吸糞車廠家為您介紹常見汽車名詞之抱死

抱死：    抱死就是制動器(無論是盤式還是轂式)將輪胎加緊,輪胎對于制動器沒有相對運動。換句話說，也就是輪胎不轉了，汽車就像一塊磚頭一樣在路面滑動。

    抱死的危害：輪胎抱死主要有兩大危害。
 
    第一，摩擦分為兩種，一種叫做滾動摩擦，一種叫做滑動摩擦。相比于滑動摩擦，滾動摩擦的系數更大，所以當汽車輪胎沒有抱死的時候的剎車能力肯定會比抱死后強，而且在接近抱死的時候，制動效率最高。
 
    第二(er)，如果前輪比后輪先抱死(si)，汽(qi)車(che)將會失去轉(zhuan)向(xiang)能力。簡單(dan)的(de)(de)說，如果是一塊(kuai)磚頭在路面(mian)滑動，它是沒有辦法自己改變自己的(de)(de)滑動方向(xiang)的(de)(de)。如果后輪比前輪先抱死(si)，那么就(jiu)會引起側滑。所以抱死(si)是非常危險(xian)的(de)(de)。

    安裝(zhuang)ABS就(jiu)是(shi)為解決剎車(che)(che)(che)(che)(che)時(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)抱(bao)死(si)(si)(si)(si)這個問題的(de)，沒有安裝(zhuang)ABS的(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)，在行駛(shi)中如(ru)果用力(li)(li)(li)踩下制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏板(ban)，車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)轉速(su)(su)會(hui)急速(su)(su)降(jiang)(jiang)低，當制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)超過(guo)(guo)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)與(yu)地面的(de)摩擦力(li)(li)(li)時(shi)(shi)，車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)就(jiu)會(hui)被抱(bao)死(si)(si)(si)(si)，完全抱(bao)死(si)(si)(si)(si)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)會(hui)使輪(lun)胎與(yu)地面的(de)摩擦力(li)(li)(li)下降(jiang)(jiang)，如(ru)果前輪(lun)被抱(bao)死(si)(si)(si)(si)，駕(jia)駛(shi)員就(jiu)無法控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)車(che)(che)(che)(che)(che)輛的(de)行駛(shi)方向，如(ru)果后輪(lun)被抱(bao)死(si)(si)(si)(si)，就(jiu)極容易(yi)出現側(ce)滑(hua)現象(xiang)。安裝(zhuang)ABS的(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)在遇到緊急情況(kuang)時(shi)(shi)通通過(guo)(guo)安裝(zhuang)在各車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)或傳動(dong)(dong)軸上(shang)的(de)轉速(su)(su)傳感器等不(bu)(bu)斷檢鍘各車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)的(de)轉速(su)(su)，由(you)計算機計算出當時(shi)(shi)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)滑(hua)移(yi)率(由(you)滑(hua)移(yi)率攏了解汽車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)是(shi)否已抱(bao)死(si)(si)(si)(si))，并與(yu)理想(xiang)的(de)滑(hua)移(yi)率相(xiang)比(bi)較，做(zuo)出增大(da)或減(jian)(jian)小(xiao)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)壓(ya)力(li)(li)(li)的(de)決定(ding)，控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)器指(zhi)令調節器降(jiang)(jiang)低該車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)缸的(de)油壓(ya)，減(jian)(jian)小(xiao)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)矩，經一定(ding)時(shi)(shi)間后，再恢復原(yuan)有的(de)油壓(ya)，不(bu)(bu)斷的(de)這樣循(xun)環（每秒可達5~10次(ci)），始終使車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)處(chu)于轉動(dong)(dong)狀態而(er)又有最大(da)的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)矩。因此，ABS裝(zhuang)置能(neng)(neng)夠使車(che)(che)(che)(che)(che)輪(lun)始終維持在有微弱滑(hua)移(yi)的(de)滾動(dong)(dong)狀態下制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)，而(er)不(bu)(bu)會(hui)抱(bao)死(si)(si)(si)(si)，達到提高制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)效能(neng)(neng)的(de)目(mu)的(de)。

    但是(shi)(shi)(shi)在(zai)一(yi)些電影特技場(chang)景中(zhong)，有的(de)(de)(de)車(che)子是(shi)(shi)(shi)不(bu)裝(zhuang)ABS的(de)(de)(de)，所以我們才能(neng)看到(dao)它們側滑(hua)、甩尾(wei)等(deng)多種高(gao)難度的(de)(de)(de)刺激場(chang)面。對(dui)于一(yi)些想追求(qiu)駕(jia)駛刺激的(de)(de)(de)高(gao)級賽(sai)車(che)手，他(ta)(ta)們同樣(yang)不(bu)喜歡(huan)給汽(qi)車(che)裝(zhuang)上(shang)ABS。終究(jiu)一(yi)點，ABS不(bu)是(shi)(shi)(shi)給特級演員和高(gao)級賽(sai)車(che)手設計(ji)的(de)(de)(de)，而是(shi)(shi)(shi)針對(dui)一(yi)般駕(jia)駛者，以保證他(ta)(ta)們駕(jia)車(che)的(de)(de)(de)安全(quan)。上(shang)世(shi)紀90年代汽(qi)車(che)配置中(zhong)最(zui)受(shou)關注的(de)(de)(de)要屬(shu)ABS了，就是(shi)(shi)(shi)當時的(de)(de)(de)捷(jie)達、桑塔納也(ye)不(bu)敢說是(shi)(shi)(shi)每車(che)必備，而到(dao)了現(xian)在(zai)，ABS已屬(shu)于基本(ben)配置。