今年成敗都在最后一季 車企將奮力沖刺

汽車市場(chang)(chang)尤(you)其是(shi)重卡(ka)市場(chang)(chang)的低迷從2014年(nian)8月(yue)(yue)開始(shi)，持(chi)續到(dao)今年(nian)8月(yue)(yue)，下降(jiang)態勢(shi)仍未扭轉(zhuan)。今年(nian)1~8月(yue)(yue)，重卡(ka)市場(chang)(chang)同(tong)比下降(jiang)幅度超過30%的月(yue)(yue)份占據一半(ban)，轉(zhuan)眼進入(ru)全年(nian)的最(zui)后(hou)一個季度，無論(lun)能否扭轉(zhuan)下降(jiang)之勢(shi)，各重卡(ka)企業均表(biao)示，在完成銷量(liang)任務的最(zui)后(hou)階(jie)段(duan)，要奮(fen)力沖(chong)刺(ci)，“拼了”。

●  提升細分市場占有率

從2014年開(kai)始(shi)，受宏觀經濟環(huan)境、排放(fang)標準升級等多重因素影(ying)響，重卡市場(chang)(chang)多次包攬商用車最(zui)差(cha)細分(fen)市場(chang)(chang)，對于第四(si)季度的銷量，很(hen)多重卡企業(ye)的預判(pan)也更加保守，均認(ren)為(wei)下(xia)滑趨勢難以扭轉。

中國(guo)重(zhong)汽(qi)集團銷售部副總經理段恒永直(zhi)言，盡管(guan)中國(guo)重(zhong)汽(qi)在重(zhong)卡企業中的下(xia)滑幅度較小(xiao)，但(dan)是提(ti)升細(xi)分市(shi)場(chang)的占有率是其目(mu)前面臨的重(zhong)要課題。今年自卸(xie)車(che)和攪(jiao)拌(ban)車(che)市(shi)場(chang)下(xia)滑嚴重(zhong)，使中國(guo)重(zhong)汽(qi)失(shi)去(qu)了傳統的細(xi)分市(shi)場(chang)優勢。因(yin)此(ci)中國(guo)重(zhong)汽(qi)借助新產品平臺、市(shi)場(chang)營(ying)銷手段等著(zhu)力提(ti)升細(xi)分市(shi)場(chang)占有率。

將注意(yi)力(li)聚焦在細(xi)分(fen)(fen)市(shi)場(chang)的(de)還有(you)陜(shan)汽(qi)。在十(shi)月(yue)國慶假(jia)期(qi)的(de)最后(hou)兩天，陜(shan)汽(qi)早早投入工(gong)作，開(kai)始(shi)部署(shu)最后(hou)一季(ji)度收官戰(zhan)的(de)營銷。產品(pin)(pin)結(jie)構(gou)調整、新(xin)產品(pin)(pin)突破(po)成為(wei)陜(shan)汽(qi)沖(chong)刺的(de)關鍵詞(ci)。從今年前八個月(yue)的(de)銷量來看，暫(zan)列(lie)第四(si)的(de)陜(shan)汽(qi)與第三(san)的(de)一汽(qi)解放銷量差距僅為(wei)1000多輛，對此陜(shan)汽(qi)重(zhong)型汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)限公司銷售(shou)公司市(shi)場(chang)總監劉(liu)鑫表示，發力(li)四(si)季(ji)度沖(chong)刺行業(ye)第三(san)，陜(shan)汽(qi)有(you)決心。劉(liu)鑫強調銷售(shou)結(jie)構(gou)向公路(lu)車(che)(che)(che)型的(de)調整需要過程，2015年陜(shan)汽(qi)重(zhong)在打好(hao)調整基礎，更看好(hao)明年的(de)市(shi)場(chang)。第四(si)季(ji)度，6×2運煤(mei)車(che)(che)(che)、港口牽引車(che)(che)(che)、針對電商物流的(de)載(zai)貨(huo)車(che)(che)(che)，以及(ji)區(qu)域渣土(tu)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)、8×4公路(lu)自卸車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)等(deng)都是陜(shan)汽(qi)在這場(chang)收官戰(zhan)中(zhong)沖(chong)刺的(de)重(zhong)點(dian)。中(zhong)國重(zhong)汽(qi)除了(le)將上述細(xi)分(fen)(fen)市(shi)場(chang)作為(wei)重(zhong)點(dian)，也極力(li)突破(po)危(wei)化品(pin)(pin)運輸(shu)車(che)(che)(che)、冷(leng)藏車(che)(che)(che)、市(shi)政(zheng)專用(yong)車(che)(che)(che)等(deng)細(xi)分(fen)(fen)市(shi)場(chang)。

●  重卡新品肩挑重任

盡(jin)管今年的(de)市(shi)場表現不(bu)盡(jin)如人意，但在(zai)(zai)這一年很(hen)多重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)(ka)企(qi)業(ye)(ye)都(dou)迎來了(le)產品換代，無論是(shi)重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)(ka)前十企(qi)業(ye)(ye)，還(huan)是(shi)徘(pai)徊(huai)在(zai)(zai)前十之(zhi)外(wai)的(de)重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)(ka)企(qi)業(ye)(ye)，大量(liang)新(xin)品陸續(xu)進入(ru)重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)(ka)市(shi)場。從年初陜(shan)汽定位于高端標載(zai)的(de)牽引車X3000上市(shi)，到華菱(ling)新(xin)平(ping)臺漢(han)馬H6陸續(xu)拿到批量(liang)訂(ding)單，上汽依(yi)維柯(ke)紅巖(yan)紅（簡稱“上依(yi)紅”）巖(yan)杰卡(ka)(ka)(ka)和全(quan)(quan)新(xin)杰獅(shi)暢途版正(zheng)式上市(shi)，再加(jia)上其他重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)(ka)企(qi)業(ye)(ye)動作頻頻，包括柳汽、聯合卡(ka)(ka)(ka)車、四川現代等(deng)在(zai)(zai)內的(de)多家重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)(ka)企(qi)業(ye)(ye)都(dou)推出(chu)了(le)全(quan)(quan)新(xin)產品平(ping)臺。

