“國六”八個更嚴格 汽車排放新標準解讀

“國六”標準將實現八個更加嚴格——環保部大氣司司長解讀汽車排放新標準

　　《輕型汽車污染物排放(fang)限值及測量方(fang)法（中國(guo)第六(liu)階(jie)段）》即輕型車(che)國(guo)六(liu)標(biao)準(zhun)23日正式發布。新標(biao)準(zhun)有哪些(xie)變化(hua)？標(biao)準(zhun)怎么(me)實施？就這些(xie)熱(re)點問題(ti)，記者采訪了環境(jing)保護部大氣環境(jing)管理司司長劉炳江。

　　問：為什么要制(zhi)定更(geng)加(jia)立(li)足國情的“國六”標(biao)準？

　　答：截至2015年底，我國汽車保有量突破1.7億，其中輕型汽車1.5億輛左右。據測算，2015年全國機動車四項污染物排放總量為4532.2萬噸，其中汽車排放的各項污染物所占比例為(wei)：一(yi)氧化(hua)碳(tan)占86.9%，碳(tan)氫化(hua)合物占83.3%，氮氧化(hua)物占92.2%，顆粒物占95.7%。

　　同時，我國汽車的整體技術水平與國際先進水平仍有差距，高端產品仍為國外或合資公司壟斷。此次輕型汽車國六標準基于全球技術法規基礎，引入了歐洲標準和美國標準的先進內容，考慮了我國的環境質量改善需求，形成了一個全新的自主技術標準。

　　問：“國(guo)六”標(biao)準適用(yong)于哪些(xie)車輛？

　　答：我國按照最大總質量將汽車分為輕型汽車和重型汽車。本標準適用于最大總質量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。

　　因燃料類型不同，輕型汽車包括輕型汽油車、輕型燃氣車、輕型柴油車和輕型兩用燃料汽車。

　　問：和現行標(biao)準相比(bi)，新標(biao)準做了(le)哪(na)些修訂？

　　答：新標(biao)準是對現(xian)行“國(guo)五”標(biao)準的升級。和現(xian)行標(biao)準相比，新標(biao)準主要有以(yi)下8方面的不同：

　　一是測試循(xun)環不同，對車(che)輛(liang)的(de)(de)冷啟動(dong)、加減速以(yi)及高(gao)速大負荷狀(zhuang)態下的(de)(de)排放進行(xing)全面(mian)考(kao)核，覆蓋了更大的(de)(de)發動(dong)機工作(zuo)范圍，對車(che)輛(liang)的(de)(de)排放控制(zhi)性能(neng)提出了更高(gao)的(de)(de)要求。

　　二是測試程序要求不同，用更加嚴格的測試要求，有效避免汽車企業利用(yong)標準漏洞在(zai)實驗室測試中得到(dao)一個(ge)漂亮(liang)的(de)數(shu)據，但是在(zai)實際使用(yong)中卻不盡如人意的(de)行(xing)為。

　　三(san)是限(xian)值要(yao)求加嚴(yan)，相比“國五”加嚴(yan)了40%至50%左(zuo)右，另外，與(yu)國五階段汽(qi)柴油(you)(you)車采(cai)用(yong)不同的限(xian)值相比，“國六(liu)”標準根據燃料中(zhong)立原則，對汽(qi)柴油(you)(you)車采(cai)用(yong)相同的限(xian)值要(yao)求。

　　四是新增加實際道路行駛排放，第一次將排放測試從實驗室轉移到了實際道路，要求汽車既要(yao)在試驗室測試達(da)標，還要(yao)在市區、郊區和高速(su)公路上，在正常行駛狀(zhuang)態(tai)下利用(yong)便攜式排放測試設備(bei)進行尾氣(qi)測試，能夠有效避免排放作弊行為。

　　五(wu)是加(jia)(jia)嚴蒸發(fa)排放控(kong)(kong)制要(yao)求(qiu)。“國五(wu)”標準(zhun)下，估測(ce)汽油車單車年均油氣揮發(fa)8.8kg左右。“國六”標準(zhun)對(dui)汽油蒸發(fa)排放控(kong)(kong)制提出了嚴格要(yao)求(qiu)，同時還要(yao)求(qiu)車輛(liang)安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加(jia)(jia)對(dui)加(jia)(jia)油過程的(de)油氣控(kong)(kong)制。

　　六是增加排放質保期的要求，要求在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，保障(zhang)車主(zhu)權益(yi)。

　　七是提高了低溫試驗要求，相比“國五”的(de)一氧化碳(tan)和碳(tan)氫化合物限值加嚴1/3，同時還增加了對氮氧化物的(de)控制(zhi)(zhi)要求，有效控制(zhi)(zhi)冬天車(che)輛冷啟(qi)動時的(de)排放。

　　八是引入了嚴格的美國車載診斷系統（OBD）控制要求，全面提升對車輛排放狀態的實時監控能力，能夠及時發現車輛排放故障。

　　問：新標準(zhun)何(he)時實施？

　　答：“國六”標準的實施，將大大降低汽車的污染物排放。考慮汽車技術升(sheng)級的準備期、導入期以及我(wo)國嚴(yan)峻的空氣質量形(xing)勢等，最終確定：本(ben)標準自發布之日起，即(ji)可依據(ju)標準進行(xing)型式檢(jian)驗。自2020年(nian)7月(yue)1日起，所有銷售和注(zhu)冊登記的輕型汽車(che)(che)應符合本(ben)標準6a限值要(yao)求。自2023年(nian)7月(yue)1日起，所有銷售和注(zhu)冊登記的輕型汽車(che)(che)應符合本(ben)標準6b限值要(yao)求。

　　問：與國際排放標準比較(jiao)，新標(biao)準的(de)控制水平如何？

　　答：僅從限值水平來看，國6a階段限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平，比美國Tier3排放標準限值要求寬松；國6b階段限值基本相當于美國Tier3排放標準中規定的2020年車的平均限值。如果考慮到測試程序的不同等，可以說“國六”標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。

　　問：標準實施需要哪些技術，經濟成本如何？

　　答：實施新標準，主要改進催化轉化器中的催化劑、改進燃油系統密封性等。由于我國“國五”以前柴油車排放限值較低，因此柴油車升級難度高于汽油車。輕型汽油車單車升級成本約需1200元，輕型柴油車單車升級成本約需4000元。但隨著零部件產業的發展(zhan)，成本會(hui)逐步降低。

　　國家標準委已經開展了“國六”車用燃油標準制定工作，石化企業也進行了油品升級準備工作，預計2020年可具備國六排放標準實施的油品供應條件。