汽油車卷入丑聞 大眾急表態并宣布降價

于今年(nian)9月(yue)爆發的大眾(zhong)排放“造假門(men)”丑(chou)聞(wen)，之前被認為主要集中在(zai)(zai)大眾(zhong)品牌下的柴油車。問題(ti)是氮氧化(hua)物最(zui)高超標40倍，在(zai)(zai)全球涉(she)及1100萬輛之多。但(dan)現在(zai)(zai)，丑(chou)聞(wen)在(zai)(zai)向兩個新(xin)方向擴散(san)。

　　一、“造假門”波及豪華(hua)品(pin)牌(pai)保時捷、奧迪

　　美國(guo)官方(fang)11月2日的一項最新(xin)指控顯示，大眾汽車排放“造假(jia)門”丑聞也涵(han)蓋(gai)了(le)保時捷、奧迪旗下的3.0升柴油車共約一萬輛。具(ju)體包括2015款卡(ka)宴、2016款A6 Quattro、A7 Quattro、A8、Q5、以及2014款途(tu)銳。

　　一位EPA的(de)(de)官員介紹，涉嫌安裝“作弊”軟(ruan)(ruan)件的(de)(de)這(zhe)些車型在接受尾(wei)(wei)氣排放(fang)檢測時會自動調至節油(you)模(mo)式(shi)，以(yi)符合排放(fang)標準(zhun)。但在檢測結束的(de)(de)“一秒鐘后”，軟(ruan)(ruan)件自動調回“正常(chang)”模(mo)式(shi)。而在實際路試中(zhong)，這(zhe)種“正常(chang)”模(mo)式(shi)產(chan)生的(de)(de)尾(wei)(wei)氣排放(fang)最多超標8倍。

　　對此，大眾集團一名(ming)消息人士稱：“我們不確(que)定EPA如何得出的結論，但希望有機會了解相關數據。”

　　同一天，保時捷發表(biao)聲明，對美監管機(ji)構的說法表(biao)示(shi)“驚訝”。

　　二、“造假門”繼續(xu)擴散到大眾旗下汽油(you)車

　　不(bu)過11月3日，大眾汽車(che)突然承(cheng)認，其汽油車(che)也受到了上述“造假(jia)門”的波及。這家德國車(che)企批(pi)露(lu)，在一(yi)項內部調查(cha)中(zhong)發現，該集團旗下另外80萬輛(liang)汽車(che)存在二氧化碳排放與規定“不(bu)一(yi)致”的情(qing)況。

　　消息一出，4日其股票重挫了(le)10%，成為德國藍籌(chou)股DAX 30指數中(zhong)下跌最慘重的一支(zhi)。

　　最新的(de)調查結果顯示，1.4升小排(pai)(pai)量發(fa)動機卷入(ru)了最新的(de)二氧(yang)化碳排(pai)(pai)放造假(jia)案。主要涉及(ji)車(che)型有：大眾品牌下(xia)的(de)Polo、高(gao)爾夫，奧迪品牌下(xia)的(de)A1、A3，以及(ji)西雅特、斯柯達品牌下(xia)的(de)一些小型車(che)。

　　大眾承認，在一(yi)些車型的(de)驗證(zheng)過(guo)程中，二氧(yang)化碳(tan)排放(fang)水平及與之(zhi)對應(ying)的(de)油(you)耗(hao)數值(zhi)被設(she)(she)定的(de)過(guo)低(di)。這種對二氧(yang)化碳(tan)排放(fang)值(zhi)的(de)人(ren)為設(she)(she)定，勢必也會影(ying)響車輛的(de)燃油(you)經濟性。

　　三、再次丑聞(wen)后大(da)眾急表態(tai)并宣布降價(jia)

　　再次爆(bao)發丑聞后，這家德國汽車公司承(cheng)諾，將盡全力采(cai)取行動厘清“二氧化碳門”的(de)(de)來龍(long)去脈，并保(bao)證盡快(kuai)修復受到影響的(de)(de)車輛。

　　“管(guan)理層對當(dang)前的局(ju)勢深表歉意，并希望以此為契機系統性地(di)加強(qiang)內部管(guan)理的透(tou)明度。”大眾在一份聲明說。

