汽(qi)車(che)(che)(che)保養及(ji)使用過程中(zhong)有(you)些(xie)常(chang)識性錯誤(wu)不僅新手常(chang)犯，一些(xie)老司機有(you)時也(ye)難免。專用汽(qi)車(che)(che)(che)廠家湖北(bei)俊龍專用汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)限公司就(jiu)向各位新老司機朋友(you)們介紹汽(qi)車(che)(che)(che)保養及(ji)使用過程中(zhong)的十(shi)大(da)誤(wu)區，這些(xie)錯誤(wu)做法不僅可(ke)能損(sun)害(hai)汽(qi)車(che)(che)(che)本(ben)身，更有(you)可(ke)能危(wei)及(ji)行車(che)(che)(che)安全(quan)，所(suo)以(yi)必須要謹慎(shen)。

    誤區一：高檔超車或(huo)爬坡。

    正確超車(che)應該減慢一檔(dang)，自動檔(dang)則只需將油門(men)踩到(dao)底。高檔(dang)位爬(pa)坡時(shi)，使可燃(ran)(ran)混合氣自動爆(bao)燃(ran)(ran)，時(shi)間一長會造(zao)成(cheng)局部過(guo)熱，相關部件(jian)熔化損壞，還可能使發(fa)動機曲軸(zhou)瓦負荷(he)過(guo)大(da)和(he)曲軸(zhou)扭矩過(guo)大(da)，導(dao)致(zhi)燒(shao)瓦甚(shen)至曲軸(zhou)折(zhe)斷等惡性事(shi)故發(fa)生。

    誤(wu)區二(er)：機(ji)油多(duo)些更好。

    發動機(ji)油(you)(you)底殼中(zhong)的(de)機(ji)油(you)(you)不(bu)足時(shi)，潤滑(hua)不(bu)夠、磨擦加劇(ju)、發動機(ji)受損(sun)；但機(ji)油(you)(you)過多的(de)話，發動機(ji)在工作時(shi)曲軸柄(bing)、連桿大端會產(chan)生劇(ju)烈的(de)攪(jiao)動，使發動機(ji)工作不(bu)穩(wen)，而(er)且還會因激(ji)濺到缸(gang)壁上的(de)機(ji)油(you)(you)增多，從而(er)產(chan)生燒排機(ji)油(you)(you)故障，特定(ding)情況下還可(ke)能產(chan)生危險。因此，機(ji)油(you)(you)應(ying)以控制(zhi)在機(ji)油(you)(you)標尺的(de)高、低刻(ke)線之間為宜。

    誤區三(san)：先踩離合器后剎車。

    任何情況(kuang)下(xia)，踩(cai)離合(he)器(qi)行(xing)駛會增加汽車的慣性。踩(cai)下(xia)離合(he)器(qi)后，發動機轉速(su)迅速(su)降低到(dao)怠速(su)，合(he)進氣(qi)管總(zong)的真空(kong)度(du)降低，真空(kong)助(zhu)力(li)器(qi)的輔助(zhu)力(li)大大降低，剎車距離會反而變長，制動不力(li)。正(zheng)確做法是應當先踩(cai)剎車，等車快(kuai)停(ting)下(xia)時(shi)再踩(cai)下(xia)離合(he)器(qi)。

    誤區四：轉彎的同時剎車。
   
    轉彎(wan)時(shi)汽車在離(li)心力(li)作(zuo)用(yong)下，重心外(wai)移，此時(shi)剎車會(hui)加重側傾，造成單邊制(zhi)動，若速度過(guo)(guo)(guo)快(kuai)，或剎車過(guo)(guo)(guo)猛，則(ze)有翻(fan)車危險。正確(que)做法(fa)應在進入(ru)彎(wan)道前(qian)降低車速換入(ru)低擋，入(ru)彎(wan)后，緩(huan)慢加油讓車身保持平(ping)穩，同(tong)時(shi)，過(guo)(guo)(guo)彎(wan)時(shi)要保持“慢進快(kuai)出”原則(ze)，從外(wai)車道大(da)角(jiao)度過(guo)(guo)(guo)彎(wan)，盡量(liang)將彎(wan)道拉直。

