關于汽車，在我眼里，就是一堆零件，采(cai)用各種技術(shu)組裝起來的一個機器，由(you)于科學技術(shu)還沒有發展(zhan)到(dao)機機器有人類思維可以(yi)(yi)打敗人的程度，所以(yi)(yi)，自然也不會有超高的要求對它。不像(xiang)有些人，看(kan)著有的汽車會驚艷(yan)到(dao)看(kan)到(dao)人間尤物(wu)一樣的程度，如(ru)果(guo)我是讀者(zhe)，看(kan)了這些文章，恨不得(de)(de)也得(de)(de)娶個汽車老婆，各種夸耀(yao)。

可是我不幸是學(xue)汽車(che)的，想想當初上學(xue)時各種(zhong)辛(xin)苦，也就實在無法覺得汽車(che)這東(dong)西會像美女帥哥一樣有感(gan)情，有思(si)維，不過就是一堆(dui)鋼鐵，因為人的巧妙構思(si)，因為現代(dai)(dai)科技(ji)以及現代(dai)(dai)流水線(xian)工業的原因，成了這么一臺車(che)，供人代(dai)(dai)步，抑或擺闊(kuo)。不過相(xiang)信大多數人是用(yong)來代(dai)(dai)步的，擺闊(kuo)倒談不上了。真正能用(yong)來擺闊(kuo)的車(che)太貴了，一般(ban)人望塵莫及。

所以(yi)，咱們(men)還(huan)是說說普(pu)通人的(de)車吧(ba)。

有一點(dian)得承(cheng)認，也是前提，中西方(fang)(fang)發(fa)展(zhan)史上，只(zhi)有兩個時(shi)代是發(fa)展(zhan)水平相近，漢(han)朝(chao)(chao)(chao)和宋朝(chao)(chao)(chao)時(shi)，一定程度上，宋朝(chao)(chao)(chao)還反超了西方(fang)(fang)。但是，從(cong)南宋小朝(chao)(chao)(chao)廷開(kai)始步步下滑，到了清朝(chao)(chao)(chao)，用煤(mei)碳和石油(you)能源開(kai)始的內燃機時(shi)代，西方(fang)(fang)甩開(kai)東方(fang)(fang)幾(ji)十條(tiao)街，開(kai)始了西方(fang)(fang)主導世界的時(shi)代。

對的，你沒有(you)看錯，也(ye)正是(shi)因(yin)為能源和技術的原因(yin)，中國落后了。至于(yu)體制，暫(zan)時不必說它，那屬于(yu)更宏大的范疇。咱們(men)先承認了，西方，包括西化的日本，其機械技術是(shi)非常發達的。

所以，才有(you)三十(shi)年前的汽(qi)車合(he)資合(he)作(zuo)，才有(you)這遍地汽(qi)車合(he)資公(gong)司(si)。

所(suo)以，才只有二三(san)十(shi)歲甚至更小的(de)自(zi)主品(pin)牌(pai)，你一定要它(ta)比(bi)外資公司牛氣(qi)，是(shi)不太現實(shi)的(de)事情(qing)。

但是，既然是技術上的(de)事情(qing)，是人的(de)因素(su)，那么，后來者就有希望，尤其是，中(zhong)國(guo)進入迅猛發展的(de)21世紀，趕上西方，最終反超西方，也不是沒有(you)(you)(you)可能的(de)。有(you)(you)(you)不少著(zhu)名學者，都有(you)(you)(you)這(zhe)樣的(de)論(lun)著(zhu)，有(you)(you)(you)心者不妨去看(kan)搜搜看(kan)。

所以，中國的(de)汽(qi)車文化不發達，人們看(kan)待汽(qi)車的(de)眼(yan)光還不成熟，理(li)性少于(yu)感性，尤其是花(hua)一(yi)大筆錢得(de)來(lai)的(de)汽(qi)車，你說怎么(me)能(neng)不看(kan)成美人一(yi)般呢。

