“中國制造2025”定義汽車的四個方向

5月18日(ri)，國務院關于(yu)印發(fa)《中(zhong)國制(zhi)造2025》的(de)(de)通知，其中(zhong)汽(qi)(qi)車(che)被歸類為(wei)十(shi)(shi)大“大力推送(song)重(zhong)點領域(yu)突破發(fa)展(zhan)”之一，此后(hou)工信部根據這項政(zheng)策，發(fa)布了“推動節能(neng)與新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展(zhan)”文(wen)章，談到了汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業四個發(fa)展(zhan)方(fang)(fang)向，這是汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業，未來(lai)十(shi)(shi)年(nian)官方(fang)(fang)的(de)(de)發(fa)展(zhan)思路，對(dui)于(yu)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造商、對(dui)于(yu)消費者購(gou)車(che)是引導的(de)(de)方(fang)(fang)向，我們來(lai)看看汽(qi)(qi)車(che)未來(lai)發(fa)展(zhan)成什么樣子。

　　在(zai)(zai)“中國制造2025”通(tong)知中，節(jie)能(neng)與新能(neng)源(yuan)汽(qi)車被給予了充(chong)分的重視，值得注意的是，這里面不僅(jin)僅(jin)包括了新能(neng)源(yuan)汽(qi)車，還(huan)(huan)包括節(jie)能(neng)汽(qi)車，而在(zai)(zai)技(ji)術(shu)細節(jie)的描(miao)述上，不僅(jin)僅(jin)包括“電動(dong)汽(qi)車、燃料(liao)電池(chi)(chi)汽(qi)車發展，掌握汽(qi)車低碳化、信(xin)息化、智能(neng)化核心技(ji)術(shu)，提(ti)升動(dong)力電池(chi)(chi)、驅動(dong)電機(ji)”等(deng)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車，還(huan)(huan)包括“高效(xiao)內(nei)燃機(ji)、先(xian)進變(bian)速器、輕量(liang)化材料(liao)、智能(neng)控制等(deng)核心技(ji)術(shu)的工程化和產業化能(neng)力”。

　　這(zhe)句話可以理(li)解成(cheng)(cheng)，新(xin)能(neng)(neng)源汽車會(hui)持續發(fa)力，傳統核心部(bu)件的節能(neng)(neng)技術也有春天，此前提到過多次，節能(neng)(neng)技術應該以節能(neng)(neng)效果(guo)論(lun)英(ying)雄，而不(bu)是以技術概念定(ding)成(cheng)(cheng)敗，現在來看，這(zhe)個結論(lun)終(zhong)被官方接受。

　　此后的工信(xin)部(bu)的解讀和(he)(he)目標設定中，提到了四個(ge)方向(xiang)“純(chun)電動汽(qi)車(che)和(he)(he)插電式混合(he)動力汽(qi)車(che)”、“燃(ran)料(liao)電池(chi)汽(qi)車(che)”、“節能(neng)(neng)汽(qi)車(che)”和(he)(he)“智能(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)”，契合(he)了當下關于新(xin)能(neng)(neng)源、智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)、互聯(lian)網汽(qi)車(che)等熱點，那么，官(guan)方思路怎(zen)么走呢(ni)？

　　第一、純電動汽(qi)(qi)車和插電式混合動力汽(qi)(qi)車

　　在電(dian)(dian)動化(hua)方(fang)面，目(mu)前的(de)主(zhu)要目(mu)標(biao)是“降低成(cheng)本”、“加速應用”，目(mu)標(biao)方(fang)面：“到2020年(nian)，自主(zhu)品(pin)牌(pai)純(chun)電(dian)(dian)動和插電(dian)(dian)式新(xin)能(neng)源(yuan)汽車年(nian)銷量突破100萬輛(liang)，在國(guo)(guo)內(nei)市場(chang)(chang)占70%以上；到2025年(nian)，與國(guo)(guo)際先(xian)進水平同步的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車年(nian)銷量300萬輛(liang)，在國(guo)(guo)內(nei)市場(chang)(chang)占80%以上。”

