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取消二級維護呼聲高 央視曝光二級維護亂象
2015年9月9日(ri),央視一(yi)套著名(ming)欄(lan)目(mu)(mu)焦點(dian)訪談播(bo)出了一(yi)期節目(mu)(mu)“如此二(er)級維護(hu)”節目(mu)(mu)曝光了江(jiang)蘇(su)無錫(xi)在實施二(er)級維護(hu)當(dang)(dang)中爆出的種(zhong)種(zhong)亂象,再一(yi)次把二(er)級維護(hu)這種(zhong)飽受詬病(bing)的政(zheng)策推(tui)到了風口(kou)浪尖(jian),節目(mu)(mu)的內容雖然只是無錫(xi)當(dang)(dang)地,但這種(zhong)亂象幾乎(hu)在全國都存在,絕(jue)非個別地區。
● 早有相關規定 二維不能收費
2011年財政部(bu)、發改委就聯合發布了相關規定,取消二級(ji)維護相關費(fei)用(yong)的(de)收(shou)取,但實際中這筆費(fei)用(yong)并沒有取消,而是還(huan)在繼續收(shou)取,并且在無(wu)錫(xi)當地不降反(fan)升(sheng),從前(qian)幾年的(de)400元左(zuo)右陸(lu)續漲到(dao)了900-1000元每(mei)次(ci),而且一年需(xu)要做三次(ci)二級(ji)維護,算下來每(mei)年車主需(xu)要花掉(diao)近3000元。
每次維(wei)(wei)護(hu)這么多(duo)錢都用(yong)來干了(le)什么?央視(shi)記者也做了(le)相關報道,單(dan)次900元(yuan)(yuan)(yuan)的(de)費用(yong)二級(ji)維(wei)(wei)護(hu)本身占165元(yuan)(yuan)(yuan)、掛靠公司回扣(kou)300元(yuan)(yuan)(yuan)、修理廠占了(le)435元(yuan)(yuan)(yuan)。針對收費問題,央視(shi)記者采訪(fang)了(le)江(jiang)蘇(su)省無錫市運管處(chu)的(de)工作人員(yuan)華一峰(feng),華一峰(feng)表示現在的(de)監測站是(shi)企業自(zi)主經營,自(zi)負盈(ying)虧,肯定是(shi)要收費的(de)。
其實他的(de)這(zhe)種說法根本沒有法律依(yi)據,因(yin)為(wei)早(zao)在(zai)2011年底,發(fa)改(gai)委和財政部(bu)聯合發(fa)出的(de)通知中明確指出,車輛二級(ji)維護(hu)檢測(ce)作為(wei)行政事業性(xing)費(fei)取消后(hou),不能改(gai)為(wei)企(qi)業經營性(xing)收(shou)費(fei)變(bian)相收(shou)取,而檢測(ce)所需的(de)相關(guan)經費(fei)由同級(ji)相關(guan)財政予以保(bao)障。也(ye)就是說,目前運管處解釋的(de)企(qi)業經營性(xing)質(zhi)收(shou)費(fei)本身也(ye)是違規的(de),也(ye)就是大家平(ping)常(chang)所說的(de)亂收(shou)費(fei)。
● 二級維護 根本沒有進行維護
如果(guo)花這么多錢進(jin)行了正常的(de)(de)(de)二級維護保養,那也還(huan)算(suan)不錯,起(qi)碼保養了車(che)輛,但實際中這筆錢花的(de)(de)(de)根(gen)本(ben)就不值。節目中介紹,二維檢(jian)(jian)測站(zhan)(zhan)是(shi)指定(ding)修(xiu)(xiu)(xiu)理廠進(jin)行二級維護,車(che)主(zhu)是(shi)不能(neng)自主(zhu)選擇修(xiu)(xiu)(xiu)理廠的(de)(de)(de),檢(jian)(jian)測站(zhan)(zhan)規定(ding)二級維護的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間不能(neng)小于一(yi)個小時(shi)(shi),為(wei)了監督檢(jian)(jian)修(xiu)(xiu)(xiu),還(huan)在(zai)修(xiu)(xiu)(xiu)理廠還(huan)安裝了計時(shi)(shi)器、視頻(pin)監控等(deng)設備(bei),并且規定(ding)維修(xiu)(xiu)(xiu)達不到一(yi)個小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間,二級維護就無法(fa)檢(jian)(jian)測通過(guo)。
但這些(xie)措施幾乎沒什么作用,相反卻助(zhu)長修(xiu)理(li)(li)廠(chang)(chang)(chang)出現了(le)一種形式化的維(wei)修(xiu)。每次車輛(liang)維(wei)護,修(xiu)理(li)(li)廠(chang)(chang)(chang)工人只是簡單的把輪(lun)(lun)胎拆下了(le),開始吃(chi)早點、聊天、休息,并不(bu)(bu)做(zuo)真正的保養,到時間后(hou)裝好輪(lun)(lun)胎檢修(xiu)完成(cheng),然(ran)后(hou)就可(ke)以上(shang)監(jian)測(ce)站進(jin)行車檢了(le),整個過(guo)程并不(bu)(bu)進(jin)行真正二(er)級維(wei)護需要的檢查項(xiang)目。定點修(xiu)理(li)(li)廠(chang)(chang)(chang)通過(guo)這些(xie)簡單的拆卸輪(lun)(lun)胎就能賺取利(li)潤,而(er)且價格還要比其(qi)它社會修(xiu)理(li)(li)廠(chang)(chang)(chang)貴的多,不(bu)(bu)得不(bu)(bu)讓人懷疑修(xiu)理(li)(li)廠(chang)(chang)(chang)和監(jian)測(ce)站之間存在著(zhu)何種的關系。
● 取消二維 曙光就在眼前
今年7月份,交通部發布的《道路運輸車輛技術管理規定(征求意見稿)》中提出,車輛二級維護可以由“道路運輸經營者”組織實施,也就是說車主可以去任意一家修理廠自己進行二級維護保養,而不必再進行檢測線檢測。但這個規定目前還在計劃階段,何時實施還沒有明確的時間表,但隨著這次央視又一次曝光二級維護存在的亂象,相信“取消二維”的這一天會很快到來。
● 編后語:
二維(wei)這(zhe)種(zhong)年代久遠的(de)(de)政策已經不能適應現代高速發(fa)展的(de)(de)運(yun)輸(shu)業,相(xiang)反還限制了運(yun)輸(shu)業的(de)(de)發(fa)展,自(zi)己本身也存在著種(zhong)種(zhong)的(de)(de)漏洞,早已經失去(qu)了存在的(de)(de)必要,相(xiang)信隨著國家相(xiang)關政策的(de)(de)改(gai)變,這(zhe)種(zhong)飽受詬病的(de)(de)政策終(zhong)究會被淘汰。