商用車市 2015年要面臨的十件大事

1、國四：鐘聲正式敲響

　　按照工信部2014年第(di)27號公告要求，2015年1月1日起國三柴油車(che)不(bu)得銷售。對于2015年的(de)商(shang)用車(che)市場，柴油車(che)國四排放標準在(zai)全(quan)國范(fan)圍(wei)內實施是第(di)一大(da)關注點(dian)。

　　此前，由于國(guo)(guo)四(si)排放升級在時間上(shang)存在不(bu)確定性(xing)，各(ge)(ge)廠(chang)家國(guo)(guo)四(si)產品的(de)準備情(qing)況也是參差不(bu)齊，可以說過去的(de)一年是國(guo)(guo)三、國(guo)(guo)四(si)車混戰的(de)一年。2015年各(ge)(ge)廠(chang)家將站(zhan)在同一個(ge)排放標(biao)準的(de)平臺上(shang)進行(xing)競爭。

　　國四排(pai)放升級，在一(yi)(yi)定程度上淘汰掉了一(yi)(yi)些產(chan)品技術落后的(de)企業(ye)，也成就(jiu)了一(yi)(yi)些起(qi)點(dian)較高的(de)新品牌，商用車(che)市場(chang)(chang)格局因此正在悄悄發(fa)生改(gai)(gai)變。2015年，受國四排(pai)放標準升級的(de)影響，重卡(ka)(ka)和輕(qing)卡(ka)(ka)市場(chang)(chang)格局或(huo)將發(fa)生改(gai)(gai)變，尤其在輕(qing)卡(ka)(ka)行業(ye)更為明顯。

　　此(ci)外，排放標(biao)準的(de)升級同時也是車輛整體技術水平的(de)一(yi)次提升。2015年在全國(guo)(guo)范圍內開(kai)始(shi)實施國(guo)(guo)四，而在一(yi)些一(yi)線城市(shi)也會提前實施國(guo)(guo)五(wu)排放標(biao)準，這就需要(yao)企業有前瞻性的(de)眼光，在產品(pin)(pin)的(de)技術儲備上，開(kai)始(shi)著手國(guo)(guo)五(wu)產品(pin)(pin)的(de)研發和(he)生產。

　　點評(ping)：國四排(pai)放標(biao)準(zhun)在全面實施的(de)過程當中(zhong)，或(huo)許還會出現(xian)諸如尿(niao)素(su)供應(ying)不到位、油(you)品質(zhi)量不均(jun)衡等這(zhe)樣(yang)或(huo)那樣(yang)的(de)問題，這(zhe)就(jiu)需要政府(fu)管(guan)理部門(men)加強監(jian)管(guan)、嚴格(ge)執法。國四排(pai)放標(biao)準(zhun)實施影響著市(shi)場格(ge)局的(de)變(bian)化，各車企應(ying)堅守自(zi)己(ji)的(de)優(you)勢，在差異(yi)化競(jing)爭中(zhong)擁有(you)自(zi)己(ji)的(de)市(shi)場份額。

　　2、庫存：誰為掛牌國三車買單？

　　商(shang)(shang)用(yong)車(che)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)高庫存的(de)(de)問(wen)題越(yue)來(lai)越(yue)嚴(yan)重。在(zai)近期各(ge)大商(shang)(shang)用(yong)車(che)企業召開的(de)(de)商(shang)(shang)務大會(hui)上，不少(shao)車(che)企管理層人士在(zai)談及(ji)2015年(nian)商(shang)(shang)務政策時，指出(chu)要(yao)專(zhuan)門針(zhen)對(dui)2014年(nian)的(de)(de)高庫存現(xian)象(xiang)做出(chu)一(yi)定修(xiu)改，甚(shen)至不乏有(you)企業提出(chu)要(yao)求經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)“買斷”，即自行(xing)(xing)處理庫存車(che)。這一(yi)做法體現(xian)在(zai)商(shang)(shang)務政策方(fang)面(mian)，主要(yao)是給經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)增加壓力，以(yi)此來(lai)增強經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)賣車(che)的(de)(de)動(dong)力。但(dan)也從側面(mian)反映出(chu)，商(shang)(shang)用(yong)車(che)行(xing)(xing)業也存在(zai)著(zhu)產銷(xiao)比例(li)增大的(de)(de)情(qing)況，而且(qie)這一(yi)問(wen)題在(zai)2015年(nian)里將(jiang)持續存在(zai)。