也正是因為如此，合資外資廠家才欺你宰你沒商量。商人的天性就是逐利，全世界都是這個理。

扯遠了，說(shuo)說(shuo)那些(xie)似(si)是而(er)非的，有關汽車的問題(ti)的。

召回就是質量不好

召(zhao)(zhao)回(hui)，是(shi)廠(chang)(chang)家(jia)履行他的(de)(de)法定(ding)義(yi)務，二(er)萬多(duo)個零件的(de)(de)汽(qi)車，不(bu)(bu)出問(wen)題是(shi)天方(fang)夜(ye)譚。雖然(ran)汽(qi)車產(chan)生(sheng)了一百多(duo)年，但是(shi)，最新(xin)的(de)(de)技術總是(shi)會(hui)集合(he)在汽(qi)車上，汽(qi)車越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)復雜，功能越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)多(duo)，越(yue)(yue)(yue)來越(yue)(yue)(yue)好開，越(yue)(yue)(yue)人性化，雖然(ran)說主機廠(chang)(chang)的(de)(de)經驗避(bi)免了許多(duo)問(wen)題和隱(yin)患(huan)的(de)(de)發生(sheng)，但是(shi)，客觀上，不(bu)(bu)可能做到(dao)不(bu)(bu)發生(sheng)一點問(wen)題。所以，各(ge)國(guo)都有相應(ying)的(de)(de)召(zhao)(zhao)回(hui)法規，為(wei)的(de)(de)是(shi)保障消費者的(de)(de)生(sheng)命(ming)和財產(chan)安全。召(zhao)(zhao)回(hui)并不(bu)(bu)意味著(zhu)產(chan)品質量(liang)不(bu)(bu)好，相反(fan)，許多(duo)廠(chang)(chang)家(jia)回(hui)避(bi)召(zhao)(zhao)回(hui)，各(ge)種(zhong)樣口推(tui)托(tuo)，才是(shi)不(bu)(bu)負(fu)責任不(bu)(bu)安全的(de)(de)，而召(zhao)(zhao)回(hui)的(de)(de)汽(qi)車，至少會(hui)完善和消除了此次召(zhao)(zhao)回(hui)的(de)(de)缺陷和隱(yin)患(huan)。

最近(jin)觀致(zhi)(zhi)召回，就(jiu)被不(bu)(bu)少人笑(xiao)話，說是質(zhi)(zhi)量不(bu)(bu)好的表(biao)(biao)現。其實，觀致(zhi)(zhi)代表(biao)(biao)了自(zi)主品牌汽車的最高水平，其質(zhi)(zhi)量與合資(zi)產品沒(mei)有分別，用料上，工藝上，其實還遠勝(sheng)一些合資(zi)品牌。

大車就(jiu)安全

汽車安全(quan)不安全(quan)，其(qi)實(shi)與其(qi)大小沒有關系，衡量(liang)是否安全(quan)的(de)標準(zhun)，是各類碰撞得分(fen)，一熱門來說，四(si)分(fen)以(yi)上的(de)車型就比較安全(quan)了。在這些標準(zhun)當(dang)中，E-NCAP嚴于C-NCAP，公認最嚴的是IIHS(美(mei)國公路安(an)全保險協(xie)(Insurance Institute for Highway Safety的(de)縮寫(xie))，因為它不但正面碰(peng)撞(zhuang)的(de)速度(du)高，更(geng)要求側面和小角度(du)碰(peng)撞(zhuang)必須(xu)達(da)標。

買進口車的(de)可以查查它IIHS得(de)分以(yi)參(can)考，買(mai)合資車(che)的可(ke)以(yi)參(can)考E-NCAP得分(fen)，自主品牌的可以參(can)考C-NCAP得(de)分(fen)，有(you)些自主品牌比(bi)如(ru)長安長城等，設計時就參考(kao)了E-NCAP的標(biao)準。

