專用汽車廠家介紹法士特變速箱命名規則

很多專用汽車用戶，常常聽到“老司機”說出各種專有名詞，部分專用汽車不太明白法士特變速箱的命名，有時候聽人說反倒以訛傳訛。對此我們就法斯特變速箱命名規則請教了法士特，這篇文章當中，我們來詳細解讀一下法士特變速箱命名規則。

上面的(de)示例圖當(dang)中，我們借用了法(fa)士特S變速箱(xiang)的(de)命名方式進(jin)行(xing)了說明。按照型號的(de)含(han)義(yi)，可以解釋為(wei)(wei)法(fa)士特S 16擋機械(xie)式雙(shuang)中間軸大(da)中心距全斜(xie)齒鋁殼帶同步器速比代(dai)表為(wei)(wei)A的(de)變速箱(xiang)，輸入(ru)扭矩為(wei)(wei)2200牛米。

其中(zhong)(zhong)前面(mian)的(de)(de)C是英(ying)文單詞(ci)“China”的(de)(de)第一個(ge)字母(mu)，代(dai)表中(zhong)(zhong)國的(de)(de)意思。在(zai)S變速(su)箱(xiang)之前，法(fa)士特(te)所有的(de)(de)產品(pin)均沒(mei)有在(zai)前面(mian)加C的(de)(de)習慣，之所以在(zai)S變速(su)箱(xiang)上首次前綴中(zhong)(zhong)國的(de)(de)單詞(ci)，也(ye)寓意著(zhu)S變速(su)箱(xiang)代(dai)表了法(fa)士特(te)的(de)(de)最(zui)高水平，是法(fa)士特(te)面(mian)向國內以及海外市場開發的(de)(de)產品(pin)。

數字(zi)16表示了這款變速箱(xiang)的(de)前進(jin)擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位數，根據法(fa)士特的(de)產品型譜來看(kan)，分(fen)別有(you)5擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)、6擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)、7擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)、8擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)、9擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)、10擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)、12擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)、16擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)、20擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)和(he)24擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)，其(qi)中我(wo)們(men)最常見的(de)是8擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)、9擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)、10擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)和(he)12擋(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)變速箱(xiang)。

字母(mu)J是(shi)“機械(xie)”的(de)意思，表示這款變(bian)速箱(xiang)的(de)傳(chuan)動方式(shi)為機械(xie)傳(chuan)動。

字母S是“雙”的(de)拼音首位字母，代表(biao)雙中間軸(zhou)的(de)意思。

括號(hao)內的字母(mu)S代表副箱三中間軸的意(yi)思，相對(dui)來說較為少見一些。

字母D是“大(da)”的(de)(de)(de)拼音(yin)首位字母，代表大(da)中心距的(de)(de)(de)意(yi)思(si)。在(zai)上一篇文章中我們說過，中心距的(de)(de)(de)尺寸也決定著(zhu)變速(su)箱扭(niu)矩的(de)(de)(de)大(da)小，大(da)中心距也表示這款變速(su)箱擁有更大(da)的(de)(de)(de)輸入(ru)扭(niu)矩。

字母QX分別是“全”和“斜(xie)齒”的(de)意思，這(zhe)兩個字母有時(shi)候會同時(shi)出現，例如我們所用(yong)來做示例的(de)這(zhe)款同時(shi)出現，代表(biao)“全斜(xie)齒”的(de)意思。

當單獨(du)出現X的時候(hou)，則(ze)代表這款變速箱部分(fen)齒(chi)輪(lun)采用(yong)了斜齒(chi)技術。相(xiang)對于直齒(chi)來說(shuo)，斜齒(chi)的重合(he)(he)度大，由(you)于嚙(nie)合(he)(he)是逐步嚙(nie)合(he)(he)，所以傳(chuan)動平穩，噪音也(ye)會(hui)更(geng)加(jia)低；因為重合(he)(he)度大（同時有效的嚙(nie)合(he)(he)齒(chi)多），所以斜齒(chi)的承載能力(li)也(ye)更(geng)好。

字(zi)(zi)母L是(shi)“鋁(lv)”的拼音首位字(zi)(zi)母，代表變速箱(xiang)外殼(ke)的材質是(shi)鋁(lv)，在重量上面會相較(jiao)鑄(zhu)鐵(tie)的輕上不(bu)少，如(ru)果是(shi)鐵(tie)殼(ke)則不(bu)用字(zi)(zi)母表示。

變速箱上的數字220乘以10，代(dai)表了這(zhe)款變速箱的輸(shu)(shu)入扭(niu)矩(ju)（輸(shu)(shu)入軸所能(neng)承受的最大扭(niu)矩(ju)），比如我們用來(lai)示例(li)的變速箱的輸(shu)(shu)入扭(niu)矩(ju)是220x10=2200牛(niu)米；如果是85，則是85x10=850牛(niu)米。

字(zi)母T是(shi)“同(tong)”的(de)(de)拼音首位字(zi)母，代表同(tong)步器的(de)(de)意思，在法(fa)士特(te)變速箱的(de)(de)型號(hao)上(shang)面，如果出現這個字(zi)母，則代表這款變速箱裝有同(tong)步器。

尾部的字母組(zu)合也是很多卡友都(dou)不明白的地(di)方，今天(tian)我(wo)們來重點說一下。

就上面(mian)的(de)(de)示例來說，A是(shi)指速比(bi)的(de)(de)代(dai)號(hao)，但并不是(shi)說A是(shi)固定的(de)(de)速比(bi)值(zhi)。一(yi)般來說，法士(shi)特(te)重型變速箱(xiang)的(de)(de)型號(hao)后面(mian)（T或者扭矩后面(mian)）沒(mei)有任何的(de)(de)數字，則代(dai)表(biao)最高檔為直接(jie)擋的(de)(de)變速箱(xiang)。

假如(ru)有(you)客戶想用(yong)這款變速(su)(su)箱(xiang)，但是直接(jie)擋并(bing)不能滿足(zu)他的運輸(shu)需(xu)求，他想裝一個最高擋為超速(su)(su)擋的變速(su)(su)箱(xiang)，法士(shi)特根(gen)據他的需(xu)求生產(chan)，那(nei)么針對(dui)用(yong)戶所改(gai)進速(su)(su)比(bi)的第(di)(di)一款不同于原有(you)速(su)(su)比(bi)的此(ci)型(xing)號變速(su)(su)箱(xiang)，則(ze)在(zai)命(ming)名后面會加上A，改(gai)進速(su)(su)比(bi)的第(di)(di)二款則(ze)為B，以(yi)此(ci)類(lei)推。

而-A，注意！在字(zi)母的(de)前面有一條(tiao)橫杠。這個字(zi)母則代表這款(kuan)變速箱是在這個型號之上改進(jin)款(kuan)或者升(sheng)級款(kuan)的(de)變速箱，如(ru)果是-A，代表第一次(ci)升(sheng)級改進(jin)；如(ru)果是-B，則代表的(de)二次(ci)升(sheng)級改進(jin)，以(yi)此(ci)類(lei)推。

大家對(dui)于(yu)法士特變速箱的命名是否弄(nong)明白了？歡迎廣(guang)大專(zhuan)(zhuan)用(yong)汽車用(yong)戶隨時就專(zhuan)(zhuan)用(yong)汽車的各種配置和技(ji)術(shu)問題(ti)和我們溝通(tong)探討，提出指教意見。