渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機有啥區別

發(fa)動機可(ke)謂是(shi)(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)心(xin)臟，一(yi)顆強勁有(you)力(li)的(de)(de)心(xin)臟車(che)(che)(che)輛既能(neng)有(you)一(yi)個(ge)良好(hao)的(de)(de)性能(neng)，又能(neng)延(yan)長(chang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)壽(shou)命。那(nei)么問題來了汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發(fa)動機是(shi)(shi)自然吸氣好(hao)還是(shi)(shi)渦輪增(zeng)壓(ya)的(de)(de)好(hao)？是(shi)(shi)不是(shi)(shi)渦輪的(de)(de)提速(su)很快然后(hou)又省油？然后(hou)自燃吸氣的(de)(de)屬于老式(shi)車(che)(che)(che)才會(hui)(hui)使用的(de)(de)技術？耗(hao)油然后(hou)提速(su)慢(man)(man)？那(nei)自燃吸氣是(shi)(shi)不是(shi)(shi)慢(man)(man)慢(man)(man)的(de)(de)就(jiu)會(hui)(hui)退出現(xian)在的(de)(de)車(che)(che)(che)市？接下來聽專用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)廠家(jia)給大家(jia)耐心(xin)講解！

　　首先，不得不承認(ren)，渦(wo)輪(lun)幾(ji)乎已經(jing)潛(qian)移默(mo)化地融入到每個人的生活中，不僅越(yue)來越(yue)多的家用轎車(che)(che)開始使用渦(wo)輪(lun)增壓，就連(lian)一直堅持以高轉速榨取(qu)自(zi)然(ran)吸氣發動(dong)(dong)機(ji)（以下簡稱(cheng)“自(zi)吸發動(dong)(dong)機(ji)”）最大(da)馬力而聞名的法拉利也重(zhong)新拾起渦(wo)輪(lun)，推(tui)出了其近(jin)二十年來首款(kuan)渦(wo)輪(lun)增壓車(che)(che)型。

　　加速：自吸平順，渦輪(lun)提速快

　　渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)，通(tong)俗地(di)講通(tong)過壓(ya)縮發動(dong)(dong)機(ji)(ji)廢(fei)(fei)氣來(lai)(lai)增(zeng)(zeng)加發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)進(jin)氣量。在與自(zi)(zi)然吸氣車型相(xiang)同(tong)排量的(de)(de)前提(ti)下(xia)，渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)器能大幅提(ti)升(sheng)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)功率(lv)和(he)扭矩。就加速(su)性能而言(yan)，同(tong)排量的(de)(de)渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)要優于(yu)自(zi)(zi)吸發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，在空曠路段和(he)高速(su)狀態下(xia)優勢明顯。但在發動(dong)(dong)機(ji)(ji)低(di)轉速(su)工況下(xia)，由(you)于(yu)渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)器需要的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)廢(fei)(fei)氣排放量不足，渦(wo)輪(lun)發揮的(de)(de)作用受限，有時(shi)甚至還會出現一定的(de)(de)響(xiang)應(ying)遲滯(zhi)現象(xiang)，比如油門踩下(xia)去后過一會車才往(wang)前躥。相(xiang)比之下(xia)，自(zi)(zi)吸發動(dong)(dong)機(ji)(ji)車型的(de)(de)加速(su)更(geng)加平順(shun)和(he)線性，特別(bie)是低(di)速(su)狀態下(xia)，開起來(lai)(lai)會更(geng)舒服。

　　油耗：同排量的渦輪增壓發動(dong)機和自(zi)吸發動(dong)機其實(shi)相差(cha)不大(da)

　　在(zai)談到(dao)渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓發動(dong)機(ji)時(shi)，很(hen)多(duo)人(ren)會提到(dao)它更(geng)(geng)省油(you)。但其實，與(yu)(yu)同級別的(de)(de)自吸(xi)發動(dong)機(ji)相比，渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓發動(dong)機(ji)的(de)(de)省油(you)優勢并不是很(hen)明顯(xian)。之所(suo)以說它省油(you)，主(zhu)要還是因為渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓發動(dong)機(ji)能夠(gou)以較小的(de)(de)排量(liang)獲得與(yu)(yu)更(geng)(geng)大排量(liang)的(de)(de)自吸(xi)發動(dong)機(ji)差不多(duo)的(de)(de)輸(shu)出功(gong)率，在(zai)動(dong)力水平差不多(duo)的(de)(de)情況下，排量(liang)小的(de)(de)渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓發動(dong)機(ji)當(dang)然(ran)就更(geng)(geng)省油(you)。

　　保(bao)養：同樣差別不大

　　如果不是(shi)車(che)(che)主刻意(yi)挑選更(geng)好的(de)(de)機(ji)油(you)，現在(zai)大部(bu)分渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)發動機(ji)的(de)(de)日常保(bao)養費用(yong)(yong)和自吸發動機(ji)不會有太大的(de)(de)區別，包括保(bao)養周期、保(bao)養項(xiang)目(mu)、工時費等都(dou)(dou)差(cha)別不大。很多車(che)(che)主在(zai)意(yi)的(de)(de)更(geng)換(huan)渦(wo)輪問題其實大可不必擔(dan)心。隨(sui)(sui)著技術的(de)(de)成(cheng)熟(shu)，目(mu)前渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)的(de)(de)使用(yong)(yong)壽命已經大大延長，絕大多數都(dou)(dou)能伴隨(sui)(sui)車(che)(che)輛壽命終身。

　　自然吸(xi)氣發動機比較可靠(kao)完善，渦輪(lun)增(zeng)壓則在各項性能(neng)指標上有優勢。現階段，這兩種發動機處(chu)于勢均力(li)敵(di)的狀態，沒有誰能(neng)完全壓倒誰，但作為(wei)新技術，渦輪(lun)增(zeng)壓的技術前景比自然吸(xi)氣要好。