一(yi)般來說，在中國的高速(su)公路有限速(su)的情(qing)況下，滿(man)足(zu)了C-NCAP標準就是(shi)安(an)全的車。

而(er)那些(xie)為了滿足中國“簡單大車”的合資(zi)企業，甚至一(yi)(yi)些(xie)自(zi)主品牌(pai)，往往采(cai)用(yong)小(xiao)馬拉大車的方式，卻是非常不可取的方式，車大了，其動(dong)力(li)(li)就不夠(gou)用(yong)，而(er)且(qie)，也因(yin)為動(dong)力(li)(li)小(xiao)的原因(yin)，會造成一(yi)(yi)些(xie)問(wen)題(ti)。

小馬(ma)拉(la)大(da)車(che)的(de)車(che)型(xing)不(bu)(bu)少(shao)，尤其是那些車(che)型(xing)的(de)入門款(kuan)，配置少(shao)不(bu)(bu)說，不(bu)(bu)足的(de)動力(li)，始(shi)終是個(ge)(ge)硬(ying)傷。不(bu)(bu)要貪(tan)圖(tu)好聽去買了入門款(kuan)，其實不(bu)(bu)如買個(ge)(ge)低一點車(che)型(xing)的(de)高配版。

外國(guo)車就比(bi)中(zhong)國(guo)車好

這話如(ru)果在三二十年前(qian)，是(shi)可以(yi)(yi)這么說的，那時候自主品(pin)牌還處于模仿階段，的確是(shi)沒法跟人家相(xiang)比。但是(shi)，發展到(dao)如(ru)今這個年代，自主品(pin)牌的車型無(wu)論是(shi)外形還是(shi)質量，都與(yu)同級(ji)別合(he)(he)資品(pin)牌不(bu)相(xiang)上下。自主品(pin)牌的車型多數為了表(biao)示誠意，為了跟上時代，配(pei)置也非常豐富，并(bing)不(bu)是(shi)非議者說的那樣：“性能(neng)不(bu)夠配(pei)置湊(cou)”。相(xiang)反(fan)一些合(he)(he)資品(pin)牌還坐在以(yi)(yi)前(qian)的輝(hui)煌里，不(bu)肯認同現實，不(bu)少車型價格高高，配(pei)置全無(wu)。

安全配置多就安全，可以(yi)隨便開

安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)配置分主(zhu)(zhu)動(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)和被動(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)兩(liang)種。比如說(shuo)，安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)帶就(jiu)(jiu)屬于(yu)主(zhu)(zhu)動(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)，安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)氣囊就(jiu)(jiu)是(shi)被動(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。如果以發(fa)生(sheng)(sheng)事故的時間來分的話，那就(jiu)(jiu)是(shi)事故前發(fa)生(sheng)(sheng)作(zuo)用的就(jiu)(jiu)屬于(yu)主(zhu)(zhu)動(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)，事故發(fa)生(sheng)(sheng)過程中或者發(fa)生(sheng)(sheng)后的發(fa)生(sheng)(sheng)作(zuo)用的，就(jiu)(jiu)屬于(yu)被動(dong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)。

最初中國市場的車，能有(you)ABS就可(ke)以很傲嬌(jiao)地說(shuo)自(zi)己是最(zui)安(an)全(quan)的車，而隨著(zhu)自(zi)主品牌的逼宮(gong)，現在(zai)(zai)各種安(an)全(quan)配置都在(zai)(zai)朝車上加(jia)，比如說(shuo)ESP就成為衡量一(yi)款車安全配置是否(fou)高的標(biao)準。

