2017年這些專用汽車技術將會更火

2016年的921政策讓牽引車賣得如火(huo)如荼，廠商忙著(zhu)造(zao)車(che)(che)，而(er)用戶(hu)則(ze)忙著(zhu)訂車(che)(che)。當(dang)然(ran)，買(mai)車(che)(che)之前先要判斷(duan)好(hao)明年(nian)(nian)的形勢，而(er)今年(nian)(nian)卡(ka)車(che)(che)行業(ye)除(chu)了將會看(kan)到更(geng)多新面孔之外，技術的進步也是必不可少的一部(bu)分。今天(tian)我們就來看(kan)看(kan)在2017年(nian)(nian)那些(xie)功能將會更(geng)火(huo)。

●  開車更省心 AMT變速箱

AMT變速箱最早于上世紀60年代出現，我們所熟知的戴姆勒·奔馳和斯堪尼亞都是第一批采用這類變速箱的企業。隨著制造工藝的提升，AMT變速箱的開發、生產成本逐漸趨于穩定，相比普通的手動變速箱只貴了幾千塊，但用戶開車時的便利性則達到了跨越式的提升。

由于AMT變速箱的組成結構較為簡單，只是在手動變速箱的前提下增加一個電子控制單元，傳統的換檔結構和離合器都得到了保留，所以AMT并(bing)沒有動力上的損(sun)失。同理(li)，其(qi)后期維護成本也與普通手動(dong)變(bian)速箱相(xiang)差無幾。基(ji)于以上種(zhong)種(zhong)優(you)點，AMT變(bian)速箱還曾應(ying)用于法拉利、瑪莎拉蒂(di)、寶馬、奧(ao)迪(di)等企業的跑(pao)車(che)中。

目前AMT變速箱以在國外卡車上已屬于標準配置，國內主流卡車企業也都推出了相應的車型供用戶選擇。而在實際應用領域，部分卡車主和卡車司機都還在堅持使用手動變速箱的車型，究其原因，一(yi)方面是因為(wei)部分(fen)地(di)區的(de)(de)維修站缺(que)乏專業維修AMT的(de)(de)技術人員，另(ling)一(yi)方面還是取決于(yu)用戶的(de)(de)使用習慣，尚且(qie)需要一段時間來(lai)適應。

隨著(zhu)更(geng)多80、90后加入物流大軍，卡(ka)車(che)司機年輕(qing)化是當下貨運領域的(de)(de)(de)一大鮮明特(te)征，相比(bi)老一輩的(de)(de)(de)卡(ka)車(che)司機，他們更(geng)加追求(qiu)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)用戶體驗(yan)，繁瑣的(de)(de)(de)換(huan)(huan)檔(dang)過程自然能省就省，前期(qi)多花一些錢換(huan)(huan)一個更(geng)加輕(qing)松(song)的(de)(de)(de)駕駛生活，何(he)樂而不為？2017年，注定有更(geng)多的(de)(de)(de)AMT車(che)型出現，同時購(gou)買AMT卡(ka)車(che)的(de)(de)(de)用戶也會愈加增多。

●  剎車福音 液力緩速器

山西禁止下坡淋水

2016年11月(yue)，山西(xi)又一次發布(bu)了禁止貨車下(xia)坡(po)淋水的(de)公告，而針(zhen)對冬季淋水容易使路面(mian)結冰的安全隱患，出(chu)臺這樣的條文也在情理(li)之中。如果卡車上搭載(zai)了液力緩速器，既能保(bao)證車輛(liang)在下(xia)坡(po)時(shi)有效減速，又不會對其他車輛(liang)造成威(wei)脅，一舉(ju)兩得。

液力緩速器在我國的普及率尚處于初級階段，大部分人并不愿意購買緩速器主要還是因為成本問題，一臺國產的(de)液力緩速(su)器價格(ge)普遍都在2～3萬元，相當于(yu)一臺中端重卡1/10的(de)價格(ge)，一(yi)旦發生故(gu)障(zhang)，相應的維修成本(ben)又是一(yi)筆不小的費(fei)用(yong)。如果是在(zai)偏(pian)遠(yuan)山(shan)區(qu)出現(xian)問題，液緩反而(er)成為了用(yong)戶的累(lei)贅。

