東風將發力變速箱 法士特有壓力不意外

2015年(nian)，用某些業內觀察者(zhe)的(de)(de)話說(shuo)，或許是獨立汽(qi)車(che)(che)零部件供應商的(de)(de)不利流年(nian)。先是傳出因為強推(tui)福(fu)康ISG發動(dong)機(ji)，友情持續(xu)了(le)12年(nian)余的(de)(de)中(zhong)國(guo)好基(ji)友福(fu)田汽(qi)車(che)(che)與(yu)濰柴動(dong)力之間(jian)齟(ju)齬(yu)不斷，一度傳聞瀕臨破裂(lie)；爾后熱鬧沸(fei)騰的(de)(de)上海車(che)(che)展上，東風(feng)商用車(che)(che)宣布與(yu)沃(wo)爾沃(wo)合資生產的(de)(de)東風(feng)牌重(zhong)卡年(nian)內將(jiang)裝配沃(wo)爾沃(wo)14擋變(bian)速(su)箱，并表示2015年(nian)底建成投產的(de)(de)東風(feng)重(zhong)型變(bian)速(su)箱工(gong)廠項目，一期工(gong)程(cheng)結束后將(jiang)實(shi)現年(nian)均3萬臺產能(neng)，未來可(ke)滿足東風(feng)商用車(che)(che)所(suo)有變(bian)速(su)箱需求。

敏(min)感的(de)(de)媒體旋即就此事(shi)征詢法士特(te)董(dong)事(shi)長李大開(kai)的(de)(de)反應(ying)。李大開(kai)表現(xian)出一直以(yi)來(lai)的(de)(de)淡定與自(zi)信。他(ta)坦陳，東風搭載沃(wo)(wo)爾(er)沃(wo)(wo)變速箱是(shi)市(shi)場(chang)競爭的(de)(de)一種自(zi)然體現(xian)，不(bu)在他(ta)的(de)(de)意料之外(wai)，法士特(te)雖然對(dui)此感受到(dao)了一定壓力，但壓力之外(wai)，法士特(te)更需(xu)要用(yong)自(zi)己(ji)的(de)(de)產品、技術與服務(wu)去贏得市(shi)場(chang)。

“未(wei)(wei)來的法士特不(bu)會(hui)因為(wei)一家企(qi)業或(huo)者企(qi)業采(cai)用其他企(qi)業的變速箱而出現萎靡，而是會(hui)更(geng)高(gao)更(geng)強，突(tu)破(po)天花板(ban)，為(wei)企(qi)業的未(wei)(wei)來贏得一片更(geng)加廣闊的藍天。”

這已(yi)經不是法士特(te)第(di)一(yi)次面臨此類危機(ji)，甚(shen)至可以說，由(you)于法士特(te)在中(zhong)國商用車變速箱領域內的(de)(de)一(yi)家獨大，在過去的(de)(de)數年里，它一(yi)直經受著市(shi)場最無情的(de)(de)洗禮。

2010年前后，已經有人指出，重卡變速箱(xiang)行業(ye)處(chu)于洗(xi)牌前夜(ye)，法士特高枕(zhen)無憂的日子(zi)一去不復返。

彼時，重型汽車(che)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)市場的(de)國內參(can)與者主要是法士特、綦(qi)齒、大齒和中(zhong)(zhong)國重汽變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)部、哈齒和一(yi)汽解放變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)分公(gong)司等。東(dong)風(feng)旗下變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)產業雖然未成氣候，但在中(zhong)(zhong)重卡(ka)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)領域躍躍欲試(shi)，嘗試(shi)從技術水(shui)平相對較低的(de)中(zhong)(zhong)卡(ka)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)入手，向9擋及以上重卡(ka)變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)發展，2008年(nian)曾試(shi)水(shui)14擋變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)，自(zi)產變(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)(xiang)趨勢提速(su)。

以采(cai)埃孚(fu)、伊頓、艾(ai)里遜為代表(biao)的(de)(de)跨國對(dui)手亦在細分領(ling)域各有斬獲(huo)，尤(you)其是它們駕輕(qing)就熟的(de)(de)ATM技術，成為國內企(qi)業心中(zhong)不能(neng)提及(ji)的(de)(de)傷痛。此外(wai)，非正規軍的(de)(de)“山(shan)寨(zhai)”行為，也(ye)不斷對(dui)法士特的(de)(de)市場份額發起沖擊。