　　關于銷量(liang)的(de)目標，按照目前的(de)現(xian)(xian)狀(zhuang)實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)起(qi)來有困難，即(ji)便(bian)是全(quan)球(qiu)(qiu)市場(chang)，2014年(nian)全(quan)球(qiu)(qiu)電動汽車銷量(liang)達30萬輛(liang)，我(wo)們要(yao)在五(wu)年(nian)后(hou)，在中國(guo)實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)年(nian)銷售100萬輛(liang)，10年(nian)實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)三百萬輛(liang)，這(zhe)個數(shu)據(ju)實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)并(bing)不容易。

　　關于企業(ye)的發展目標“到2020年，打(da)造明星車(che)型，進入全球(qiu)銷(xiao)量排名(ming)前10，新能(neng)源(yuan)客車(che)實(shi)現批量出口；到2025年，2家整車(che)企業(ye)銷(xiao)量進入世界前10。海(hai)外銷(xiao)售占總銷(xiao)量的10%”。

　　這(zhe)是自主汽(qi)車(che)發展的機會了(le)，不過(guo)僅僅是目標，如(ru)何(he)支持(chi)相關的自主汽(qi)車(che)進入前十？這(zhe)兩家汽(qi)車(che)制造商又是如(ru)何(he)篩選出來，這(zhe)里(li)面需要相應的實施步(bu)驟了(le)，不過(guo)，整體(ti)來看，國家對于(yu)電(dian)動車(che)期望很高，后續我們根(gen)據細化技(ji)術談談未來的機會在哪里(li)。

　　第(di)二、燃料電池汽(qi)車

　　關(guan)(guan)于燃料電(dian)池(chi)官方(fang)近期的(de)(de)聲(sheng)音開始強起來，不過(guo)，相對應(ying)來講(jiang)(jiang)，還(huan)是講(jiang)(jiang)解梯(ti)度(du)化(hua)發展，對于銷量目標沒有(you)像電(dian)動車那(nei)樣界(jie)定，提(ti)到(dao)的(de)(de)也(ye)主要是關(guan)(guan)鍵(jian)(jian)材料、零部(bu)件的(de)(de)逐步國產(chan)化(hua)，“到(dao)2020年，實(shi)現燃料電(dian)池(chi)關(guan)(guan)鍵(jian)(jian)材料批(pi)量化(hua)生產(chan)的(de)(de)質量控制和保證能力(li)；到(dao)2025年，實(shi)現高品(pin)質關(guan)(guan)鍵(jian)(jian)材料、零部(bu)件實(shi)現國產(chan)化(hua)和批(pi)量供應(ying)”。

　　在銷量(liang)上，目標(biao)是“燃(ran)料電(dian)池汽(qi)車(che)運行(xing)規(gui)模(mo)進一步擴(kuo)大。到2020年，生產1000輛燃(ran)料電(dian)池汽(qi)車(che)并進行(xing)示范運行(xing)；到2025年，制(zhi)氫(qing)、加氫(qing)等配(pei)套基礎設施基本完善，燃(ran)料電(dian)池汽(qi)車(che)實現(xian)區(qu)域小規(gui)模(mo)運行(xing)”。

　　這(zhe)個方面(mian)實現起(qi)來應該(gai)不困難，示范運營(ying)是很多地方愿意做的事情(qing)，研發成效未必如(ru)愿，不過(guo)示范運營(ying)到有(you)可能(neng)實現，后續我(wo)們結合寶馬(ma)、豐田的燃料電(dian)池汽車，以及我(wo)們這(zhe)個發展思路(lu)做更(geng)細化的分析。

　　第三、節能汽車

　　每每有新(xin)政策出現，筆(bi)者就(jiu)是尋找“節能汽車(che)”的字(zi)眼(yan)，這次倒是出現了，不過，透露(lu)的信(xin)息(xi)仍(reng)然很(hen)少，“到(dao)2020年(nian)(nian)，乘用車(che)(含新(xin)能源(yuan)乘用車(che))新(xin)車(che)整體油耗降(jiang)至(zhi)5升/100公里(li)，2025年(nian)(nian)，降(jiang)至(zhi)4升/100公里(li)左右(you)。”

　　這里(li)面主要從油耗(hao)的綜(zong)(zong)合效果來進行定(ding)義，2015年(nian)(nian)6.9升/100公(gong)里(li)，2020年(nian)(nian)的5.0升/100公(gong)里(li)，現(xian)在增加了(le)2025年(nian)(nian)的4升/100公(gong)里(li)，這里(li)面把傳統(tong)節能技(ji)術和新能源汽車技(ji)術綜(zong)(zong)合在一(yi)起了(le)。

