新能源車企投資石墨烯電池

近日，中(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)主席習近平(ping)在訪問(wen)英國(guo)時參(can)觀了(le)(le)曼徹斯特大學國(guo)家(jia)石墨(mo)烯研(yan)究院(yuan)。一(yi)時間，石墨(mo)烯又(you)成了(le)(le)各(ge)界(jie)關注的(de)焦點。當(dang)然(ran)，在產(chan)業(ye)層面來看，這(zhe)并不 是習近平(ping)第一(yi)次關注石墨(mo)烯。早在2014年年底，習近平(ping)在南京考察江蘇省產(chan)業(ye)技(ji)術研(yan)究院(yuan)時，就曾詳(xiang)細了(le)(le)解(jie)石墨(mo)烯的(de)產(chan)品性能、市場應用和產(chan)業(ye)前景。

　　那么(me)，到底什么(me)是石(shi)墨(mo)(mo)烯(xi)呢(ni)？事實上(shang)，石(shi)墨(mo)(mo)烯(xi)是一(yi)種(zhong)只有(you)一(yi)個碳(tan)原(yuan)子厚的二維材(cai)料(liao)，其碳(tan)原(yuan)子排(pai)列與石(shi)墨(mo)(mo)的單原(yuan)子層相(xiang)同。這種(zhong)材(cai)料(liao)由英國曼切斯特大學物理學家安德烈·蓋姆(mu)和康斯坦丁·諾沃肖(xiao)洛夫在(zai)2004年(nian)從(cong)石(shi)墨(mo)(mo)中(zhong)成功分離。

　　由(you)于石(shi)墨(mo)烯(xi)在(zai)散(san)熱、導電、透光(guang)等方面(mian)性(xing)能優良，并且韌性(xing)好、結構穩定，所以自發現以來(lai)得到了快速(su)發展，其產(chan)業(ye)形態基本形成。有(you)分析認為，到2020年全(quan)球石(shi)墨(mo)烯(xi)產(chan)業(ye)產(chan)值有(you)望達到2.78億美元，這顯示(shi)其市場(chang)前景十分廣闊。

　　隨著石墨(mo)烯(xi)(xi)(xi)-黑科技(ji)(ji)的(de)(de)席(xi)卷(juan)而(er)來(lai)，掀起了各個行(xing)業的(de)(de)投(tou)資(zi)應用(yong)熱潮(chao)，石墨(mo)烯(xi)(xi)(xi)在新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)領域(yu)連續不斷取得的(de)(de)重大研(yan)(yan)究成果(guo)給新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)發(fa)展帶(dai)來(lai)了新(xin)的(de)(de)希(xi)望。 五洲龍集團再(zai)次(ci)加(jia)碼前(qian)沿技(ji)(ji)術投(tou)資(zi)，希(xi)望將更豐(feng)富(fu)的(de)(de)石墨(mo)烯(xi)(xi)(xi)研(yan)(yan)究成果(guo)應用(yong)于新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)領域(yu)。據媒體透(tou)露，目前(qian)由五洲龍集團揭(jie)西電源科技(ji)(ji)子公司合(he)作研(yan)(yan)發(fa)的(de)(de)石墨(mo)烯(xi)(xi)(xi) 電池已經裝車(che)進行(xing)續航里程測試和安全穩定性能(neng)(neng)測試階(jie)段，可以想象如果(guo)五洲龍采用(yong)的(de)(de)石墨(mo)烯(xi)(xi)(xi)技(ji)(ji)術在新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)領域(yu)研(yan)(yan)發(fa)試驗成功，那么，汽車(che)行(xing)業將迎來(lai)一次(ci)翻天(tian) 覆地的(de)(de)革(ge)命(ming)。

　　那么(me)，五洲龍為(wei)啥要投資石墨烯技術呢？

　　石墨(mo)烯是解(jie)決當前電動(dong)汽車車載電池續航里程(cheng)瓶頸(jing)的最理想(xiang)材(cai)料！

　　近年來，與石(shi)墨(mo)烯相(xiang)關(guan)的(de)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)和產(chan)(chan)業化(hua)正在(zai)持續(xu)升溫(wen)。石(shi)墨(mo)烯也已經運用到汽(qi)車電池研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)領(ling)域，西班(ban)牙一(yi)家以工(gong)業規模生(sheng)產(chan)(chan)石(shi)墨(mo)烯的(de)公司Graphenano 同西班(ban)牙科爾瓦多大學合(he)作研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)出首例石(shi)墨(mo)烯聚合(he)材(cai)料(liao)電池，其儲電量是目前(qian)市場最好產(chan)(chan)品的(de)三倍，用此電池提供電力的(de)電動車最多能行駛1000公里(li)，而其充電 時間不到8分鐘。石(shi)墨(mo)烯聚合(he)材(cai)料(liao)電池的(de)成本(ben)將比鋰電池低77%，重量也僅為傳統(tong)電池的(de)一(yi)半。