時間荏(ren)苒，5年過后回頭再看，法(fa)士特(te)仍然是(shi)中國(guo)重(zhong)(zhong)型(xing)變(bian)速(su)(su)箱的馬首(shou)。2014年，法(fa)士特(te)累計實現(xian)銷售收入119億(yi)元，同比增長11%，產(chan)(chan)銷汽車變(bian)速(su)(su)器63萬臺、同比增長11.3%，出口創匯4062萬美(mei)元，經營(ying)(ying)業(ye)績增幅明顯高于行(xing)業(ye)增長水平(ping)，各項經營(ying)(ying)指(zhi)標連續12年名列(lie)全國(guo)齒(chi)輪行(xing)業(ye)第(di)一(yi)，重(zhong)(zhong)型(xing)汽車變(bian)速(su)(su)器年產(chan)(chan)銷量連續9年穩(wen)居世界第(di)一(yi)。

不得不承認(ren)這是一個(ge)有點“違背市場規律”法(fa)士(shi)特現象。在(zai)重(zhong)卡行業掉頭向下，企業紛紛惶而恐之，希望挖掘新的增量(liang)領域保持地位時，法(fa)士(shi)特的日子(zi)依然滋潤且紅火(huo)。

● 為何？

“永遠不變的(de)就是變。”當今世界，沒有什么不在變，只有積極適應變化，才能(neng)求(qiu)得(de)生存和勝利。李大開信奉(feng)的(de)叢林生存法(fa)則，使(shi)法(fa)士特總(zong)是保(bao)持著猛(meng)獸獵(lie)食的(de)警醒狀(zhuang)態。

李大開(kai)深諳適者生(sheng)存(cun)的道理，所(suo)以法士(shi)特總是嘗試著(zhu)提(ti)前半(ban)步“恰(qia)好”推(tui)出(chu)市場需要的產品。這種(zhong)高度的適應性使法士(shi)特在潮漲潮落中無虞(yu)歷險。

“從(cong)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)角度看，‘變’沒(mei)有什么壞處，即便市(shi)場(chang)(chang)萎(wei)縮，也(ye)未嘗不是(shi)好(hao)事。因為這個時候，我們可以休養(yang)生(sheng)息，將以往由(you)于快(kuai)步擴張所欠下的(de)(de)技術(shu)賬補齊。只有不斷地(di)推(tui)出適合國情(qing)的(de)(de)新產(chan)品，才能不被滾滾而來的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)大潮淹沒(mei)掉(diao)。”

必(bi)須承(cheng)認，法士特已經(jing)是久經(jing)考(kao)驗的(de)(de)老兵，它(ta)最大(da)的(de)(de)優勢就(jiu)是懂得市場(chang)需要什么。即便(bian)此(ci)次(ci)東風(feng)商用車高(gao)調宣布要配套沃(wo)爾(er)沃(wo)變速箱，相關負(fu)責人仍然表示，東風(feng)不會強(qiang)推其(qi)變速箱產品，未來產品的(de)(de)使用權(quan)將交由客戶決定。

很明顯，為了產業鏈的安(an)全(quan)和更大(da)的利潤空(kong)間，精明的整車企業果斷地采取垂直配套，但是(shi)法士特的馳援，將使它們(men)具備進一步豐富產品系列的能(neng)力。

殘酷的市場規(gui)則無數次(ci)地告誡，沒(mei)有永(yong)遠的朋(peng)友，也沒(mei)有永(yong)遠的敵人，只有基于技術、資本等深(shen)層次(ci)融合的關(guan)系才具備穩(wen)定的性質。盡管法(fa)士特雄霸一(yi)方(fang)，可(ke)不得不承認作為一(yi)家獨(du)立的變(bian)速箱供(gong)應商，它(ta)仍然有些勢(shi)單力薄。

君不見，過(guo)往亦曾(ceng)有過(guo)讓它感到迫切片刻。當年采埃孚(fu)與綦齒合資的(de)(de)(de)消息傳(chuan)開，世界上最優秀的(de)(de)(de)變速箱(xiang)廠商與中(zhong)國(guo)客車變速箱(xiang)第一品(pin)牌的(de)(de)(de)強強聯手(shou)，這一場景(jing)曾(ceng)讓多少(shao)人(ren)重新想象未來的(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)商用車變速箱(xiang)格局。

如(ru)果說(shuo)這么多年(nian)，法士特能(neng)(neng)夠堅持下(xia)來(lai)，歸根結底恐怕是，其掌舵者無(wu)處不在(zai)的(de)危(wei)機意(yi)識與“再認真一(yi)點點”的(de)執(zhi)拗。幾乎每一(yi)次與李大開面對面的(de)交(jiao)(jiao)流，記(ji)者都能(neng)(neng)深(shen)深(shen)感受(shou)到這一(yi)點。這絕(jue)不是他面對媒體的(de)表(biao)演或說(shuo)辭，而是根植(zhi)于這位坐穩法士特第一(yi)把交(jiao)(jiao)椅位置長達20年(nian)的(de)企業家的(de)內(nei)心情懷。