其實，液(ye)力緩(huan)(huan)速器(qi)的(de)(de)重要(yao)性在(zai)國內(nei)并沒有得到(dao)廣(guang)泛傳(chuan)播，大部分(fen)司機對液(ye)緩(huan)(huan)的(de)(de)認識(shi)還只停留在(zai)下坡減速的(de)(de)層面。其實液(ye)緩(huan)(huan)的(de)(de)本質(zhi)就(jiu)是(shi)為了(le)在(zai)降(jiang)低車(che)(che)速的(de)(de)前提下減少(shao)用戶踩剎(cha)車(che)(che)的(de)(de)頻率，所以(yi)(yi)不(bu)管是(shi)臨近十字路口還是(shi)即(ji)將到(dao)達服務(wu)區，任何需(xu)要(yao)讓車(che)(che)輛變慢的(de)(de)需(xu)求(qiu)都可以(yi)(yi)通(tong)過啟動(dong)液(ye)緩(huan)(huan)來完成(cheng)。

使用液力緩速器還能降低輪胎磨損

液力緩速器在提升車輛的安全性之余，還能為用戶帶來后期經濟上的回報。根據調查，一輛重卡在使用緩速器之后，車(che)輛的行車(che)制動操作(zuo)次數(shu)減少(shao)了70%，制動器壽命延長(chang)4-6倍，換(huan)擋操作(zuo)減少(shao)36%，平均(jun)車(che)速(su)提高5.9%，節油(you)0.5L/100km，雖(sui)然(ran)一次性投入較高，但回本也只需要一年多的(de)時間。

●  絕對熱門 輕量化車身

國內在9.21之后才真正認識到輕量化的重要性

輕量化嚴格(ge)意義上并不(bu)(bu)是(shi)某個單一(yi)(yi)技術的(de)(de)產物，而是(shi)集(ji)多種技術和(he)材(cai)料于一(yi)(yi)體的(de)(de)綜(zong)合特性，其中涉及到整車(che)的(de)(de)多個組成部分，是(shi)一(yi)(yi)個工程(cheng)量巨(ju)大的(de)(de)改造過程(cheng)。一(yi)(yi)直(zhi)以來國外都(dou)在不(bu)(bu)斷(duan)強(qiang)調卡車(che)輕量化所(suo)帶來的(de)(de)環保、經濟方面的(de)(de)價值，而我們則是(shi)在9.21之后才真正認識到輕量化的(de)(de)重要性。

目前的輕量化只是利用現有組件拼湊而成

由于(yu)發展時間較短，當下國內廠商(shang)主要還是通(tong)過(guo)更(geng)換鋁合金輪輞(wang)、鋁合金變速箱(xiang)外(wai)殼、大單胎等(deng)現有組件來完成牽引(yin)車的減(jian)重，并沒有專(zhuan)門根據輕量化重新設計的產品出現，而其價格也相當高，僅僅是鋁殼變速箱(xiang)就(jiu)比普(pu)通(tong)變速箱(xiang)貴了(le)接近一(yi)萬元，相比實用性，廠商(shang)作秀的意義則更(geng)大一(yi)些。

真正輕量化的牽引車將在2017年逐漸嶄露頭角

真正(zheng)輕量化的(de)(de)牽引車(che)將在(zai)2017年(nian)逐漸嶄露頭角，除了材料(liao)上(shang)的(de)(de)升(sheng)級(ji)，我(wo)們更多是(shi)希(xi)望看到(dao)新車(che)在(zai)結構上(shang)的(de)(de)轉變，更加(jia)輕盈(ying)、結實的(de)(de)駕駛室和兼顧承載(zai)與耐用(yong)的(de)(de)底盤才是(shi)真正(zheng)的(de)(de)“輕量化”產物。當然，隨著競爭的(de)(de)愈加(jia)激烈，輕量化也不會(hui)只是(shi)某些(xie)高端產品特(te)有的(de)(de)屬性，而是(shi)整個領域的(de)(de)普遍特(te)點。

● 編后語：

目前(qian)正(zheng)趕上訂車大潮，廠商(shang)不(bu)僅(jin)沒有存貨，提(ti)車等(deng)待(dai)的(de)時(shi)間也較(jiao)長。然而在這個時(shi)候越發(fa)需(xu)要冷靜判斷自(zi)(zi)己到底需(xu)要什么樣的(de)車型(xing)，盲目提(ti)車只會(hui)(hui)為自(zi)(zi)己帶(dai)來更(geng)多的(de)不(bu)便。以(yi)上技術將會(hui)(hui)在2017年更(geng)加(jia)成熟(shu)，價(jia)格也會(hui)(hui)相應降低，如果符合自(zi)(zi)己的(de)需(xu)求就趕緊下(xia)手吧。（文/王(wang)建(jian)鑫 圖/網絡）