4個原因告訴你為什么車企要自己造發動機

近年來，各車企都在積極的開發或者是合資生產自己的發動機、變速箱、車橋，如華菱的漢馬動力、福田的福康發動機、重汽的MC系列發動機 等等。那么這樣的(de)(de)模(mo)式對于(yu)用戶(hu)和(he)車企而言有(you)何意(yi)義呢？又是出(chu)于(yu)什么樣的(de)(de)目的(de)(de)要開發生產自己(ji)的(de)(de)發動機呢？

原因一：降低整車成本

據(ju)某(mou)車企研發工程師介紹(shao)，在整車成(cheng)(cheng)本(ben)中，動(dong)力總成(cheng)(cheng)（發動(dong)機+變(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)+后橋）的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)能占據(ju)整車成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)50%。以目前市場上(shang)一臺30萬(wan)的(de)(de)牽引車為例，如果全部采用外購的(de)(de)方(fang)式，發動(dong)機+變(bian)(bian)速箱(xiang)(xiang)+后橋的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)基本(ben)上(shang)就能高達(da)15萬(wan)元(yuan)，對于整車生產(chan)企業而言(yan)，這15萬(wan)元(yuan)都屬于采購成(cheng)(cheng)本(ben)，自己沒錢可賺。

如果是(shi)(shi)采(cai)用(yong)自(zi)己的(de)發(fa)動機，如歐(ou)曼(man)裝配福(fu)康，這種(zhong)情況下至少可(ke)以降低約(yue)10%的(de)成(cheng)本，這還僅僅是(shi)(shi)成(cheng)本上的(de)差異。并(bing)且是(shi)(shi)自(zi)己的(de)發(fa)動機，賺得(de)錢也(ye)屬于(yu)車企自(zi)己的(de)，對于(yu)車企而(er)言可(ke)以賺的(de)更(geng)多。

原因二：不受市場限制 不怕斷貨

去年年底以及(ji)今年年初(chu)的時候(hou)出現了(le)車企等車橋、等發動機的情(qing)況(kuang)，間接影響了(le)車企的銷量。舉個(ge)例子，在供貨的緊(jin)張期，濰(wei)柴肯定(ding)先滿足(zu)陜汽(qi)，其次(ci)才是其他的配套企業，這(zhe)種情(qing)況(kuang)下(xia)車企就比(bi)較被動。

但是如果車企有自己的發動機、車橋的話就不會受到供應緊張的影響（或者是影響很小很小），從而不會影響訂單。這也可以算是車企把命運掌握在自己手里，不至于被發動機企業捏住命脈。車企(qi)有了自己的(de)發動機，不僅可(ke)(ke)以(yi)解決“心臟(zang)病”，還可(ke)(ke)以(yi)提高自身品牌(pai)的(de)價值。

原因三：同步開發 提高整車匹配度

濰柴(chai)+法士特+漢德車橋，這(zhe)個配置一直被稱為“黃金組(zu)合”，原因就是這(zhe)三(san)大件技術(shu)已經(jing)比較成熟(shu)，而(er)且經(jing)過大量的(de)使用(yong)以后匹配度非常(chang)高。

現在各(ge)大車(che)(che)企都在講同(tong)步(bu)開(kai)(kai)發(fa)，何為同(tong)步(bu)開(kai)(kai)發(fa)呢？即在開(kai)(kai)發(fa)一(yi)款車(che)(che)型的(de)時候發(fa)動(dong)機、變速箱、后(hou)橋等部(bu)(bu)件(jian)也和整(zheng)(zheng)車(che)(che)一(yi)起開(kai)(kai)發(fa)、調(diao)試，這樣(yang)的(de)好處(chu)就(jiu)是可以提高(gao)整(zheng)(zheng)車(che)(che)各(ge)個部(bu)(bu)件(jian)之間(jian)的(de)匹配度(du)，提高(gao)可靠性(xing)。

以發動機(ji)為例，如(ru)果(guo)是外購發動機(ji)的(de)車企，可(ke)能(neng)(neng)在開發新車型的(de)時候只是給預留(liu)了發動機(ji)的(de)安裝(zhuang)位置(zhi)，在實(shi)驗(yan)(yan)的(de)時候再裝(zhuang)上相應的(de)發動機(ji)進行實(shi)驗(yan)(yan)，這(zhe)樣(yang)一來可(ke)能(neng)(neng)就存在一些匹配(pei)性的(de)問(wen)題，從而導致油耗高、可(ke)靠(kao)性差的(de)問(wen)題。

如果是有自(zi)己(ji)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)車企，在一(yi)開始開發(fa)新車型的(de)時候就(jiu)(jiu)把(ba)發(fa)動(dong)機(ji)納入(ru)了開發(fa)的(de)范疇，同(tong)步開發(fa)。不斷的(de)優化發(fa)動(dong)機(ji)與變(bian)速箱、后橋(qiao)，以及整車之間的(de)匹(pi)配(pei)，針(zhen)對發(fa)現的(de)問(wen)題進行優化改(gai)進。這樣(yang)一(yi)來(lai)就(jiu)(jiu)有一(yi)個較高的(de)匹(pi)配(pei)度，并(bing)且還可以實現體系節油的(de)效果。

原因四：提高售后效率、便利性

對于用戶來說，售后(hou)服務是(shi)至關重(zhong)要的，有些卡友反應(ying)修(xiu)車(che)難，為(wei)什(shen)么(me)呢？因為(wei)一般售后(hou)服務都是(shi)在整(zheng)車(che)服務站進行，但是(shi)一些車(che)企(qi)規定(ding)發動(dong)機保修(xiu)是(shi)由發動(dong)機供(gong)應(ying)商提供(gong)，這樣一來就導致用戶不知道(dao)找(zhao)誰，出現“踢皮球”的情況(kuang)。

在我(wo)身(shen)邊就(jiu)發(fa)生過這樣的案例，我(wo)朋友買了(le)(le)一輛(liang)牽引車(che)，但是(shi)(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機不(bu)是(shi)(shi)(shi)該品牌的，而是(shi)(shi)(shi)國內知名品牌，當(dang)初買車(che)的最主要原因(yin)也(ye)是(shi)(shi)(shi)因(yin)為(wei)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機。但沒(mei)想到“中獎”了(le)(le)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機缸(gang)蓋裂了(le)(le)，去找整車(che)服(fu)(fu)務(wu)站，服(fu)(fu)務(wu)站說不(bu)屬于他們(men)的范疇，是(shi)(shi)(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機廠(chang)商的事情，然后去找發(fa)動(dong)(dong)(dong)機服(fu)(fu)務(wu)站也(ye)不(bu)管(guan)，說是(shi)(shi)(shi)整車(che)服(fu)(fu)務(wu)站的事情，就(jiu)這樣來回“踢皮(pi)球”，最后沒(mei)辦(ban)法自己掏錢維修。

而(er)如(ru)果(guo)是自(zi)己的(de)(de)發(fa)動機，出現(xian)(xian)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)問題的(de)(de)時候就(jiu)不會出現(xian)(xian)“踢皮球”的(de)(de)情況，因為(wei)再怎么說都是屬于整(zheng)車(che)企業的(de)(de)產品(pin)，于情于理都應(ying)該服(fu)(fu)務站進行服(fu)(fu)務，因此車(che)企有了自(zi)己的(de)(de)發(fa)動機也有利于售(shou)后服(fu)(fu)務。