東風業績在動蕩中下滑 自主改革未達預期

11月2日，中央紀委監察部網站掛出消息，東風汽車公司(si)黨委副書記、董事、總經理(li)朱福壽涉嫌(xian)嚴重違紀，目前正接受組織(zhi)調(diao)查(cha)。

　　“具體原因不是很(hen)清楚，有(you)多種傳言(yan)，但都無法證實。朱福(fu)壽因被內部人(ren)員舉報，這個我也(ye)聽說(shuo)了。”一位接近東風汽車的人(ren)士(shi)對21世(shi)紀經濟報道記者(zhe)稱。

　　從去(qu)年(nian)(nian)下半(ban)年(nian)(nian)持續到今(jin)年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)的東(dong)風反腐(fu)，查處(chu)一(yi)大批中高管后，外界(jie)一(yi)度認為反腐(fu)告一(yi)段落，東(dong)風接下來(lai)會重整內部(bu)秩序。但二號人物(wu)朱福壽(shou)忽然被查，印證(zheng)了(le)東(dong)風內部(bu)人士在東(dong)風汽(qi)車(che)總經理(li)助(zhu)理(li)任勇落馬后所言：“反腐(fu)不會結束，會是常態。”

　　東(dong)風(feng)汽車以及(ji)下屬合資公司(si)持續一年(nian)的反腐工作，對內部組織架(jia)構和辦事方式震(zhen)動(dong)極(ji)大，很(hen)多方面都(dou)在調整中(zhong)。東(dong)風(feng)汽車今年(nian)的銷量也出現波動(dong)，低于預期。

　　不過，上述人士(shi)稱：“大型央企(qi)內部的(de)辦事方式和風(feng)氣(qi)，都(dou)應(ying)該徹(che)底改改，即使東風(feng)短(duan)期(qi)內發(fa)展受到影響，但長期(qi)看更(geng)有(you)利(li)于(yu)企(qi)業(ye)發(fa)展。反腐的(de)目的(de)是(shi)形成一個更(geng)好的(de)機(ji)制。”

　　朱式(shi)改革未(wei)達預(yu)期(qi)

　　朱(zhu)福壽被查的原因，外界有一種傳(chuan)言(yan)稱他的親(qin)戚利用其關系謀利，但這種傳(chuan)言(yan)并(bing)未被證實。

　　不過，中(zhong)央(yang)巡視組在對(dui)央(yang)企(qi)的(de)專(zhuan)項巡視中(zhong)，曾特別提到要重視“親(qin)緣腐敗”，并曾公布了包括東風(feng)汽車在內的(de)7家(jia)企(qi)業領導人員及其(qi)親(qin)屬違(wei)規經(jing)商辦企(qi)。

　　東(dong) 風(feng)汽車的港股上(shang)市公(gong)(gong)司(si)東(dong)風(feng)集團股份(fen)11月(yue)4日發布公(gong)(gong)告稱，有關(guan)朱(zhu)(zhu)福(fu)壽涉嫌違紀(ji)接受(shou)組織調查事(shi)宜(yi)，是朱(zhu)(zhu)福(fu)壽個人(ren)行為，與公(gong)(gong)司(si)無關(guan)。公(gong)(gong)司(si)已暫停(ting)朱(zhu)(zhu)福(fu)壽擔任公(gong)(gong)司(si) 執行董(dong)事(shi)、總裁的職(zhi)責。有關(guan)職(zhi)權由執行董(dong)事(shi)、董(dong)事(shi)長(chang)竺延風(feng)代行，由本(ben)月(yue)2日起生效。公(gong)(gong)司(si)認為，有關(guan)調查事(shi)件對(dui)公(gong)(gong)司(si)業(ye)務不會(hui)產生任何重大不利影響。

　　朱福壽2011年擔任東(dong)風汽車(che)總經理(li)，至(zhi)今東(dong)風汽車(che)年銷量由127.5萬(wan)輛(liang)上升至(zhi)380.3萬(wan)輛(liang)，同比增長(chang)7.57%，規模(mo)僅次于上汽集團。

　　在朱福壽上任初期，東風(feng)汽車的合資公司，已經形(xing)成了以(yi)神(shen)龍汽車為(wei)基(ji)礎，東風(feng)日產為(wei)規模化主力軍的合資體系。2011年前后，東風(feng)日產銷(xiao)量(liang)突(tu)飛猛(meng)進，曾提出年銷(xiao)量(liang)過百(bai)萬的目標。