    誤區五(wu)：下(xia)坡(po)空(kong)擋滑行。

    既省油(you)(you)(you)又方便化油(you)(you)(you)器車放空擋(dang)是(shi)可以(yi)省油(you)(you)(you)，但(dan)是(shi)電噴(pen)車高(gao)速帶擋(dang)滑行時(shi)(shi)會省油(you)(you)(you)，放空檔(dang)反而費油(you)(you)(you)。下坡(po)時(shi)(shi)掛空擋(dang)滑行，僅(jin)以(yi)剎車來(lai)控制(zhi)速度相(xiang)當危險，尤(you)其是(shi)長(chang)坡(po)、陡坡(po)。因為長(chang)時(shi)(shi)間使(shi)用制(zhi)動(dong)(dong)，會使(shi)制(zhi)動(dong)(dong)摩擦(ca)片過熱(re)，摩擦(ca)系數(shu)下降，造成熱(re)衰退，導致汽車的制(zhi)動(dong)(dong)性(xing)能下降甚至失效。正(zheng)確(que)的做法是(shi)根據實(shi)際車速掛上合適的擋(dang)位，讓發動(dong)(dong)機(ji)制(zhi)動(dong)(dong)，同時(shi)(shi)輔(fu)以(yi)剎車，遇到陡坡(po)或盤山公路時(shi)(shi)，依(yi)靠擋(dang)位制(zhi)動(dong)(dong)很重(zhong)要。

    誤(wu)區六(liu)：遇(yu)水剎車或雨天行車突然松油(you)門。

    高速行(xing)駛(shi)時(shi)，一(yi)邊的輪子突(tu)然(ran)壓到(dao)積(ji)水的路面，很多人(ren)第一(yi)反應(ying)就是踩(cai)剎車，很容易側滑(hua)發生(sheng)危險，這時(shi)控(kong)制好方(fang)向盤比踩(cai)剎車更(geng)重要(yao)更(geng)安(an)全。雨(yu)天在(zai)泥濘(ning)的道路行(xing)駛(shi)突(tu)然(ran)猛加油門或突(tu)然(ran)放松油門也會引起側滑(hua)。因為汽車高速行(xing)駛(shi)時(shi)突(tu)然(ran)松油門，會造成汽車突(tu)然(ran)減速，使(shi)車輪與地(di)面之間產(chan)生(sheng)了(le)瞬間制動，因而(er)(er)產(chan)生(sheng)側滑(hua)；而(er)(er)猛加油門與之相反，突(tu)然(ran)提(ti)速也易產(chan)生(sheng)側滑(hua)。因此(ci)，雨(yu)天應(ying)低速行(xing)駛(shi)，平穩操(cao)控(kong)。

    誤區(qu)七：行駛時一啟動汽(qi)車后就將中央門鎖鎖死。

    中央門(men)鎖鎖死(si)后(hou)，汽車一旦出現事故時，會打(da)不開(kai)車門(men)，危險率大(da)幅提高。正常(chang)行駛最好不要鎖死(si)中央門(men)鎖，在(zai)堵車時或等紅綠燈(deng)的(de)時候再將中央門(men)鎖鎖死(si)。

    誤(wu)區(qu)八：夜晚(wan)開遠光燈或打開霧燈更安全。

    燈(deng)(deng)光(guang)的(de)(de)照射角(jiao)度(du)越(yue)大越(yue)安全，燈(deng)(deng)光(guang)抬得越(yue)高、燈(deng)(deng)光(guang)越(yue)亮越(yue)危險，因為會影響(xiang)對面來車(che)的(de)(de)視線。夜(ye)晚行車(che)打(da)開霧燈(deng)(deng)不但不安全，反而更危險，尤其(qi)前(qian)霧燈(deng)(deng)的(de)(de)白光(guang)束非常強，影響(xiang)對面行駛(shi)的(de)(de)車(che)輛(liang)也就(jiu)影響(xiang)了自己的(de)(de)安全。遇(yu)到(dao)惡劣的(de)(de)天氣，無論白天或夜(ye)晚都應打(da)開霧燈(deng)(deng)。

    誤區(qu)九：夏季胎壓低點好。

    夏(xia)季氣溫高(gao)，胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)過低(di)比胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)高(gao)更危險(xian)。胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)過低(di)在(zai)行駛時，胎(tai)(tai)(tai)內溫度反而會(hui)迅(xun)速增加(jia)，行車過快(kuai)很(hen)容(rong)易爆胎(tai)(tai)(tai)，危及行車安全。此(ci)外，胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)過低(di)會(hui)使輪胎(tai)(tai)(tai)變形、磨(mo)損加(jia)劇、油(you)耗增加(jia)。專業測胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)，保持正常胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)在(zai)夏(xia)季行車中尤為重要。

    誤區十：發動機(ji)冷卻水溫越低越好(hao)。

    夏季天氣炎(yan)熱，過低的水溫(wen)會(hui)使發動機(ji)受損。汽(qi)車(che)發動機(ji)既怕(pa)熱又怕(pa)冷，如果(guo)冷卻水溫(wen)度(du)過低，會(hui)使燃油(you)燃燒惡化，油(you)耗(hao)增加，加劇磨損，機(ji)油(you)黏度(du)增加，發動機(ji)功率降(jiang)低。不同車(che)型的發動機(ji)對(dui)水溫(wen)要求(qiu)可能不一樣，關鍵要控制在合(he)理范圍。