(mao)盾(dun)恐怕短(duan)期(qi)內無法徹(che)底解決，于(yu)是(shi)經銷商一度迫切期(qi)盼新《辦法》的出(chu)臺。

　　從龐大集團離職(zhi)后投(tou)身新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)領(ling)域的(de)李(li)金勇(yong)，向記者重(zhong)點闡述了新(xin)(xin)《辦(ban)法(fa)》鼓(gu)勵汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)售網絡(luo)的(de)共享和經濟化運行，在推動新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)發展(zhan)方面具有(you)重(zhong)要(yao)(yao)意義。李(li)金勇(yong)指出，雖然當前新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)領(ling)域存在很多痛點，例如充電(dian)樁、續(xu)駛里程等問(wen)題，但不同(tong)于矛盾重(zhong)重(zhong)的(de)傳(chuan)統汽(qi)車(che)(che)領(ling)域，新(xin)(xin)《辦(ban)法(fa)》對迫切需(xu)要(yao)(yao)多元銷(xiao)售模式的(de)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)而(er)言(yan)，可謂及時雨，將釋放(fang)行業活力，助推企(qi)業加快業態、理念、商(shang)業模式等創新(xin)(xin)。也正是因此，他才在自身職(zhi)業轉(zhuan)型過程中選擇進入新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)領(ling)域。

　　潤東汽車副董事長柳東靂:以平和心態審視政策利好

　　“取消單一授權經營模式，有助于廠商關系更具市場化和合理化，今后二者的關系將更具伙伴性。”對于新《辦法》的出臺，潤東汽(qi)車(che)(che)集團(tuan)有限公司（以下簡稱“潤東汽(qi)車(che)(che)”）副董事長(chang)柳(liu)東靂給予了肯定的態度(du)。他認(ren)為，廠商關系得以扭轉對(dui)經銷(xiao)商來(lai)說是(shi)利好，而最終得到好處的還是(shi)消費(fei)者。

　　新《辦(ban)法》會(hui)給經銷商帶來(lai)什么好處？柳東(dong)靂認為，在(zai)當(dang)下的(de)市場環境中，新政(zheng)利(li)好將(jiang)體現在(zai)經銷商轉型的(de)趨勢中。“市場在(zai)當(dang)下發展方(fang)向上，與多(duo)年前汽(qi)車(che)行業傳統單(dan)干的(de)縱向一體化明顯不同，經銷商更應在(zai)行業以(yi)外的(de)領域開展合作(zuo)，還(huan)要尋求(qiu)通過打破(po)傳統獲得新利(li)潤(run)的(de)方(fang)法。” 柳東(dong)靂介紹稱(cheng)，潤(run)東(dong)汽(qi)車(che)很(hen)早就開始在(zai)營銷創(chuang)新方(fang)面有所探(tan)索，比如與各(ge)類電商平(ping)臺合作(zuo)、開發自己(ji)的(de)微(wei)信等(deng)網絡(luo)營銷工具(ju)，以(yi)及參股收購O2O平(ping)臺等(deng)。

　　另外，在當前備受關注的新能源汽車領域，潤東汽車也很早開始布局。2014年，潤東汽車成為北汽新能源在上海的首家代理商。“未來汽車的發展方向是新能源化、智能化和共享化，新能源汽車的發展前景是確定無疑的。” 柳東靂表示，雖然當前還存在關于充電模式、電池處理等爭論點，但長遠來看，從燃油汽車發展到新能源汽車的趨勢非常明顯，經(jing)銷(xiao)商(shang)應順勢而為，積極(ji)參(can)與其(qi)中。

　　至于(yu)(yu)如(ru)何(he)應對(dui)當下(xia)車市(shi)微增長的(de)問(wen)題，柳東(dong)靂認為，獲取市(shi)場份額主要取決于(yu)(yu)各家的(de)經營(ying)水平，看各經銷商的(de)管理水平和(he)對(dui)于(yu)(yu)新科技、新渠道的(de)創(chuang)新程度，只有以開放的(de)心態結合實際(ji)業務堅持創(chuang)新，才能在市(shi)場上笑(xiao)到最后。

