首輛解放J6領航版自動檔AMT開賣

近日，全國首款搭載(zai)AMT手自(zi)一體(ti)變速箱的(de)J6領航版到店。

AMT重卡取消離合器踏板結構，可以簡化司機駕駛操作，大大降低駕駛疲勞，行車更安全性。成熟國產AMT重卡它不僅能為司機帶來全新的駕駛體驗，在購車成本上相比進口重卡也更加親民，一直(zhi)是國內(nei)用戶夢(meng)寐以(yi)求(qiu)的(de)一款產(chan)品。

解放AMT重(zhong)卡自2013年進入市場試用(yong)就引來各方(fang)的(de)關注(zhu)，經(jing)過(guo)近三年的(de)試用(yong)及改進，已經(jing)進入市場推廣階段。

●  大馬力AMT小速比 適用干線物流

2015年3月(yue)，一汽解放(fang)(fang)針對(dui)目前市場高效物流(liu)所需推出大(da)馬力、高可(ke)靠(kao)性、超長(chang)保養(yang)里程的J6領航版高端牽引車。這是(shi)目前解放(fang)(fang)J6最高配車型，整體可(ke)靠(kao)性高，整車中的發動(dong)(dong)機、制動(dong)(dong)系統及其輔助(zhu)系統、懸架、駕駛室和電(dian)氣系統等與AMT變速箱的匹配性能更好。

本次解放推出領航版AMT重卡，主打長途干線物流，報價35.98萬元，相比普通J6 車型，領航版AMT很有可能是近年解放在市場主推的AMT車型。

隨著大馬力(li)(li)時代的(de)到(dao)來，整(zheng)車的(de)牽引力(li)(li)提高，為國產AMT變速箱帶來更好推廣基礎。這款(kuan)車型采用(yong)(yong)CA6DM2-46E4錫(xi)柴奧威(wei)11升(sheng)國四發動機，采用(yong)(yong)國際先進(jin)的四氣門技術，進(jin)氣充分，博世電控共軌系統(tong)最大噴射壓力達1600bar，燃燒更充分，節油效果好。

錫柴CA6DM2-46E4最(zui)大輸(shu)出功(gong)率為460馬力(li)，當發動(dong)機(ji)在(zai)(zai)1100-1400rpm下(xia)(xia)實現最(zui)大輸(shu)出扭矩(ju)2100N.m。當車(che)(che)輛(liang)行(xing)駛在(zai)(zai)干線(xian)平路、驅(qu)動(dong)力(li)足夠、掛車(che)(che)匹配好(hao)的情況下(xia)(xia)，車(che)(che)速(su)在(zai)(zai)75-85之間，驅(qu)起步、超(chao)車(che)(che)能力(li)強勁，高速(su)行(xing)駛時(shi)可以(yi)保持(chi)較低的發動(dong)機(ji)轉速(su)，更加適合(he)追求速(su)度(du)的高效(xiao)物流運輸(shu)。另外(wai)錫柴奧威發動(dong)機(ji)標配FCB固鏈式制動(dong)系統，提高行(xing)車(che)(che)安全，減少剎車(che)(che)使用。

離合器(qi)與(yu)整車(che)匹配性將大大影響AMT車(che)型(xing)可靠性，領航版(ban)AMT采用薩克斯品(pin)牌Ф430離合器(qi)，品(pin)質有保(bao)證(zheng)。

AMT是未(wei)來重卡變(bian)(bian)速箱發展(zhan)的(de)大趨勢(shi)，這款車型搭(da)載的(de)CA12TAX210A1手自一體(ti)變(bian)(bian)速箱機械部(bu)分采用主副箱，雙中間軸結構，執行機構采用BOSCH部(bu)件，精確性高。目(mu)前，這款變(bian)(bian)速器采用的(de)仍然是飛濺(jian)潤滑，最大輸出扭矩為2100N.m，傳動比范圍為12.158-0.783。

車輛后(hou)(hou)橋采用的(de)是(shi)13噸級解放457單級減速(su)(su)(su)橋，是(shi)目前(qian)解放市(shi)場保有量最大(da)的(de)產品，市(shi)場認可度高，驅動能力(li)(li)強、承載能力(li)(li)強。后(hou)(hou)橋速(su)(su)(su)比(bi)3.7，大(da)馬力(li)(li)小(xiao)速(su)(su)(su)比(bi)，滿(man)足干(gan)線高速(su)(su)(su)物流(liu)對經濟性及時效性的(de)需求。

