效仿國家高速 11條省級高速編號將統一

未來(lai)，京(jing)津冀三地(di)間(jian)的(de)省級高速(su)路也將效(xiao)仿國家高速(su)路的(de)模式，統一起名編號，方(fang)便更多出行(xing)者。昨日，北京(jing)市(shi)質量技術監督局(ju)等單位牽頭，召開了標準(zhun)化(hua)助推(tui)京(jing)津冀協同發展研討會。

　　目前，《省(sheng)（市(shi)）級高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路網命名和(he)編號規(gui)(gui)(gui)則》已經在編制過程中(zhong)。預計明年，此標準及《道路貨運場站(zhan)經營服(fu)務(wu)規(gui)(gui)(gui)范(fan)》、《高(gao)(gao)速(su)路公(gong)(gong)路服(fu)務(wu)區服(fu)務(wu)規(gui)(gui)(gui)范(fan)》、《高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路智能(neng)化管理(li)系統技術規(gui)(gui)(gui)范(fan)》和(he)《高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路收費站(zhan)服(fu)務(wu)規(gui)(gui)(gui)范(fan)》都(dou)將(jiang)陸(lu)續(xu)完成，并在三(san)地同時推廣(guang)。

　　● 省級高速出境不再改名兒

　　高速(su)路起名(ming)有(you)講究(jiu)。國(guo)家(jia)已(yi)經出臺(tai)了《高速(su)公路網命名(ming)和編號規(gui)則》，相當(dang)于(yu)“家(jia)譜”，每一條國(guo)家(jia)級高速(su)路都必須按規(gui)矩(ju)起名(ming)，按照放射線順(shun)序，采用起訖點地名(ming)首位漢字組合命名(ming)。

　　不(bu)(bu)過，省(sheng)級高(gao)(gao)速的(de)(de)命名權則(ze)由各地(di)做(zuo)主(zhu)，每個區域都(dou)有自己的(de)(de)習慣和規(gui)則(ze)。經常(chang)是同一條路，司機開著(zhu)開著(zhu)就(jiu)發(fa)現路牌上的(de)(de)名字變了，心(xin)里(li)難免打鼓。北京(jing)(jing)市交通委行(xing)業監督處處長楊松發(fa)舉(ju)例說：“京(jing)(jing)津(jin)(jin)、京(jing)(jing)平、京(jing)(jing)承(cheng)高(gao)(gao)速，在不(bu)(bu)同的(de)(de)地(di)界兒命名就(jiu)不(bu)(bu)同。這次京(jing)(jing)津(jin)(jin)冀三(san)地(di)就(jiu)是希望統一省(sheng)級高(gao)(gao)速編號，方便車主(zhu)更好地(di)識別。”

　　目(mu)前，北京(jing)有機(ji)場北線、京(jing)密(mi)高速等11條省(sheng)級高速，其中3條連通外埠。按照新規，它們將統一編(bian)號并可(ke)能(neng)會有新名(ming)字(zi)。

　　● 智能化管理應急車道

　　河北(bei)省交通運輸廳科技處處長韓(han)玉祥將(jiang)聽上去略顯專業的(de)標準化(hua)翻譯了一下，他以《高速公路智能化(hua)管理系統(tong)技術(shu)規(gui)范》為(wei)例，“這主(zhu)要(yao)是對(dui)硬件的(de)規(gui)定，比如高速路兩(liang)旁(pang)路樁附(fu)近(jin)要(yao)設(she)置喇叭。”

　　“電子眼”一旦發(fa)現有車(che)(che)違(wei)法停靠在應(ying)急車(che)(che)道上，就可以根據路(lu)樁號(hao)，打開(kai)相應(ying)最近的喇(la)叭，廣播(bo)提醒車(che)(che)主趕(gan)緊(jin)把(ba)車(che)(che)開(kai)走。“以前(qian)靠人開(kai)著車(che)(che)巡邏，費時費力還給路(lu)上添堵，現在坐在辦公室里就全都搞定了。”

　　針對服(fu)(fu)務也有細化(hua)標準(zhun)(zhun)。比如根據高速公路服(fu)(fu)務區和收(shou)(shou)費(fei)(fei)站的規(gui)范，“收(shou)(shou)費(fei)(fei)員(yuan)的用語(yu)要規(gui)范，見到司機(ji)要問候。打的手(shou)勢也有標準(zhun)(zhun)，讓司機(ji)在三地任(ren)何一(yi)個收(shou)(shou)費(fei)(fei)站通行時享受的服(fu)(fu)務是一(yi)樣(yang)的。”

　　● 推進公交一卡通三地互聯互通

　　楊松發介(jie)紹，下一步將研究制定(ding)《京津冀一體化交通標(biao)準化“十三五”發展規劃》，確定(ding)標(biao)準編制項目，重點完(wan)善軌(gui)道(dao)交通標(biao)準，為形成包括干線鐵路(lu)、城(cheng)際(ji)鐵路(lu)、市郊鐵路(lu)和城(cheng)市軌(gui)道(dao)在(zai)內的(de)統一高效的(de)軌(gui)道(dao)交通網提供支撐(cheng)。

　　同時，三地將(jiang)完善智能(neng)交(jiao)通標準，落(luo)實公(gong)交(jiao)一卡通、汽(qi)車(che)(che)電(dian)子標識、廂式(shi)貨(huo)車(che)(che)ETC不停車(che)(che)收費、省域長途(tu)客運(yun)聯網售票、多式(shi)聯運(yun)等領域的互(hu)聯互(hu)通。

　　目前，“京(jing)津(jin)冀交(jiao)通(tong)標(biao)準(zhun)化(hua)(hua)專家庫”和“京(jing)津(jin)冀交(jiao)通(tong)標(biao)準(zhun)化(hua)(hua)全生命周期(qi)管理(li)系(xi)統”建設框(kuang)架協議已經基本(ben)形成，將(jiang)逐步實(shi)現(xian)京(jing)津(jin)冀交(jiao)通(tong)標(biao)準(zhun)化(hua)(hua)人才共(gong)享機制(zhi)。