在分析重卡市場蕭條的原因時，記者采訪到的20多位經銷商普遍認為，主要來自于3個方面：其一、貨運市場行情不好，貨源乏力；其二、大量工程項目開年后，仍未開工，就無法帶來自卸車、攪拌車等工程用車的需求，其三、由于國四明確今年初實施，去年下半年市場就透支了部分今年的需求。

多地經銷商們認為，國四政策對于現在的影響，主要是透支了部分今年初的需求，但并不是車輛價格高了2萬元，導致市場需求下降。“用戶現在對于國四車接受度，已經很高，到了今年不會再盲目去買已上牌的國三車。他們也知道，要是還買國三車，不利于以后車輛過戶等。”一位長三角經銷商透露，店里已經在去年底就基本處理完國三庫存車，根本就不敢再留到今年。

不過，也有個別河北區域的經銷商表示，他們那邊的牽引車頭市場主力價格大概在18-20萬元左右，增加的2萬元成本對于用戶還是有一定壓力。“但如果貨運市場好的話，用戶只要覺得有錢賺，也不會對多增加的成本猶豫的。”

用戶對國四接受度提高

除了國四貴2萬對市場影響不大外，經銷商們還反映，經過去年過渡期，用戶們今年普遍對國四車接受度更高。

多位經銷商表示，去年年中時，不少用戶還反映國四油、尿素供應不方便。不過，到了今年，國四油、尿素供應都跟上了，用戶在加國四油、尿素方面已經不會再存在問題。“像我們去年賣國四車時，還要給用戶義務采購尿素，幫用戶解決尿素難加的問題，但今年就不會再有這類問題了。”一位河北經銷商這樣表示。

不過，不少經銷商也反映，盡管廠家宣傳國四產品時表示油耗經濟性更高，但實際上，用戶們普遍反映同馬力車型中國四車的油耗更高。“比如，跑物流用的420馬力牽引車，國三車百公里大概用34個油，但國四車百公里要用38-40個油。”一位江蘇經銷商這樣告訴筆者。他說，油耗高也有部分原因在于，司機還不太適應國四車，有些不正確的操作也會導致油耗提高。

“相比起國三車，國四車運營成本明顯高不少，一方面是增加了尿素成本，另一方面油耗成本也略有增加。”經銷商們說，即使如此，國四車價格與運營成本更高這兩點，也不是影響重卡市場好壞的主要原因。

“只要有貨拉，有錢賺，用戶該買車、該換車的，照樣還是要買，要換。”這基本是所有經銷商一致的觀點。

對于吸污(wu)(wu)車(che)(che)、吸糞車(che)(che)、高壓清(qing)洗車(che)(che)、垃圾車(che)(che)、平板運輸車(che)(che)等(deng)專用汽車(che)(che)來(lai)說(shuo)(shuo)，國四(si)車(che)(che)型提高了(le)燃(ran)油效率，雖說(shuo)(shuo)價(jia)格(ge)比(bi)國三貴(gui)上(shang)了(le)兩(liang)三萬(wan)，但是(shi)(shi)首先一個現實的(de)問題就是(shi)(shi)國三車(che)(che)已(yi)經(jing)停(ting)產(chan)，早(zao)(zao)已(yi)不允許生產(chan)銷售，更(geng)(geng)(geng)(geng)不可能(neng)上(shang)牌辦手續。然(ran)后國四(si)車(che)(che)價(jia)格(ge)并不是(shi)(shi)增加(jia)很多，但是(shi)(shi)燃(ran)油更(geng)(geng)(geng)(geng)充分更(geng)(geng)(geng)(geng)省油。加(jia)上(shang)更(geng)(geng)(geng)(geng)環(huan)保(bao)，對環(huan)境的(de)污(wu)(wu)染更(geng)(geng)(geng)(geng)少。最關鍵(jian)的(de)是(shi)(shi)只(zhi)(zhi)要有生意，只(zhi)(zhi)要有市場，只(zhi)(zhi)要有活(huo)干(gan)，車(che)(che)買(mai)回去就是(shi)(shi)掙錢的(de)。早(zao)(zao)買(mai)早(zao)(zao)賺錢，況(kuang)且國三已(yi)是(shi)(shi)昨(zuo)日黃花(hua)，永(yong)遠也不可能(neng)再等(deng)來(lai)了(le)。明年(nian)(nian)年(nian)(nian)底全國又將施行國五標準。所以早(zao)(zao)買(mai)早(zao)(zao)受益，早(zao)(zao)買(mai)早(zao)(zao)賺錢才是(shi)(shi)王道。

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