近期我國(guo)華(hua)北(bei)、華(hua)中(zhong)地(di)區(qu)經常被霧霾籠罩。北(bei)京、天津、河北(bei)、山東(dong)等(deng)省(sheng)市氣象(xiang)監測數據顯示(shi)，PM2.5

多次達到(dao)黃色警戒狀態，航班受阻、高速公路關閉、呼吸系(xi)統疾(ji)病(bing)患者激增。針對這種現象(xiang),出席(xi)全(quan)國政協

十二屆一次會議的曹小紅、沈奎(kui)林、孫太利(li)三位委員，都提(ti)交了提(ti)案，他們呼吁(yu)多措并舉改善(shan)空(kong)氣(qi)質量。

　　曹小紅(hong)委員在提(ti)交的《關于控制(zhi)霧(wu)霾(mai)(mai)天氣(qi)，提(ti)高空氣(qi)質(zhi)量的建議(yi)》中認為(wei)，霧(wu)霾(mai)(mai)的出(chu)現，既有氣(qi)象的原

因(yin)(yin)，也有(you)空氣污染(ran)物(wu)排放增(zeng)大的因(yin)(yin)素,需要長時間治理才能取得成效(xiao)。

　　沈奎林委員提交了《京津冀地(di)區灰(hui)霾天(tian)氣(qi)防治的幾點建議》，他(ta)認為，國家有關方(fang)面要高度重(zhong)視(shi)霧霾天(tian)

氣產生的影響和(he)危害，盡快(kuai)從國家層面(mian)進行頂層設計，制定更加科學的發展(zhan)規劃和(he)強有力的工(gong)作措施，對(dui)空(kong)

氣污染加以治理。

　　孫太利委員提交(jiao)了《關于盡(jin)快出臺空氣治理方案(an)有效(xiao)改善(shan)城(cheng)市霧霾現象的(de)意見和建議》。他認為，我國

形成(cheng)大(da)規模霧霾(mai)天(tian)氣有以下原因：機(ji)動車排(pai)放問題日益突出，工業污染以及燃煤排(pai)放體(ti)量巨大(da)，城市復合型

污染嚴重等。

    隨(sui)著中國汽(qi)車產業(ye)發(fa)展和汽(qi)車市場迅速(su)擴容，汽(qi)車得到全(quan)社會越來越多關注。今(jin)年，代(dai)表、委(wei)員們談論

的(de)重(zhong)點，是對汽車社會發展機動車排放(fang)對空氣的(de)污染。

    雖(sui)然汽(qi)車不是污染(ran)、擁堵(du)的“罪魁禍首”，但卻具(ju)有(you)不可(ke)逃脫的責(ze)任。作為(wei)汽(qi)車企(qi)業的一員，吸(xi)污車吸(xi)

糞車(che)垃圾(ji)車(che)灑水車(che)等專用汽(qi)車(che)廠家湖(hu)北(bei)俊龍專用汽(qi)車(che)有限公司認為，2013年中(zhong)國經濟將進(jin)入更加注重增長質

量而非速度的時(shi)(shi)代，中國車市將在經濟大發展的背景下再(zai)登一個臺階，但同(tong)時(shi)(shi)，汽車企業也(ye)將進行一場拼質

量、拼效益的大變(bian)革。如何解(jie)決汽車難題，還需要政(zheng)府、企業(ye)、民眾共同努(nu)力。