49噸為準！ 交通部回應49噸與55噸之爭

前段時間(jian)有運輸(shu)企(qi)業(ye)向記者反映，他們(men)在(zai)從(cong)事(shi)貨運時，由于國家有關(guan)部(bu)(bu)門(men)對超(chao)載(zai)超(chao)限認(ren)(ren)(ren)定(ding)標(biao)準不(bu)(bu)(bu)一(yi)(yi)致(zhi)，特(te)別是對6軸的(de)半掛(gua)牽(qian)引車的(de)認(ren)(ren)(ren)定(ding)上，GB1589-2004標(biao)準中規定(ding)最大設計總質量(liang)不(bu)(bu)(bu)超(chao)過(guo)49噸(dun)，七部(bu)(bu)委的(de)規定(ding)超(chao)限超(chao)載(zai)認(ren)(ren)(ren)定(ding)標(biao)準是車貨總重(zhong)不(bu)(bu)(bu)超(chao)過(guo)55噸(dun)。車輛技術標(biao)準與有關(guan)部(bu)(bu)門(men)的(de)治超(chao)規定(ding)不(bu)(bu)(bu)一(yi)(yi)致(zhi)，不(bu)(bu)(bu)同地區執行(xing)的(de)標(biao)準也不(bu)(bu)(bu)同，讓他們(men)很困(kun)惑(huo)。這雖然不(bu)(bu)(bu)是新問題，但在(zai)近(jin)幾(ji)年越來(lai)越突出。記者日(ri)前向有關(guan)部(bu)(bu)門(men)反映運輸(shu)企(qi)業(ye)的(de)困(kun)惑(huo)，得(de)到(dao)了(le)交通部(bu)(bu)門(men)的(de)答復。

●  治超以車輛國家標準為準

針對貨運(yun)(yun)車(che)輛的(de)認定(ding)標(biao)(biao)準不(bu)統一問題，記者(zhe)(zhe)從交通(tong)運(yun)(yun)輸部方面得(de)到明確答復：治超以車(che)輛國家標(biao)(biao)準為(wei)認定(ding)標(biao)(biao)準。交通(tong)運(yun)(yun)輸部道路運(yun)(yun)輸司(si)貨運(yun)(yun)與物流(liu)管理處處長戰榆林(lin)告訴本報記者(zhe)(zhe)，對于治超標(biao)(biao)準的(de)認定(ding)，經過討論，現(xian)在比較(jiao)清(qing)晰，達成一致意見，以GB1589標(biao)(biao)準為(wei)準。

對于6軸半掛車車貨總重(zhong)49噸(dun)(dun)與55噸(dun)(dun)的爭議，戰榆林告訴記者，經過討論得出結(jie)論，以49噸(dun)(dun)為準。

就標準(zhun)中的軸(zhou)(zhou)荷規(gui)定，歐洲汽車(che)工業協會馮峰認為(wei)，我(wo)(wo)國貨運車(che)輛(liang)的問題是“重量(liang)大，但(dan)(dan)軸(zhou)(zhou)數少(shao)；長度長，但(dan)(dan)交接點少(shao)”，應該通過合理(li)增加(jia)軸(zhou)(zhou)數來(lai)減少(shao)軸(zhou)(zhou)荷，合理(li)增加(jia)交接點來(lai)改善機動性。考慮(lv)到運輸效率和(he)道路(lu)安(an)全(quan)之間的平(ping)衡，車(che)輛(liang)分道路(lu)級別實施準(zhun)入(ru)的形式(shi)在各國被(bei)廣泛(fan)采(cai)用，我(wo)(wo)國也應該適當(dang)吸取(qu)借鑒。

接(jie)受采訪的有關人士表示，對于企業提高(gao)經濟(ji)效(xiao)益(yi)，不應單純(chun)考慮加噸(dun)位降成本，商(shang)業模式和運輸(shu)效(xiao)率，這些(xie)因素也(ye)同(tong)等重要。有物流企業也(ye)認(ren)為，希望全國(guo)能(neng)統(tong)一標準，盡早(zao)統(tong)一標準，全國(guo)能(neng)統(tong)一執法。

●  GB1589標準修訂版征求意見稿近期公布

如果(guo)以車輛標準為治超認定依據(ju)，那(nei)么(me)，該標準已(yi)實施多年，有很多地(di)方已(yi)經(jing)不適應目前(qian)市場(chang)情況。

國(guo)家標準(zhun)GB1589-2004《道(dao)路車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)外(wai)(wai)廓尺寸(cun)、軸(zhou)荷及(ji)質量限值(zhi)》2004年10月(yue)1日起(qi)正(zheng)式實施(shi)，標準(zhun)對車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)外(wai)(wai)廓尺寸(cun)、軸(zhou)荷及(ji)質量限值(zhi)有明確規(gui)定(ding)。從(cong)正(zheng)式實施(shi)到現(xian)在(zai)，有十多年時(shi)間，這中(zhong)間道(dao)路運(yun)(yun)輸(shu)、社會環境發生(sheng)非常大變化。近幾年，道(dao)路發展很快，我(wo)國(guo)去年年底公(gong)(gong)路總里(li)程達到近400萬公(gong)(gong)里(li)，高(gao)速公(gong)(gong)路里(li)程則為7萬多公(gong)(gong)里(li)，這些都促進運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)加速更新(xin)換代(dai)。運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)技(ji)術(shu)水平(ping)提高(gao)，運(yun)(yun)輸(shu)企業更新(xin)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)時(shi)往往添置多軸(zhou)車(che)(che)(che)。車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)標準(zhun)與現(xian)行治超規(gui)定(ding)之間的矛盾更加突出。

因此，修訂(ding)車(che)輛(liang)技(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)非常(chang)必要。有關(guan)部(bu)門就GB1589標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)修訂(ding)內容多方征集(ji)意見(jian)，修訂(ding)內容也討論過多次。記者從有關(guan)部(bu)門了解到(dao)，工信部(bu)近(jin)期將(jiang)公布GB1589標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)修訂(ding)版征求意見(jian)稿(gao)。另外，交通(tong)運(yun)輸部(bu)有關(guan)負責(ze)人還(huan)表示，近(jin)期還(huan)將(jiang)圍(wei)繞貨運(yun)車(che)型標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)化(hua)(hua)工作(zuo)進行(xing)(xing)研討，收集(ji)對貨運(yun)車(che)輛(liang)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)化(hua)(hua)的意見(jian)，促進運(yun)輸行(xing)(xing)業轉型發展，帶(dai)動貨車(che)產業結構調整優(you)化(hua)(hua)。