2015中國新能源汽車峰會于上海同濟成功舉辦

　　4月19日(ri)，2015中國（上海）新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)峰會在同(tong)濟大學舉(ju)行(xing)。峰會邀請多位國內新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)領域學術專家，新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)廠商(shang)以(yi)(yi)(yi)及售(shou)后(hou)服(fu)務(wu)商(shang)就(jiu)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展中的(de)機會、瓶(ping)頸以(yi)(yi)(yi)及企業的(de)抉擇等多個(ge)問題(ti)，以(yi)(yi)(yi)及時(shi)下消費(fei)者關心(xin)的(de)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)自身產品性能、售(shou)后(hou)服(fu)務(wu)、適配性等主題(ti)，進行(xing)了深入的(de)探(tan)討。論壇由汽(qi)(qi)車(che)E時(shi)代(dai)網和上海眾聯能創新能源(yuan)(yuan)科技有限(xian)公(gong)司(si)承(cheng)辦(ban)。

　　出席(xi)本屆峰(feng)會的(de)主(zhu)要領導、專家(jia)和嘉賓(bin)有：中國(guo)汽(qi)車技術(shu)研(yan)究(jiu)中心(xin)(xin)趙航、清(qing)(qing)華大(da)學(xue)汽(qi)車研(yan)究(jiu)所(suo)(suo)所(suo)(suo)長陳全世(shi)、國(guo)家(jia)信息(xi)中心(xin)(xin)徐(xu)長明(ming)、中國(guo)汽(qi)車工業(ye)協會何鵬(peng)、東風(feng)揚子江汽(qi)車(武漢(han))有限責任公司雷(lei)洪鈞等，參加(jia)峰(feng)會的(de)還有清(qing)(qing)華大(da)學(xue)、同濟大(da)學(xue)、武漢(han)理(li)工大(da)學(xue)等高校(xiao)負責人，以及東風(feng)汽(qi)車、江淮汽(qi)車、廣汽(qi)本田(tian)、廣汽(qi)三菱等汽(qi)車企業(ye)代表。

    峰會組委會名(ming)譽主任、原中汽總公司副董事(shi)長(chang)夏德明介(jie)紹，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車是(shi)我(wo)(wo)國戰略性新(xin)興產業之(zhi)(zhi)一(yi)，也是(shi)我(wo)(wo)國應對(dui)氣候變化、保障能(neng)源(yuan)安全、減少溫(wen)室氣體排放(fang)、防治(zhi)城市空氣污染的重(zhong)要途徑(jing)之(zhi)(zhi)一(yi)。近(jin)10年(nian)來，我(wo)(wo)國把新(xin)能(neng)源(yuan)汽車作(zuo)為未來汽車的主要發展方向，從國家層面給予了(le)極(ji)大(da)的關注(zhu)和支(zhi)持。

    2014年，我(wo)國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷量突破7萬(wan)輛，較上年增長了三倍。這種爆發(fa)式(shi)增長，是國家對于新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)不斷加大政策扶持(chi)的(de)結果(guo)。但在肯(ken)定成績的(de)同時(shi)，我(wo)國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)建設和(he)發(fa)展，存在著(zhu)(zhu)一(yi)(yi)些(xie)不可忽視(shi)的(de)問題，如：新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)推廣(guang)地(di)方保護嚴重，亟待(dai)破除；消費習慣培養(yang)不足，缺乏對電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)正確認(ren)識；純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)一(yi)(yi)次性購置成本高，競爭優勢難體(ti)現；一(yi)(yi)些(xie)地(di)區和(he)部門存在著(zhu)(zhu)“一(yi)(yi)哄而上”、難以持(chi)續(xu)發(fa)展的(de)現象等，這些(xie)制約我(wo)國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)健(jian)康發(fa)展的(de)問題必(bi)須(xu)要引起業(ye)界的(de)高度重視(shi)。

    本屆峰會的(de)承辦方(fang)之一(yi)，上(shang)海(hai)從聯能創新(xin)能源科技有限公司負責人在(zai)接受(shou)記(ji)者采訪時說(shuo)，全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)調整就從新(xin)能源汽(qi)車(che)開始，這(zhe)是(shi)它在(zai)被(bei)稱為改(gai)變(bian)世界的(de)機器以來最(zui)嚴(yan)厲的(de)一(yi)次變(bian)革(ge)，也是(shi)新(xin)興汽(qi)車(che)市(shi)場的(de)機會，中(zhong)國汽(qi)車(che)急需要找(zhao)到合適(shi)的(de)坐標，其中(zhong)關鍵是(shi)要抓(zhua)住技術(shu)創新(xin)在(zai)新(xin)能源汽(qi)車(che)發展的(de)突出作(zuo)用。

    全(quan)(quan)國汽車標準化電(dian)動汽車專業委員會副主任、清華大學汽車研究所所長陳全(quan)(quan)世在演講中，著重從我國新能源汽車技術水平及發展(zhan)路(lu)徑進行了(le)深入的(de)分析和明確的(de)指點；同時又對下(xia)一步的(de)發展(zhan)高屋建瓴地提出了(le)真(zhen)知灼見。

    中國汽車(che)技術中心主任(ren)趙航在(zai)談及(ji)新(xin)能源汽車(che)安(an)(an)全(quan)問題(ti)時指出(chu)：“單從安(an)(an)全(quan)性說(shuo)，當前的(de)電池在(zai)溫(wen)度超過(guo)180度的(de)時候容易(yi)通(tong)過(guo)爆(bao)炸(zha)釋放能量，安(an)(an)全(quan)性絕對是當前電動(dong)車(che)發展不(bu)容忽視的(de)問題(ti)，我們也將加(jia)強這方面(mian)的(de)研(yan)究，不(bu)斷完善(shan)更為科(ke)學(xue)的(de)新(xin)能源汽車(che)標準體系。”

    針(zhen)對新(xin)能(neng)源汽車與(yu)產業升級(ji)的(de)問(wen)題(ti)，中汽協相關(guan)部門負責人何鵬認為，“通過(guo)移動互聯網大數據(ju)的(de)整(zheng)合，整(zheng)體對電動汽車和城市進行規劃，新(xin)能(neng)源車智能(neng)化的(de)發展空間非常巨大，外國(guo)成熟的(de)新(xin)能(neng)源與(yu)城市建(jian)設相匹配體系很值得學習。”

    另外在市(shi)場推廣方面，東風(feng)電(dian)動車(che)事業平臺技術規劃部門(men)負責人(ren)劉(liu)青提出了自己(ji)的(de)看法，“我(wo)(wo)們(men)借助風(feng)神E30這(zhe)款車(che)，推出了租(zu)賃(lin)系(xi)統，短租(zu)一(yi)個小時大概20塊錢(qian)，長租(zu)一(yi)年幾千塊錢(qian)，如果考慮不用付購置稅、牌照費和保險。一(yi)年1萬塊錢(qian)開這(zhe)樣(yang)的(de)代步車(che)是(shi)非常可行的(de)選擇，目前的(de)模式比較(jiao)受市(shi)場認可的(de)，我(wo)(wo)們(men)把它叫微營銷(xiao)的(de)模式。”從(cong)本(ben)屆峰會各主旨來看，中國(guo)新(xin)能源汽車(che)已不再只是(shi)處于(yu)研發階段，而是(shi)實實在在地開啟市(shi)場化階段。