　　是的，一場新的能源革命來了！

　　也許有人會問，石(shi)墨烯這么神奇(qi)，如何(he)才能在(zai)新能源汽車(che)領域物盡其用(yong)呢？

　　其實石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)除了應用在(zai)(zai)新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)上(shang)外(wai)，在(zai)(zai)動力提供和(he)轉(zhuan)換方面(mian)(mian)，石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)基的(de)(de)(de)(de)超(chao)級電(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)器，可以(yi)(yi)大(da)(da)幅(fu)提高供電(dian)(dian)(dian)(dian)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)安全性(xing)(xing)；在(zai)(zai)車身(shen)(shen)結構方面(mian)(mian)，類似碳(tan)纖(xian)維 結構的(de)(de)(de)(de)石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)碳(tan)碳(tan)復(fu)合材(cai)(cai)料(liao)，可以(yi)(yi)減輕車身(shen)(shen)重(zhong)量(liang)(liang)，增(zeng)加車身(shen)(shen)強度(du)，這(zhe)(zhe)對(dui)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)續(xu)(xu)航也(ye)是有利的(de)(de)(de)(de)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車操控(kong)(kong)方面(mian)(mian)，新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車與(yu)信息產品結合是普遍的(de)(de)(de)(de)，如顯(xian)示、觸(chu) 控(kong)(kong)、電(dian)(dian)(dian)(dian)子信息芯片等(deng)，石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)信息技術(shu)領域的(de)(de)(de)(de)應用也(ye)是未來(lai)石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)發展的(de)(de)(de)(de)一個重(zhong)要方向；在(zai)(zai)外(wai)觀上(shang)，石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)顏料(liao)和(he)特俗(su)涂料(liao)的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)研究表明比現行產品優(you)異許 多(duo)，在(zai)(zai)輪胎制(zhi)造方面(mian)(mian)，橡膠制(zhi)品在(zai)(zai)加入(ru)石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)以(yi)(yi)后，強度(du)和(he)摩(mo)擦性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)得到(dao)大(da)(da)幅(fu)提高等(deng)等(deng)。石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)這(zhe)(zhe)種(zhong)萬能(neng)(neng)(neng)材(cai)(cai)料(liao)恐怕也(ye)只有你想不(bu)到(dao)沒(mei)有他做不(bu)到(dao)的(de)(de)(de)(de)份了！據(ju)英國《國 際(ji)財經時報》10月25日(ri)消息，韓(han)國一名科學家發現一種(zhong)新的(de)(de)(de)(de)超(chao)級電(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)，能(neng)(neng)(neng)有效解決當前(qian)電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車車載電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)續(xu)(xu)航里程的(de)(de)(de)(de)瓶頸。嚴格來(lai)說(shuo)，這(zhe)(zhe)項(xiang)新技術(shu)使用的(de)(de)(de)(de)是一個 超(chao)級電(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)而不(bu)是電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，然而兩者(zhe)的(de)(de)(de)(de)共同功能(neng)(neng)(neng)就是儲存電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)。在(zai)(zai)理論(lun)上(shang)，石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)超(chao)級電(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)能(neng)(neng)(neng)比鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)儲存更多(duo)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)。陸(lu)博士成(cheng)(cheng)功將(jiang)足量(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)制(zhi)成(cheng)(cheng)一個超(chao)級電(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)， 能(neng)(neng)(neng)夠儲存和(he)鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)一樣的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)(liang)并且(qie)將(jiang)充電(dian)(dian)(dian)(dian)耗時壓縮到(dao)4分(fen)鐘以(yi)(yi)下(xia)。無(wu)論(lun)是石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)電(dian)(dian)(dian)(dian)容(rong)(rong)，還是石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，如此看來(lai)，石(shi)(shi)(shi)墨(mo)(mo)(mo)(mo)烯(xi)(xi)(xi)(xi)將(jiang)成(cheng)(cheng)為汽(qi)(qi)車電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)方面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)明日(ri)之星。