　　這種提(ti)法是(shi)很(hen)重要的(de)(de)，因為把(ba)傳統節(jie)能(neng)技術一起(qi)來推送，一方面是(shi)尊重歷史，因為現在的(de)(de)主流(liu)仍然是(shi)傳統汽(qi)車(che)(che)，即(ji)便(bian)2020年(nian)實現了100萬(wan)輛(liang)(liang)電動(dong)車(che)(che)，要知道中國市(shi)場年(nian)均銷(xiao)量2500萬(wan)輛(liang)(liang)，電動(dong)車(che)(che)只占4%，還是(shi)非(fei)(fei)主流(liu)；另一方面就是(shi)提(ti)升節(jie)能(neng)效(xiao)果(guo)，2014年(nian)中國汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量達2439萬(wan)輛(liang)(liang)，截至2014年(nian)底，汽(qi)車(che)(che)保有量1.45億輛(liang)(liang)，對于這個主流(liu)車(che)(che)型來講(jiang)，每每節(jie)能(neng)1%，效(xiao)果(guo)都是(shi)非(fei)(fei)常明顯(xian)的(de)(de)，當(dang)然，后續(xu)的(de)(de)話，我們也會談節(jie)能(neng)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)技術契機在哪里。

　　第四(si)、智能網聯汽車

　　前段時間大家(jia)都在(zai)(zai)爭論智能汽(qi)(qi)車、互聯網(wang)汽(qi)(qi)車之(zhi)(zhi)間能不能劃(hua)等號，現在(zai)(zai)好(hao)，工信(xin)部直(zhi)接(jie)用了“智能網(wang)聯汽(qi)(qi)車”的(de)概念，徹底把二者(zhe)合在(zai)(zai)了一起，最近這(zhe)個方面太火，IT土(tu)豪(hao)們，拿到了很(hen)多(duo)熱錢(qian)，紛(fen)紛(fen)要進軍(jun)互聯網(wang)汽(qi)(qi)車，包括樂視、百(bai)度(du)等IT巨(ju)頭，也(ye)包括媒體(ti)屬性(xing)更強的(de)汽(qi)(qi)車之(zhi)(zhi)家(jia)和易車老板聯合投(tou)資(zi)新企業，這(zhe)些方面怎么(me)樣呢？

　　官(guan)方的(de)思路(lu)是(shi)“到2020年(nian)，掌握(wo)智能輔助(zhu)駕駛總體(ti)技術及各項關鍵技術，初步建立智能網聯汽(qi)車(che)自主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)體(ti)系(xi)(xi)及生產(chan)配套(tao)體(ti)系(xi)(xi)。到2025年(nian)，掌握(wo)自動駕駛總體(ti)技術及各項關鍵技術，建立較完(wan)善的(de)智能網聯汽(qi)車(che)自主(zhu)研(yan)發(fa)(fa)體(ti)系(xi)(xi)、生產(chan)配套(tao)體(ti)系(xi)(xi)及產(chan)業(ye)群，基(ji)本完(wan)成(cheng)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)轉型(xing)升級。”

　　這(zhe)(zhe)些(xie)技(ji)術目(mu)前來看，還是前期(qi)儲備，量(liang)產(chan)化應用還沒有很成型(xing)的目(mu)標，之前談到過“硅(gui)谷科技(ji)發展(zhan)曲線”的文(wen)章，事實上，硅(gui)谷對(dui)(dui)這(zhe)(zhe)個方面的發展(zhan)也(ye)是報有類(lei)似的態度，當然，篇幅有限，后續我們(men)針對(dui)(dui)這(zhe)(zhe)個方面進(jin)行專門談論(lun)，包括(kuo)機遇、挑戰(zhan)，也(ye)包括(kuo)現在的互聯(lian)網(wang)汽車到底是圈錢還是改變世(shi)界(jie)。

　　整體來看，中國制造2025汽(qi)車四大方(fang)向比較務實，對于整個汽(qi)車發展來講，這種思路能夠讓(rang)整個行業選入浮(fu)躁(zao)。

2015年07月06日10:53   輪語匯  作者：丁華杰