　　東創建國總裁助理吳岷江:與其恐慌競爭加劇不如應時而動

　　經歷幾(ji)年時間，“千呼萬(wan)喚始出(chu)來”的新《辦法》并未在行業取得預期的強烈反響。

　　從市場一線(xian)反(fan)(fan)饋的情況是，近期(qi)廠家沒有因(yin)新《辦法》而調整(zheng)對(dui)經銷商的商務政策，部分廠家反(fan)(fan)倒開始在電(dian)商渠道的布局方面(mian)加(jia)大動作(zuo)，導致有業內人(ren)士擔心(xin)此舉會加(jia)大對(dui)4S店的負面(mian)影響。

　　對于上(shang)述說法，東(dong)創建國汽車集團（以(yi)下簡稱“建國汽車”）總裁助理吳(wu)岷(min)江并(bing)不(bu)(bu)贊同。他表示(shi)，不(bu)(bu)論經營模(mo)式(shi)如何改變，任何經營主體都要(yao)面(mian)對市(shi)場(chang)競爭(zheng)，即便是對電商(shang)，廠家也會在自身(shen)品牌維護方面(mian)有一定(ding)要(yao)求(qiu)，同臺(tai)競爭(zheng)之下，最終的(de)檢驗標準就是客(ke)(ke)戶滿意度。不(bu)(bu)論市(shi)場(chang)怎么(me)變，4S店只要(yao)堅持提升客(ke)(ke)戶滿意度，就抓住了市(shi)場(chang)競爭(zheng)的(de)關鍵。

　　“相比預期，新《辦法》還有一定差距，在短期內仍無法改變廠家的強勢地位。”吳岷江坦言，這種情況下，早早做好市場布局的經銷商集團(tuan)，可以憑借自(zi)身(shen)(shen)實力(li)，在(zai)(zai)(zai)與廠家的(de)(de)博弈(yi)中爭取(qu)到更(geng)多權益。據(ju)他介紹，早在(zai)(zai)(zai)幾年前，建國汽(qi)車就按照市場(chang)規(gui)律、區域特征、消費需求布(bu)局(ju)自(zi)身(shen)(shen)網(wang)絡資源，其中包括(kuo)4S店、量販大賣場(chang)、汽(qi)車配件綜合供應(ying)鏈等，同時從去年開(kai)始在(zai)(zai)(zai)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)結構方面，也開(kai)始做起(qi)了品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)“減(jian)法”和渠道的(de)(de)“加法”，比如減(jian)緩或者削(xue)弱市場(chang)反響較差品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)網(wang)點數量，加大優(you)勢(shi)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)渠道建設等，這些舉措在(zai)(zai)(zai)新《辦(ban)法》出(chu)臺(tai)以后都變(bian)(bian)(bian)成了一種優(you)勢(shi)，使集團(tuan)更(geng)具市場(chang)競爭力(li)，從容(rong)面對新《辦(ban)法》帶來的(de)(de)市場(chang)環境的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)化(hua)和競爭格局(ju)的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)化(hua)。

　　“今后汽車(che)銷(xiao)售服(fu)務市(shi)場競爭的焦(jiao)點在(zai)服(fu)務。”在(zai)已(yi)經抓(zhua)住(zhu)市(shi)場布局(ju)先機(ji)的情況下，吳(wu)岷江強調(diao)，無論(lun)是員工滿(man)意(yi)(yi)度還(huan)是客戶滿(man)意(yi)(yi)度都(dou)將是建國汽車(che)今后的工作重點，根據市(shi)場需求精(jing)益求精(jing)地(di)做好(hao)服(fu)務的每個細(xi)節，同時升(sheng)級優(you)化管理流程，抓(zhua)服(fu)務落地(di)、抓(zhua)服(fu)務創(chuang)新(xin)(xin)。如此，待新(xin)(xin)《辦(ban)法》引領(ling)的競爭格局(ju)變化真正出現時，又將抓(zhua)住(zhu)新(xin)(xin)的市(shi)場先機(ji)。