 

●  匹配高品質配件 整車維護成本低

解放(fang)推出的領(ling)航版重卡一大亮點(dian)在于(yu)低維護(hu)成本，包(bao)括長保養周(zhou)期、長保用(yong)標準、免維護(hu)技術應用(yong)。

首先解放(fang)推出的車(che)輛(liang)36個(ge)月不限里(li)程的高(gao)保用標準，屬(shu)于(yu)業(ye)內(nei)領先水平。其次，解放(fang)推出國內(nei)首創發動機、變速箱、車(che)橋三大總成全部實施10萬公(gong)里(li)更換潤(run)滑油，對于(yu)高(gao)效物流公(gong)司來說(shuo)大大節省保養(yang)經費及(ji)時間成本。

領航版(ban)AMT牽(qian)引全車車軸都標配康邁免維(wei)護(hu)(hu)輪端，輪端的維(wei)護(hu)(hu)周期(qi)最(zui)高可(ke)長達到50萬公里，節省維(wei)護(hu)(hu)時(shi)間及維(wei)護(hu)(hu)費(fei)用，提高運(yun)營效率。

為了(le)保證輪端的可靠性(xing)，經銷商(shang)邀請(qing)康邁(mai)將原(yuan)車(che)塑料輪轂蓋(gai)換成鋁合金材料，方便油位檢(jian)查的同(tong)時更(geng)不容易破損，避(bi)免漏油的風(feng)險。

領航版AMT采用(yong)(yong)駱駝(tuo)180AH免維(wei)護蓄電(dian)(dian)(dian)池，儲電(dian)(dian)(dian)多。車內增加電(dian)(dian)(dian)器件(jian)使用(yong)(yong)過程時，不需(xu)要(yao)補加電(dian)(dian)(dian)解液，使用(yong)(yong)更省心。

車輛采用TRW天(tian)合轉向(xiang)機，性能(neng)更好(hao)，轉向(xiang)不沉(chen)重，便于降低(di)駕駛疲勞(lao)。

為滿足(zu)長途物流人停車(che)不停的(de)高強度工況(kuang)，車(che)輛采用(yong)了800L鋁合(he)金大(da)油箱，減少路途的(de)加油次數。

全(quan)車采(cai)用雙錢牌12R22.5型(xing)16層級無內胎(tai)(tai)輪(lun)胎(tai)(tai)，耐磨性(xing)、安全(quan)性(xing)、穩定性(xing)等都(dou)有所提(ti)高。

AMT的工作需要電控(kong)發動機與ABS為(wei)車(che)輛提供信息(xi)。

J6領航版AMT在主動安全上更下功夫，制動系統全部采用進口配件，使用WABCO制動閥及WABCO ABS、VOSS制動管路、鋁(lv)合金儲氣筒，可靠(kao)性更(geng)好(hao)，耐用性更(geng)強。

底盤線路管線束齊(qi)順不(bu)雜(za)亂(luan)，固定良好。管線(xian)封裝采用國內獨有的閉口拉(la)鏈PVC套管，維(wei)修線(xian)路(lu)時可以重(zhong)復使用。

 

●  駕駛體驗升級 取消離合踏板AMT更輕松

車(che)輛采(cai)用2015款(kuan)領(ling)航版(ban)J6P全浮(fu)高頂駕駛(shi)室(shi)(shi)，選配導流(liu)罩(zhao)。這款(kuan)駕駛(shi)室(shi)(shi)在市場(chang)保養量大，四點懸浮(fu)后兩點采(cai)用空(kong)氣懸置，舒(shu)適性(xing)好。

左側車(che)門(men)處可(ke)以看到車(che)輛后視鏡(jing)電(dian)(dian)動(dong)可(ke)調(diao)、電(dian)(dian)加(jia)熱除、電(dian)(dian)動(dong)門(men)窗功(gong)能鍵一應俱全，設計(ji)更人(ren)性(xing)化。

圖(tu)片可以看到領航版(ban)AMT只有(you)油門及剎車踏(ta)板，左側已經沒有(you)離合器踏(ta)板結(jie)構。

車輛采用多功(gong)能四幅方(fang)向盤。

液(ye)晶儀(yi)表視(shi)覺(jue)效(xiao)果好(hao)，車速表精度高，檔(dang)位信(xin)息儀(yi)表輸(shu)出(chu)顯示顯眼。儀(yi)表兩邊有遮光罩功(gong)能(neng)，行(xing)車時更清晰，更安全。

