液氮裝罐似注水豬肉 LNG行業的黑心內幕

日前，行(xing)業內一(yi)朋友向我提及(ji)關于(yu)LNG中(zhong)是(shi)否可(ke)(ke)以(yi)加(jia)入(ru)(ru)液(ye)(ye)氮(dan)(dan)問題，在詳細了(le)(le)解(jie)后發現，這已成為(wei)(wei)(wei)了(le)(le)國內某些黑心商人的(de)(de)潛規則！對LNG及(ji)液(ye)(ye)氮(dan)(dan)稍有了(le)(le)解(jie)的(de)(de)人都知道(dao)常壓(ya)下(xia)LNG的(de)(de)溫度(du)約為(wei)(wei)(wei)-162℃，而液(ye)(ye)氮(dan)(dan)常壓(ya)下(xia)溫度(du)約為(wei)(wei)(wei)-196℃，如(ru)果將這種(zhong)液(ye)(ye)氮(dan)(dan)注入(ru)(ru)LNG中(zhong)勢必會造成液(ye)(ye)氮(dan)(dan)的(de)(de)迅速氣化(hua)而導致壓(ya)力過高以(yi)至于(yu)無法充裝(zhuang)，或導致罐體超壓(ya)泄放，似乎(hu)不可(ke)(ke)能，然(ran)而，這種(zhong)沒有任何理(li)論或實(shi)踐的(de)(de)操作(zuo)其實(shi)是(shi)站不住腳的(de)(de)，而現實(shi)就是(shi)LNG中(zhong)可(ke)(ke)以(yi)加(jia)入(ru)(ru)液(ye)(ye)氮(dan)(dan)！

根據市場常(chang)見LNG及液(ye)(ye)氮(dan)物理性質運用混(hun)合器(qi)對其進行(xing)了模擬計算，假定LNG（-162℃）流量(liang)為18噸/小時，液(ye)(ye)氮(dan)（-189℃）流量(liang)為2噸/小時，壓(ya)力均(jun)為0.1MPag，經過混(hun)合器(qi)混(hun)合后進行(xing)氣液(ye)(ye)分離，得出氣相流量(liang)為73.07kg/h溫度-164.5℃，也就是(shi)說如果一輛車內有18噸LNG，完全可以(yi)加入(ru)約兩噸液(ye)(ye)氮(dan)，而(er)罐體基本不超(chao)壓(ya)不超(chao)溫，根據上(shang)(shang)述計算結果壓(ya)力僅會(hui)漲至約0.25MPa，而(er)目前市場上(shang)(shang)運營的LNG運輸車基本上(shang)(shang)泄放壓(ya)力均(jun)在0.7 MPa以(yi)上(shang)(shang)，就是(shi)說車內是(shi)完全可以(yi)注入(ru)液(ye)(ye)氮(dan)的！

事實(shi)上根據了解，目(mu)前國內LNG行(xing)業(ye)中間商及各運輸公司，早已采用這種辦法在降低成本，LNG根據地域不同(tong)價(jia)格(ge)約為4000~5500元/噸，而液氮僅為800-1200元/噸，差(cha)價(jia)約為每噸3000-4000元！

那么這種(zhong)典型的摻假行為有什么危(wei)害(hai)呢？列舉以下(xia)幾點：

一、大幅度降(jiang)低熱(re)值由上(shang)述模擬計(ji)(ji)算(suan)(suan)可(ke)知僅(jin)采用甲(jia)烷計(ji)(ji)算(suan)(suan)熱(re)值降(jiang)幅都在2MJ/m3以上(shang)，而如果是正常的LNG降(jiang)幅將(jiang)會更大。也就是說以前1公斤就可(ke)以做一天的飯，現在做不了了。

二、如果為車用會導致(zhi)車動(dong)(dong)力嚴(yan)(yan)重不(bu)足，嚴(yan)(yan)重者會造(zao)成發動(dong)(dong)機壽命縮(suo)短(duan)(duan)；熱值不(bu)足導致(zhi)車用時(shi)(shi)能量供應(ying)不(bu)足司機必(bi)然會加(jia)大油門，如此一來就造(zao)成不(bu)耐燒(shao)、動(dong)(dong)力不(bu)足，且(qie)由(you)于LNG與(yu)空氣混合比例的異常長時(shi)(shi)間使用必(bi)會造(zao)成發動(dong)(dong)機的壽命縮(suo)短(duan)(duan)。

三、工業使用會導致(zhi)(zhi)殘次品的增(zeng)多(duo)；行業內的人都知道，事(shi)實上液(ye)氮(dan)并非高純(chun)氮(dan)，許多(duo)工業用戶(hu)選擇LNG的原因就是它遠比(bi)管道氣(qi)純(chun)凈，而(er)液(ye)氮(dan)的加入就改(gai)變了這種狀況，勢(shi)必會導致(zhi)(zhi)殘次品的增(zeng)多(duo)。

四、運輸與存(cun)儲造成較大(da)隱患(huan)，由于LNG與液氮密度(du)(du)差異較大(da)，從而導(dao)致罐內液體容易(yi)分(fen)層，而分(fen)層會導(dao)致LNG的翻滾，LNG的翻滾則極(ji)易(yi)導(dao)致罐體超壓，隱患(huan)可(ke)想而知！且這種操作(zuo)易(yi)造成溫度(du)(du)的異常分(fen)布(bu)會導(dao)致罐體應力的異常分(fen)布(bu)，嚴重時可(ke)能會導(dao)致罐體被破壞！

這樣的行(xing)為嚴重(zhong)影響(xiang)了LNG市場的良(liang)性發展，但(dan)是目前(qian)我國尚沒有(you)立法(fa)來(lai)管控這一(yi)違法(fa)現象(xiang)(xiang)，且(qie)政府安(an)檢，技術監(jian)督(du)局等(deng)各部門均對(dui)目前(qian)這一(yi)現象(xiang)(xiang)無執(zhi)法(fa)權。雖然個別(bie)用戶在使用后出現問(wen)題及時報警，但(dan)由(you)于高利潤的存在，還是造(zao)成目前(qian)此種現象(xiang)(xiang)有(you)不斷擴(kuo)大(da)之勢。