　　其后，在朱福壽主政期間，東(dong)風進一步(bu)擴(kuo)大了(le)合(he)資(zi)(zi)(zi)陣(zhen)營。其中最主要的(de)是(shi)，談了(le)8年未能達成合(he)資(zi)(zi)(zi)協議的(de)雷諾(nuo)品牌(pai)，最終和東(dong)風建立了(le)合(he)資(zi)(zi)(zi)公司東(dong)風雷諾(nuo)，并計劃國(guo)產；東(dong)風英菲尼迪(di)和商用車合(he)資(zi)(zi)(zi)公司東(dong)風沃爾沃也相(xiang)繼建立。

　　但事實(shi)上，國家(jia)政(zheng)策已經不再重點扶持(chi)合資車企的建立，而是(shi)希望自主品牌(pai)在經過十多年的市場換技術后(hou)，能(neng)有突破性進(jin)展。朱福壽對這一政(zheng)策信息(xi)的認識也非常清楚，自主品牌(pai)才是(shi)重中之重。

　　東(dong)(dong) 風旗下有多(duo)個自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)，但各自為政，力量分散(san)，整體發展水平不如一些(xie)民營車(che)企。朱福(fu)壽在(zai)上任半年(nian)(nian)多(duo)后的2011年(nian)(nian)底，發布了乾D300中(zhong)期事(shi)業規劃，計(ji)劃 到2016年(nian)(nian)，東(dong)(dong)風公司自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)銷量達到300萬輛。其中(zhong)，東(dong)(dong)風品(pin)牌(pai)(pai)商(shang)(shang)用車(che)100萬輛，東(dong)(dong)風品(pin)牌(pai)(pai)乘用車(che)100萬輛，其他自主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)（包括商(shang)(shang)用車(che)、乘用 車(che)）100萬輛。

　　朱(zhu)福壽提出“大(da)(da)自(zi)主、大(da)(da)協同”的概念，要(yao)將東(dong)風自(zi)主品(pin)牌發展成為一(yi)個最重(zhong)要(yao)的板塊。但事實上，大(da)(da)自(zi)主路線在(zai)初(chu)期就遇到了阻力，比如(ru)在(zai)終端銷售市場多品(pin)牌共建(jian)協同店，后來證明(ming)效(xiao)果并不好，沒有推行下(xia)去(qu)。

　　在(zai)現(xian)實面前，朱福壽認識到整合東風(feng)(feng)風(feng)(feng)神、柳汽、鄭州日產(chan)、東風(feng)(feng)小康等資源并不容易，在(zai)接受媒體采(cai)訪(fang)曾表示，“我(wo)(wo)們現(xian)在(zai)不設(she)定形(xing)成類似于通用的品牌(pai)架(jia)構這(zhe)樣的目標，但(dan)是我(wo)(wo)們希望向這(zhe)個方向去走。”

　　盡管東(dong)風旗下目前確實(shi)(shi)形成(cheng)(cheng)了(le)風神、風行和風度(du)三(san)個自(zi)主品(pin)牌(pai)，但(dan)事實(shi)(shi)上(shang)，這些(xie)品(pin)牌(pai)依舊孤立，并沒(mei)有形成(cheng)(cheng)實(shi)(shi)際意義上(shang)的資源整合和協同發(fa)展。

　　為了推(tui)進自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌實(shi)現(xian)技術和(he)規模上(shang)的突破，今年東風入(ru)股法(fa)國PSA，希望(wang)從PSA身上(shang)，通過已經合(he)資的神龍汽車(che)，為自(zi)(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌輸(shu)入(ru)產品(pin)(pin)、技術和(he)銷量(liang)規模。

　　過去(qu)四年，正是自主品(pin)牌整(zheng)(zheng)體陷入低谷，全面調整(zheng)(zheng)的階段(duan)，但東風沒有(you)抓住。今年，調整(zheng)(zheng)完成后(hou)的自主品(pin)牌度(du)過最艱難時(shi)期，開始(shi)反彈(dan)。相(xiang)關數據顯示，今年前(qian)9個(ge)月，自主品(pin)牌乘用車累計銷售515.04萬輛，同(tong)比增長21.2%，銷量(liang)提升了90.17萬輛。