車(che)(che)輛左(zuo)側手(shou)柄顯示有定(ding)速巡航(hang)功(gong)(gong)能(neng)。當在(zai)高速公路上長時間行車(che)(che)時，司(si)機就不用(yong)再去控制油門(men)踏板，減(jian)輕了疲勞。采用(yong)AMT后，重(zhong)卡(ka)(ka)定(ding)速巡航(hang)功(gong)(gong)能(neng)更(geng)強大，車(che)(che)輛上下坡(po)過程中加減(jian)檔操作(zuo)由(you)電腦操作(zuo)決定(ding)，避(bi)免了手(shou)動變速器重(zhong)卡(ka)(ka)加減(jian)檔后定(ding)速巡航(hang)功(gong)(gong)能(neng)重(zhong)新設(she)置的麻煩。

右側手柄(bing)有發(fa)動機制動開關。

斷氣(qi)剎設置在中控臺處，操作(zuo)觸手可及。車(che)輛安裝(zhuang)有雙(shuang)DIN北斗(dou)兼容(rong)車(che)載系統，車(che)聯網液晶(jing)顯示屏內(nei)(nei)嵌在中控臺內(nei)(nei)，內(nei)(nei)置導航系統。

領(ling)航版(ban)AMT采用解放(fang)自主研發CA12TAX210A1型號12檔(dang)變速器(qi)，帶超速檔(dang)。AMT可以比作駕駛經驗豐(feng)富的(de)(de)(de)老(lao)司(si)機，通(tong)過電腦設定(ding)，能(neng)為車輛選擇最佳(jia)的(de)(de)(de)換(huan)擋時(shi)機，能(neng)實現(xian)節油駕駛，更容易讓新司(si)機上(shang)手(shou)，而對于操(cao)作國(guo)產手(shou)動擋變速箱的(de)(de)(de)老(lao)司(si)機來說(shuo)，通(tong)過掌握一(yi)汽(qi)AMT的(de)(de)(de)操(cao)作特(te)點，適當調節駕駛習慣，能(neng)得到比較理想(xiang)的(de)(de)(de)油耗。

從操縱檔(dang)桿可(ke)以看出(chu)這款變(bian)速箱(xiang)可(ke)以在手(shou)動M及自(zi)動A兩種模(mo)式(shi)(shi)切(qie)換。其(qi)中檔(dang)位右側位置N代表的是(shi)空(kong)擋，R代表的是(shi)倒檔(dang)，當車輛處于手(shou)動模(mo)式(shi)(shi)行駛的時候檔(dang)位掛到左側，向(xiang)“+”推一下(xia)(xia)表示(shi)加一檔(dang)，向(xiang)“-”推一下(xia)(xia)表示(shi)減一檔(dang)，向(xiang)左側“A/M”推一下(xia)(xia)代表切(qie)換到自(zi)動擋模(mo)式(shi)(shi)。檔(dang)桿后的C按(an)鈕(niu)代表的是(shi)爬坡模(mo)式(shi)(shi)按(an)鈕(niu)，E/P表示(shi)的是(shi)E經濟模(mo)式(shi)(shi)和P動力模(mo)式(shi)(shi)切(qie)換按(an)鈕(niu)，可(ke)根(gen)據路況(kuang)和負載(zai)大小(xiao)選擇切(qie)換。

領航版標配六(liu)向(xiang)可(ke)調氣囊(nang)座椅，減震性能好。

座椅有頭枕、靠背、一體式安全(quan)帶功能，乘坐舒適安全(quan)性更高。

解(jie)放領航版(ban)駕(jia)駛室擁有(you)850mm國內(nei)超寬下鋪(pu)，臥鋪(pu)墊厚110mm，透氣(qi)性好(hao)(hao)，舒適性好(hao)(hao)，讓司機在疲(pi)勞的駕(jia)駛途中得到更好(hao)(hao)休(xiu)息。

●  編后語：

隨著首款車型試車使用開始，用戶對解放AMT牽引車上市的呼聲日益變大。領航版AMT的上市，意味著解放AMT終于將走向大眾用(yong)戶群體。目前這款(kuan)車開賣，如果有(you)購買(mai)需求意向的用戶，可以(yi)電話垂詢(xun)！