　　但這顯然不能(neng)挽回(hui)各國消費(fei)者(zhe)的信心(xin)。

　　一位英國網友在《電(dian)訊報》的新聞后評(ping)論(lun)：“大(da)眾發生(sheng)了這么大(da)的丑(chou)聞，讓我找不到任何(he)理由再去買它家的車——除(chu)非一家第三方獨立(li)機構能充分證明其(qi)新車的環(huan)保性，并且給(gei)我打對折。”

　　似乎(hu)自感理虧，大眾(zhong)于近日宣布(bu)，其旗下的(de)車型在歐洲降(jiang)價(jia)30%以應對“排放門”。其中，Golf對國際經銷商的(de)報(bao)價(jia)將下調29%，Polo將便宜38%，而大眾(zhong)up!將降(jiang)價(jia)30%。

　　此外，大(da)眾還(huan)針對(dui)以下車型實施(shi)了獎金鼓勵(li)：up!(900 Euro)，Polo (900 Euro)， Golf (1200 Euro)，Beetle (1700 Euro)，Tiguan (1700 Euro)。

　　四(si)、大(da)眾(zhong)中(zhong)國山(shan)雨欲來風滿(man)樓(lou)

　　10月(yue)12日，大眾中國宣布召回1950輛搭載(zai)2.0升柴(chai)油發動機的(de)進(jin)口(kou)汽(qi)車(che)，稱將對(dui)這(zhe)些車(che)型的(de)發動機控(kong)制軟件進(jin)行修正。其(qi)中所(suo)涉及(ji)(ji)的(de)車(che)型有1946輛進(jin)口(kou)Tiguan，以及(ji)(ji)4輛進(jin)口(kou)Passat B6。

　　另據媒體報道，大眾中國(guo)不久之(zhi)后開始了內部人(ren)事約談。主要目(mu)標是入(ru)職年(nian)份比較(jiao)短(duan)的(de)新人(ren)，約談的(de)主要內容則(ze)是勸離崗位以節(jie)省人(ren)事成本(ben)。據悉，本(ben)次裁員幅度約為20%。

　　大眾中國隨后發(fa)表(biao)聲明否認了(le)這一說(shuo)法。不過，一位北京(jing)的(de)讀者向車聚網證實了(le)此前(qian)的(de)媒體報道。

　　大眾(zhong)在(zai)華的兩家合資公司日(ri)子也(ye)不好過。

　　官方數據顯示，今年前三(san)季度，上海大(da)眾和一汽-大(da)眾分別(bie)實現了128萬輛(liang)、118萬輛(liang)的(de)銷量，同比(bi)去年同期分別(bie)增長(chang)-3.7%、-12.4%，遠(yuan)低(di)于中國乘用車企業平均1.5%的(de)增長(chang)。

　　從月份來看，上海大(da)眾(zhong)從今(jin)年4月出現了銷量(liang)“五(wu)連降”，一汽(qi)-大(da)眾(zhong)則(ze)從2月開始出現了罕見的“八連降”。

　　與此同(tong)時，大量購買了上一代扭力梁后懸架版速騰的(de)(de)車主，對(dui)一汽(qi)-大眾“加裝(zhuang)襯(chen)板(ban)”的(de)(de)召回方案極(ji)(ji)其不滿，并(bing)在線上和線下發(fa)動了曠日持久的(de)(de)聲討。這在中國汽(qi)車史上也(ye)極(ji)(ji)為罕見。

　　如果失去誠(cheng)信，再(zai)高的(de)樓宇也(ye)是建立在(zai)沙(sha)灘(tan)上(shang)。一(yi)旦(dan)東窗事發，站的(de)有(you)多高，將會(hui)摔的(de)有(you)多慘。無論各國法規的(de)寬嚴(yan)有(you)多么不同，這(zhe)一(yi)基(ji)本的(de)普(pu)世價值觀不會(hui)變。

　　希(xi)望大眾能汲取教訓(xun)，重新贏回(hui)人們的信任。同(tong)時(shi)也希(xi)望其它所(suo)有汽車(che)廠商(shang)能引以為(wei)鑒(jian)，做好自(zi)己該做的事。