再多(duo)的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)配置，如果(guo)你開(kai)得不安(an)全(quan)(quan)，那(nei)就(jiu)不會安(an)全(quan)(quan)，不要說機械有(you)些會失靈，一些碰撞(zhuang)條件是(shi)否(fou)滿(man)足(zu)往往決定(ding)了(le)安(an)全(quan)(quan)配置是(shi)否(fou)發生作用的(de)(de)條件，比(bi)如說，安(an)全(quan)(quan)氣囊，一般的(de)(de)碰撞(zhuang)絕(jue)對(dui)不要彈(dan)出，修理費用高倒是(shi)其(qi)次，其(qi)高速爆(bao)發的(de)(de)瞬間，其(qi)彈(dan)力對(dui)人的(de)(de)傷害也(ye)不小(xiao)。但是(shi)，到底是(shi)要什么(me)樣的(de)(de)條件才滿(man)足(zu)其(qi)彈(dan)出？這個(ge)問題到現在也(ye)是(shi)難解的(de)(de)難題，不少消費者跟(gen)廠(chang)家打官司，也(ye)無(wu)非是(shi)因為(wei)車禍(huo)時安(an)全(quan)(quan)氣囊并沒有(you)彈(dan)出，而(er)相反的(de)(de)，上個(ge)馬路牙(ya)子氣囊就(jiu)彈(dan)開(kai)的(de)(de)，也(ye)比(bi)比(bi)皆是(shi)。

沒有最(zui)安(an)全(quan)的車，只有安(an)全(quan)的駕駛(shi)方法(fa)。不要太依賴安(an)全(quan)配置(zhi)，此外(wai)，上了一(yi)百的時速如(ru)果發生碰撞(zhuang)的話(hua)，任何車也難有生還(huan)的可能。

什么樣的隱患(huan)才要召回(hui)？

什么樣(yang)的隱患才(cai)需要召(zhao)回(hui)(hui)，這得由法規和(he)標準說了(le)算，不(bu)(bu)是(shi)你覺得你這車(che)有隱患就(jiu)(jiu)處召(zhao)回(hui)(hui)。正(zheng)常(chang)的疲(pi)(pi)勞(lao)和(he)磨損，是(shi)不(bu)(bu)構成(cheng)召(zhao)回(hui)(hui)條(tiao)件的。比如一(yi)個人生下來到(dao)老，各器(qi)官都(dou)會(hui)老化(hua)(hua)，最后都(dou)會(hui)死，你不(bu)(bu)能說哪個器(qi)官有點退化(hua)(hua)或者有點小毛病就(jiu)(jiu)得去(qu)割掉(diao)，去(qu)更換。零件和(he)材(cai)料(liao)的疲(pi)(pi)勞(lao)在正(zheng)常(chang)的使用中，隨(sui)著(zhu)車(che)齡的增大都(dou)會(hui)出現，只要其(qi)疲(pi)(pi)勞(lao)極限跟整(zheng)車(che)一(yi)樣(yang)，就(jiu)(jiu)不(bu)(bu)構成(cheng)召(zhao)回(hui)(hui)的條(tiao)件。之前人們(men)常(chang)說外國(guo)特別是(shi)美國(guo)法規嚴，召(zhao)回(hui)(hui)多，現在的情況物(wu)極必反，倒(dao)是(shi)在中國(guo)召(zhao)回(hui)(hui)的車(che)輛(liang)要受到(dao)質疑(yi)了(le)。如此，廠家(jia)更多回(hui)(hui)避召(zhao)回(hui)(hui)，有隱患也(ye)拖著(zhu)。

皮薄的車(che)不安全(quan)

似乎是某車型當初為了(le)(le)提升(sheng)銷量，打擊(ji)對(dui)手(shou)時(shi)(shi)說過(guo)，日本車皮(pi)薄不安全，我(wo)們(men)的(de)車如(ru)(ru)何如(ru)(ru)何。后來這種觀念就(jiu)深(shen)入人(ren)心了(le)(le)，特別(bie)是一些去買車時(shi)(shi)，先伸手(shou)用勁按一 按(an)車(che)頭(tou)，不(bu)幸有些日系(xi)車(che)就被按(an)出(chu)了坑，然后一通扯皮。

