吸污車吸糞車等商品車新車送車背車還是自提車

目前，我國主要商用車物流企業普遍采用背車、零公里和單車駕送三種運輸方式，三種運輸方式所占比例大致為：背車占60%，零公里占30%，單車駕送占10%。不過，在實際操作過程中，由于種種原因，商用車在運輸過程中出現了超載背車、拉鋼卷、裝載不合規等問題，損害了用戶的利益。背車是現(xian)在最常(chang)見的(de)商用(yong)車運輸(shu)方(fang)式，也是一種合法的(de)運輸(shu)方(fang)式，背車(che)運輸(shu)不受發車(che)數(shu)量(liang)限(xian)制和地(di)域性限(xian)制,擁有靈(ling)活性好，運輸成本低等特(te)點。不過在實際操作過程中，背車超載屢見不鮮，背車還背貨的情況也很常見。不少吸污車(che)吸糞車(che)等(deng)專用(yong)汽(qi)車(che)用(yong)戶(hu)為(wei)了新車(che)少受罪，直接(jie)自己去(qu)廠里提車(che)開回來(lai)的現(xian)在越來(lai)越多。

商用車背車裝載技術要求 2016年實施的行業標準

WB/T 1057-2015《商用車背車裝載技術要求》2016年2月1日起正式實施。該標準為我國物流業推(tui)薦性標準，旨在為商(shang)用車物流企業提供商(shang)品車裝載標準。

該標(biao)準(zhun)對背車運(yun)輸(shu)提出了一些(xie)列(lie)標(biao)準(zhun)，簡(jian)單理解(jie)就是，底部的(de)運(yun)輸(shu)車在(zai)背車過程(cheng)中不(bu)(bu)能(neng)(neng)超載，上車的(de)長、寬不(bu)(bu)能(neng)(neng)超過下車，總高度不(bu)(bu)能(neng)(neng)超過4米。

具體原則如下：

1.1　遵循一(yi)輛(liang)下車(che)(che)背載(zai)一(yi)輛(liang)上車(che)(che)的原則。

1.2　遵(zun)循下車最大實(shi)際載重(zhong)質量不小于(yu)上車總質量（一輛車時為整備質量）的原則。

1.3　遵循下車(che)(che)軸距不小于上車(che)(che)軸距的(de)原則。

1.4　遵循下車輪距不小于上車輪距的原則。

1.5　背載作業(ye)時，應(ying)保(bao)證在行駛過(guo)程中上車(che)與下車(che)各零(ling)部件以及固定器具之間無(wu)運動干涉。

1.6　背載作業時，只允許拆卸上車（非行駛車輛）的輪胎、后尾燈、工具箱等，不(bu)允許拆(chai)卸(xie)上車和下車的影響商品車質量和行(xing)駛安全(quan)的部件(jian)。

1.7　背載固定時嚴禁對商品車進行(xing)焊(han)接等破壞性操作。

●  編后語

目前(qian)的(de)(de)吸(xi)污車(che)(che)(che)吸(xi)糞(fen)車(che)(che)(che)等專用(yong)汽車(che)(che)(che)新車(che)(che)(che)商(shang)品車(che)(che)(che)運輸(shu)存在著諸多亂象，網上(shang)的(de)(de)曝(pu)光也不(bu)(bu)(bu)少見，可惜曝(pu)光后該拉鋼卷的(de)(de)還(huan)是拉鋼卷，不(bu)(bu)(bu)是自(zi)己的(de)(de)車(che)(che)(che)不(bu)(bu)(bu)心(xin)疼(teng)。有時候想想這些(xie)事，也是真的(de)(de)很無力，只能(neng)(neng)建(jian)議廠家加(jia)強監管，司機良心(xin)發(fa)現，不(bu)(bu)(bu)行只能(neng)(neng)吸(xi)污車(che)(che)(che)吸(xi)糞(fen)車(che)(che)(che)用(yong)戶自(zi)己來(lai)廠里驗車(che)(che)(che)自(zi)己開(kai)車(che)(che)(che)回家更保險了，費(fei)用(yong)也更低。