必須看到(dao)，急(ji)劇變(bian)化的(de)(de)(de)市場沒有(you)給法士特(te)留下(xia)太多(duo)的(de)(de)(de)時間和(he)空間。李大(da)開(kai)對此早有(you)打算：“我(wo)們要在整(zheng)個汽車傳動系的(de)(de)(de)領域延(yan)伸(shen)，但也(ye)不(bu)能只做(zuo)高端(duan)的(de)(de)(de)和(he)大(da)的(de)(de)(de)，也(ye)要往(wang)下(xia)做(zuo)，進軍(jun)輕卡(ka)市場。高端(duan)的(de)(de)(de)就是自動變(bian)速(su)器和(he)未來的(de)(de)(de)混合動力(li)(li)，我(wo)們要縱向延(yan)伸(shen)。同(tong)時，還要發(fa)展別的(de)(de)(de)領域，如(ru)同(tong)步器、取力(li)(li)器等等。也(ye)就是說，明天的(de)(de)(de)法士特(te)，要成為(wei)整(zheng)個傳動系統的(de)(de)(de)供應商。”

拼了(le)命(ming)奔跑的(de)(de)法士特小有所成。目前(qian)，其(qi)為商用車(che)升級換代精心(xin)打造的(de)(de)AT液(ye)力(li)自動變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)、AMT自動變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)、S超級變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)、DS系(xi)列客車(che)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)、液(ye)力(li)緩(huan)速器(qi)(qi)(qi)、減(jian)速機等(deng)一系(xi)列汽車(che)傳動系(xi)新產品已形成批量(liang)(liang)生產的(de)(de)能(neng)力(li)。尤其(qi)是，為整車(che)輕量(liang)(liang)化和節(jie)能(neng)化而設計的(de)(de)全鋁合金殼體變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)增勢迅猛，產銷量(liang)(liang)已占變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)總銷量(liang)(liang)20%以上，全面(mian)滿足了(le)節(jie)能(neng)減(jian)排、低碳(tan)環保的(de)(de)市(shi)場需求。

無(wu)需置疑，至少(shao)在目前的(de)(de)形勢下，法(fa)士(shi)特仍然(ran)是當之無(wu)愧的(de)(de)王(wang)者(zhe)。不過(guo)，這(zhe)位(wei)王(wang)者(zhe)并非全無(wu)隱憂。法(fa)士(shi)特真正(zheng)需要正(zheng)視的(de)(de)，恐怕還不是來自外部的(de)(de)競爭。千(qian)里之堤潰于蟻穴，內(nei)部的(de)(de)問(wen)題或許才是最棘手和(he)最迫切的(de)(de)。

上(shang)海車展期間，跨國(guo)(guo)公司如采埃孚、伊頓等(deng)，已經(jing)不(bu)再單(dan)純的展示和談論某個(ge)單(dan)一產品，而是反復探討傳(chuan)動(dong)系(xi)整(zheng)體解決方案、研(yan)究(jiu)無人(ren)駕駛的種(zhong)種(zhong)前景(jing)。在(zai)這(zhe)些技術底蘊深厚和產品譜(pu)系(xi)完整(zheng)的跨國(guo)(guo)公司看來，傳(chuan)動(dong)系(xi)統對于下一步推動(dong)重(zhong)卡(ka)技術升級具(ju)有(you)無可推卸的責任和義務。“尤其是中(zhong)國(guo)(guo)的重(zhong)卡(ka)駕駛員，疲勞程(cheng)度相當(dang)大(da)，在(zai)提高運輸效率(lv)、駕乘舒適性(xing)、道路安全(quan)率(lv)，我們(men)有(you)相當(dang)大(da)的空間去(qu)探索(suo)。”

這(zhe)些虎視眈眈的(de)(de)跨國前輩，擁(yong)有百(bai)年的(de)(de)積累與沉淀，在全球(qiu)(qiu)各地市(shi)(shi)場(chang)進行(xing)過廣泛(fan)且成熟的(de)(de)應用(yong)。對花(hua)了很長時間與代價去(qu)熟悉(xi)中國市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)它(ta)們而(er)言，未來的(de)(de)競爭高(gao)地勢在必得。一個日益明(ming)顯(xian)的(de)(de)事實是，如李大開(kai)所憂慮的(de)(de)那(nei)樣(yang)，馳騁中國市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)法(fa)士特，以絕(jue)對量(liang)領跑全球(qiu)(qiu)的(de)(de)法(fa)士特，在既有的(de)(de)產(chan)業基礎上，能(neng)否實現更大意義上的(de)(de)自我(wo)突(tu)破，恐怕還需要鏈(lian)合(he)供(gong)應鏈(lian)、苦練內功、奮力探索才能(neng)與后勁驚人的(de)(de)跨國對手來場(chang)真正(zheng)的(de)(de)較量(liang)。