新車背車運輸不走尋常路

在(zai)訂購新車前，每位(wei)車主都(dou)會(hui)對參數配(pei)置機型(xing)縝(zhen)密(mi)的(de)(de)調(diao)查比較。對于卡友而言，一(yi)輛車承載(zai)了(le)(le)太多(duo)的(de)(de)希(xi)望，更是對家的(de)(de)一(yi)個承諾。為了(le)(le)減少坑(keng)爹的(de)(de)展車樣車事故車，合理規避(bi)多(duo)里程的(de)(de)“二手車”，選車買車無(wu)疑(yi)是一(yi)門大學(xue)問(wen)，車背車是無(wu)法回避(bi)的(de)(de)現實問(wen)題(ti)。

在千挑(tiao)萬選，傾注各種熱情與寄托的(de)新(xin)車，又(you)是怎樣的(de)形式從(cong)廠家來(lai)到卡(ka)友的(de)面前(qian)，想必并不(bu)是每個人(ren)都(dou)能夠知曉(xiao)。

●  有法可依 卻難以實施

國內大部分廠(chang)家(jia)的(de)商(shang)品(pin)卡(ka)車(che)運(yun)送(song)，多采用外(wai)包給物(wu)流(liu)公司(si)的(de)方(fang)法(fa)。新(xin)出廠(chang)的(de)商(shang)品(pin)卡(ka)車(che)放(fang)置(zhi)在(zai)另(ling)一(yi)輛(liang)商(shang)品(pin)卡(ka)車(che)上(shang)，采用這(zhe)種送(song)車(che)方(fang)式，進(jin)一(yi)步降低(di)人力和燃(ran)油成本、提高(gao)運(yun)送(song)效率，通俗易懂地(di)講：“省(sheng)錢”！

近10年來，多數卡車廠家的中、重卡均采用這(zhe)種送(song)車(che)(che)方式(shi)送(song)達到(dao)用戶手中。相(xiang)比兩輛重卡分別單車(che)(che)駕送(song)，背車(che)(che)運送(song)可以降低大(da)約10%——15%的成本。

由國(guo)家發(fa)改委(wei)發(fa)布，中國(guo)物流(liu)與采購聯合(he)(he)會(hui)、北京福田智科(ke)物流(liu)公(gong)司聯合(he)(he)制定的(de)《商(shang)用車(che)背(bei)(bei)車(che)裝載技術要求》在(zai)今年的(de)2月1日起正(zheng)式實施。就商(shang)用車(che)行(xing)業內背(bei)(bei)車(che)現象(xiang)加以規范(fan)。表明(ming)商(shang)品車(che)背(bei)(bei)載的(de)可行(xing)性與合(he)(he)法性得到認可。

但(dan)(dan)是，根據我國的相關交通法規要求，貨運(yun)(yun)車輛上路需(xu)要隨車攜帶《道路運(yun)(yun)輸(shu)證》。但(dan)(dan)背(bei)車運(yun)(yun)送時，下車也是商品(pin)車，不能辦(ban)理(li)《道路運(yun)(yun)輸(shu)證》，還(huan)是相當(dang)于不合(he)法。”“沒有(you)銷售出去的卡車不能載貨，也就不能辦(ban)理(li)《道路運(yun)(yun)輸(shu)證》，以此為據，公(gong)路或交管部(bu)門(men)查到背(bei)車現象，仍然要罰款。

● 節省費用 引發惡性循環

據從事商品車運輸的卡友反應，卡車廠(chang)家(jia)為(wei)控制(zhi)成本，給(gei)物流公司(si)的運輸費用十(shi)分(fen)有限(xian)，物流公司(si)要賺(zhuan)錢(qian)，送車(che)的(de)司(si)機也要掙(zheng)錢(qian)，為了多省點錢，送車司機選擇不走高速、繞收費站、下坡空擋滑行、加私人加油站的油等各種措施。從而獲得省錢方法，即便如此，到手里的錢(qian)仍然(ran)是少的可憐。

于(yu)是(shi)，商品車拉(la)貨便成(cheng)為了(le)另一種(zhong)掙錢(qian)捷徑，在(zai)新車底盤上直接裝鋼卷，用商品車配貨，成(cheng)為了(le)送車司機另辟蹊徑的賺(zhuan)錢(qian)渠道。

雖然新車在交付到(dao)客戶手中時會由經銷(xiao)商(shang)方(fang)面進行檢查核對，但這也(ye)難免會對因背貨、拉(la)貨而造成車輛(liang)的(de)(de)隱形傷害。當(dang)客戶滿懷欣喜提到(dao)自己(ji)夢寐以求的(de)(de)車輛(liang)時，在后續的(de)(de)運營(ying)過程中，出現(xian)“中獎”現(xian)象(xiang)也(ye)就不足(zu)為奇。

這(zhe)歷經千(qian)般(ban)磨難的“新車(che)”是(shi)萬千(qian)以車(che)為業卡車(che)人賴以謀生的唯一(yi)工具，打個不是(shi)很恰當的比(bi)方，卡友買車(che)好比(bi)娶(qu)媳(xi)婦，在聽完媒婆（經銷商）的各種溢美之詞(ci)，喜結連理后，發現(xian)女方原來還有段東莞從業經歷。想(xiang)必精神上會備受打擊，至于留下多(duo)少心理陰影，那也(ye)就只能看個人承受能力了。

●  編后語：

新車(che)從出廠(chang)到最終交付客(ke)戶(hu)手中，期間經過多少曲折(zhe)坎坷，做(zuo)為車(che)輛使用者本身，未(wei)必有能力全程了解，而作為卡車(che)生產(chan)(chan)廠(chang)家，在宣傳其(qi)產(chan)(chan)品高(gao)于同(tong)行業競爭對手時，是否也把售后服(fu)務(wu)作為考量范疇，從源(yuan)頭抓起，為客(ke)戶(hu)解決后顧之憂。

企(qi)業追逐利益加(jia)(jia)強成(cheng)(cheng)本控制，這本身無可厚非，但如果(guo)不加(jia)(jia)以有效規范，造成(cheng)(cheng)監管缺失，多年積累的良好(hao)口碑也會在(zai)瞬間土崩瓦解。