皮(pi)(pi)薄皮(pi)(pi)厚其實與(yu)安(an)全(quan)(quan)無關，只(zhi)是一層蒙皮(pi)(pi)罷了，真正的安(an)全(quan)(quan)性其實由(you)車(che)架和(he)A、B、C柱以(yi)及駕(jia)(jia)駛(shi)空間(jian)的(de)(de)抗擠壓度有關(guan)。不少(shao)車(che)企都標榜自(zi)(zi)己用(yong)了(le)(le)多少(shao)比例的(de)(de)高強度鋼，正是為了(le)(le)保(bao)(bao)證發生車(che)禍(huo)時(shi)駕(jia)(jia)駛(shi)空間(jian)不變(bian)形，利(li)于(yu)保(bao)(bao)護(hu)駕(jia)(jia)駛(shi)者以(yi)及副駕(jia)(jia)駛(shi)。現在社會(hui)發達了(le)(le)，人(ren)們對于(yu)行(xing)人(ren)的(de)(de)保(bao)(bao)護(hu)意識也在提(ti)升，發動(dong)機(ji)艙部(bu)位要(yao)求碰(peng)撞(zhuang)、事故(gu)時(shi)自(zi)(zi)動(dong)潰(kui)縮(suo)，分(fen)散碰(peng)撞(zhuang)能量以(yi)保(bao)(bao)護(hu)行(xing)人(ren)不受到更大傷害。現在無論是標榜自(zi)(zi)己吸能車(che)的(de)(de)日(ri)系還是歐系以(yi)及自(zi)(zi)主品牌，發動(dong)機(ji)艙都是可以(yi)吸能潰(kui)縮(suo)的(de)(de)。

如果買(mai)車(che)(che)時(shi)一定要按一些，倒是不妨用手摸(mo)摸(mo)各(ge)接縫是否(fou)(fou)前后呈鱗(lin)片化，十字縫的各(ge)部(bu)分是否(fou)(fou)對稱(cheng)。這些細節決定了造車(che)(che)時(shi)是否(fou)(fou)用心，工(gong)藝是否(fou)(fou)嚴(yan)格，出廠檢驗(yan)是否(fou)(fou)嚴(yan)格。實在(zai)想要試試這車(che)(che)是否(fou)(fou)皮實，不妨用力(li)下壓一下懸掛(gua)部(bu)位，感覺一下懸掛(gua)是否(fou)(fou)有足(zu)夠的彈(dan)力(li)，是否(fou)(fou)能讓(rang)你開車(che)(che)不太辛(xin)苦。

美歐車(che)系(xi)都(dou)是油老(lao)虎

早些(xie)年(nian)，特別是(shi)美國的(de)地(di)廣人稀以(yi)(yi)及油(you)(you)價的(de)低廉(lian)，決定了(le)美國人喜歡開(kai)大車，對于(yu)油(you)(you)耗也不(bu)(bu)甚(shen)計較。但是(shi)，只是(shi)二(er)次(ci)世界(jie)大戰以(yi)(yi)后(hou)(hou)，特別能(neng)(neng)源戰爭頻發之后(hou)(hou)，人們對于(yu)節(jie)約能(neng)(neng)源的(de)意識逐漸高漲(zhang)，對于(yu)發動機和變速箱提(ti)出(chu)了(le)低能(neng)(neng)耗的(de)要求。日系(xi)車也就是(shi)趁這個機會才上(shang)位的(de)。由于(yu)發動機和變速箱以(yi)(yi)及各總成包括車身流線形的(de)日漸成熟，現在(zai)各系(xi)車在(zai)節(jie)能(neng)(neng)上(shang)都相差不(bu)(bu)多。美系(xi)車也不(bu)(bu)再是(shi)皮(pi)糙肉厚的(de)代表，歐系(xi)車則更多地(di)利用(yong)渦輪增壓等(deng)技術(shu)來提(ti)升經濟性。選車時看(kan)看(kan)工(gong)信部油(you)(you)耗，基本代表了(le)大概(gai)情況。

當然，還是那(nei)句(ju)話，人的因素其(qi)實更(geng)重要，如何(he)開車(che)(che)能省油(you)遠比哪系車(che)(che)省油(you)要實在得多。