　　但東風(feng)自(zi)主(zhu)品(pin)牌的(de)(de)(de)整體發展狀況依然不理想。今年前(qian)10個月，東風(feng)自(zi)主(zhu)品(pin)牌汽車(che)銷量(liang)(liang)為96.5萬輛(liang)，其中自(zi)主(zhu)品(pin)牌商用車(che)銷量(liang)(liang)下滑(hua)明顯。目前(qian)的(de)(de)(de)情形看，距離2016年要達到300萬輛(liang)規模的(de)(de)(de)目標(biao)越(yue)來越(yue)遙遠。

　　業績(ji)在動蕩中下滑(hua)

　　據東(dong)風汽(qi)(qi)車(che)11月5日發布(bu)的業績(ji)數據，今(jin)年前10個月，東(dong)風汽(qi)(qi)車(che)公司累計銷售汽(qi)(qi)車(che)298.65萬(wan)輛(liang)，其中(zhong)銷售乘用車(che)261.73萬(wan)輛(liang)，銷售商(shang)用車(che)36.92萬(wan)輛(liang)。

　　東風自(zi)主(zhu)品牌前10個月低速增(zeng)長，銷量為(wei)96.5萬輛，其中自(zi)主(zhu)乘用車(che)(che)銷售(shou)(shou)60.6萬輛，同比增(zeng)長3.7%；自(zi)主(zhu)商(shang)用車(che)(che)銷售(shou)(shou)35.9萬輛。

　　東風(feng)自主品牌乘用(yong)車銷量較穩定(ding)的板塊是東風(feng)柳汽，前10個月銷量達到了22.01萬輛。東風(feng)汽車的嫡(di)系自主品牌東風(feng)乘用(yong)車今年的銷量目標是12萬輛，前10個月的銷量只有(you)7.74萬輛，完成預定(ding)任(ren)務艱(jian)難。

　　旗 下合資公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)整體形(xing)勢(shi)也跑輸大(da)勢(shi)。東風(feng)日產在(zai)(zai)四年前(qian)已(yi)經提出年銷量100萬(wan)(wan)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)目標，但一(yi)直沒有邁過這道坎(kan)，今(jin)年前(qian)10個月(yue)的(de)(de)(de)(de)銷量也只有75.02萬(wan)(wan)輛(liang)； 東風(feng)合資體系中的(de)(de)(de)(de)新(xin)興力量東風(feng)悅達起(qi)亞(ya)今(jin)年狀況更(geng)是低迷，10月(yue)13日朱(zhu)福壽最后一(yi)次出現在(zai)(zai)媒體面(mian)前(qian)，就是在(zai)(zai)東風(feng)悅達起(qi)亞(ya)全(quan)新(xin)K5上市發布(bu)會上，痛陳了該 企業目前(qian)存在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)問題。

　　神龍汽車是(shi)最近(jin)幾年(nian)東風合資中的一個增(zeng)量，也是(shi)東風集(ji)團戰略重(zhong)點。不過，今年(nian)前9個月銷量只有(you)50萬(wan)(wan)輛，同比去年(nian)前三季(ji)度(du)銷量51.85萬(wan)(wan)，下滑3.7%，而(er)今年(nian)神龍的目(mu)標(biao)是(shi)80萬(wan)(wan)輛，完(wan)成任務(wu)壓力很大。

　　東風今年整(zheng)(zheng)體發(fa)展(zhan)都不樂觀，與反腐觸動原有(you)內部機制(zhi)，必須全(quan)面調(diao)整(zheng)(zheng)有(you)關。“要打破原有(you)規則，重(zhong)新形成一套新的運作體系(xi)，自(zi)然需要付出代(dai)價，也要一定的時間(jian)。”東風旗下合資公司內部人(ren)士(shi)稱。

　　這一輪(lun)反(fan)腐中，東風內部觸動很大。除了集團(tuan)高層總經理(li)助理(li)任(ren)勇和(he)原黨委副書記(ji)、工會主席(xi)范仲等被查外，還有子公司(si)(si)中多(duo)位高管被查，今年4月公布(bu)的(de)數據是(shi)東風公司(si)(si)給予黨紀(ji)(ji)政紀(ji)(ji)處(chu)分62人(ren)，組織處(chu)理(li)260人(ren)，約(yue)談494人(ren)。

　　朱(zhu)福壽是東風汽車(che)被查人(ren)員(yuan)中最高級別干部，也意味著東風反腐進入深水區。業內(nei)預(yu)測，朱(zhu)福壽事(shi)件可(ke)能對東風整體戰(zhan)略發(fa)展產生較大影(ying)響，東風度過波動期還需一段時(shi)間。