從各企業推(tui)出(chu)的(de)(de)新(xin)平臺產(chan)品可以看出(chu)，調(diao)(diao)整的(de)(de)重(zhong)(zhong)點(dian)是向公(gong)路車(che)轉移，銷量下(xia)滑嚴重(zhong)(zhong)的(de)(de)重(zhong)(zhong)卡(ka)企業，主要(yao)原(yuan)因(yin)在(zai)于產(chan)品結構未能適應市(shi)場發展需要(yao)，今(jin)年在(zai)重(zhong)(zhong)卡(ka)前十寶座上(shang)(shang)(shang)(shang)忐忑不安的(de)(de)要(yao)屬上(shang)(shang)(shang)(shang)依(yi)(yi)紅(hong)(hong)，下(xia)滑幅度(du)接連墊(dian)底(di)，在(zai)本報(bao)（3441期）對(dui)(dui)重(zhong)(zhong)卡(ka)格(ge)局變化的(de)(de)報(bao)道中(zhong)曾分(fen)析過(guo)，未能及時進行(xing)產(chan)品結構調(diao)(diao)整是銷量下(xia)滑的(de)(de)主要(yao)原(yuan)因(yin)。9月份，紅(hong)(hong)巖(yan)杰(jie)卡(ka)和全新(xin)杰(jie)獅暢途版(ban)正(zheng)式上(shang)(shang)(shang)(shang)市(shi)，也成為上(shang)(shang)(shang)(shang)依(yi)(yi)紅(hong)(hong)從工程車(che)向公(gong)路車(che)調(diao)(diao)整的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)一步，這一步也將成為上(shang)(shang)(shang)(shang)依(yi)(yi)紅(hong)(hong)在(zai)最后一個季度(du)發力的(de)(de)重(zhong)(zhong)點(dian)，下(xia)降幅度(du)能否扭轉，第(di)四季度(du)對(dui)(dui)于上(shang)(shang)(shang)(shang)依(yi)(yi)紅(hong)(hong)來說(shuo)尤為關鍵。

今年除了自卸(xie)車市(shi)場(chang)下滑嚴(yan)重(zhong)，天(tian)然(ran)氣重(zhong)卡(ka)也遭遇了嚴(yan)峻的(de)(de)市(shi)場(chang)低迷，對于以天(tian)然(ran)氣重(zhong)卡(ka)作為傳統優(you)勢(shi)的(de)(de)陜汽，也不可(ke)避免地(di)要面對挑(tiao)戰。劉鑫表示(shi)，陜汽在(zai)天(tian)然(ran)氣市(shi)場(chang)總量較2014年減(jian)少了1萬輛，但在(zai)整個(ge)天(tian)然(ran)氣重(zhong)卡(ka)市(shi)場(chang)保持40%以上的(de)(de)份額，仍(reng)處于優(you)勢(shi)地(di)位。同時(shi)，陜汽也通過新產品X3000的(de)(de)上市(shi)（年底(di)銷(xiao)量可(ke)達(da)5000輛）、載(zai)貨(huo)車的(de)(de)推(tui)廣（年底(di)銷(xiao)量可(ke)達(da)4000輛），保證實現全年銷(xiao)量目標。

●  “互聯網+”聚焦升級

盡(jin)管(guan)9月份(fen)的產(chan)銷數據(ju)(ju)還沒有發布(bu)，據(ju)(ju)段恒永透露，中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)汽(qi)9月份(fen)訂單數量超過(guo)8月將近20%。中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)汽(qi)是產(chan)品(pin)結構調整較(jiao)早(zao)的重(zhong)卡企業，行業第二的位置也(ye)日漸鞏固，因此，四季度中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)汽(qi)將更多著眼于金融支持(chi)、卡車全生命周期(qi)方面的服(fu)務(wu)(wu)市場。在(zai)“互(hu)聯網+”時代，服(fu)務(wu)(wu)升(sheng)級(ji)也(ye)從線下(xia)轉移到(dao)線上。結合手機客戶端功能(neng)的全面開發，各重(zhong)卡企業無不積極升(sheng)級(ji)服(fu)務(wu)(wu)水平。

“互聯網+”讓(rang)重卡企(qi)業開始(shi)看到了線上發展的(de)(de)巨大空間。產(chan)品研(yan)發、物(wu)流運(yun)輸(shu)、售后(hou)服務等方面都開始(shi)采用“線上+線下”結合的(de)(de)模式。雖然重卡企(qi)業沒有(you)將(jiang)第四季度(du)作為扭轉整個年(nian)度(du)下滑的(de)(de)重點(dian)，但是對于重卡企(qi)業來說，四季度(du)打好基礎(chu)對于銜接(jie)2016年(nian)的(de)(de)銷售將(jiang)起到至(zhi)關重要的(de)(de)作用。