　　另(ling)據(ju)一(yi)位(wei)行業內人士透(tou)露，受(shou)國(guo)四排放升(sheng)級的影響，2015年有約4萬輛國(guo)三車(che)預掛銷售(shou)，也就是說2014年有4萬輛車(che)雖然已經上牌，但尚未銷售(shou)出去(qu)，需要在2015年將(jiang)其進(jin)行消化。對于這些庫存國(guo)三車(che)如(ru)何處(chu)理，也是2015年廠家(jia)和經銷商應(ying)共同面臨的問(wen)題。高庫存是整個行業值得關注的一(yi)個熱(re)點。

　　點(dian)評：對于4萬輛國(guo)三車的(de)預(yu)掛(gua)牌銷售，能否在2015年(nian)順利消(xiao)化，這是一個未知數。或(huo)許會因(yin)為價(jia)格(ge)優勢能處理掉，但這將(jiang)會對2015年(nian)國(guo)四(si)市(shi)場的(de)總體銷量產生(sheng)影響，國(guo)三預(yu)掛(gua)牌車勢必吃掉2015年(nian)的(de)部分(fen)銷量。

　　3、出口：漂洋過海尋市場

　　對于(yu)中(zhong)國商用車企業而言，出(chu)(chu)口(kou)數量(liang)占總(zong)銷量(liang)的比例并不是很大，但(dan)卻能對整體的銷量(liang)起到(dao)拉動作用。此(ci)外(wai)，出(chu)(chu)口(kou)也(ye)被企業視作是走國際化(hua)道路重要的舉措。在剛剛過去的2014年，商用車出(chu)(chu)口(kou)大單(dan)紛至(zhi)沓(ta)來。

　　對(dui)于2015年(nian)商用(yong)車的(de)(de)出(chu)(chu)口(kou)情況(kuang)，不(bu)同企(qi)(qi)業有不(bu)同看法。比(bi)如(ru)，有行業內人士提(ti)出(chu)(chu)，“一路一帶”、亞太經濟圈(quan)，以及外援工程項(xiang)目等(deng)，都(dou)將(jiang)會刺激商用(yong)車出(chu)(chu)口(kou)。此(ci)外，卡(ka)車企(qi)(qi)業與(yu)外方(fang)合資(zi)，也(ye)為中(zhong)國(guo)(guo)卡(ka)車走出(chu)(chu)國(guo)(guo)門提(ti)供了機會，比(bi)如(ru)東(dong)(dong)風(feng)商用(yong)車借(jie)助沃(wo)爾沃(wo)帆船賽(sai)在全球的(de)(de)影響(xiang)力，在全球宣傳東(dong)(dong)風(feng)品(pin)牌提(ti)升(sheng)知名度(du)。再比(bi)如(ru)中(zhong)國(guo)(guo)重汽利用(yong)與(yu)德國(guo)(guo)曼合資(zi)，產品(pin)技(ji)術水平得(de)到(dao)大幅提(ti)升(sheng)，產品(pin)品(pin)質可比(bi)肩歐洲品(pin)牌卡(ka)車，憑(ping)借(jie)在價格(ge)上(shang)的(de)(de)優勢，在國(guo)(guo)外市場(chang)展(zhan)開競爭。盡(jin)管如(ru)此(ci)，也(ye)有車企(qi)(qi)人員(yuan)表示，受(shou)全球經濟增長(chang)速度(du)放緩的(de)(de)影響(xiang)，商用(yong)車在出(chu)(chu)口(kou)上(shang)很難(nan)取(qu)得(de)大的(de)(de)突破。

　　點評：中(zhong)國商用車(che)出(chu)口(kou)對于2014年(nian)來說，是一個亮點。2015年(nian)中(zhong)國企業(ye)在海(hai)外(wai)市場的表現應該不(bu)會比2014年(nian)差。但(dan)是，令行業(ye)內人(ren)士較為(wei)擔憂(you)的是，隨著我國汽(qi)車(che)產(chan)品出(chu)口(kou)規模不(bu)斷加大，如何建(jian)立(li)合理有序的出(chu)口(kou)秩序，是值得關注的問題。

　　4、油價：跌跌不休用戶喜

　　在國(guo)(guo)際(ji)上，受(shou)大(da)國(guo)(guo)之間較力(li)的影(ying)響，國(guo)(guo)際(ji)原油(you)價格一再下跌。有(you)觀察(cha)人(ren)士稱原油(you)價格暴跌產(chan)生的一系(xi)列(lie)反應(ying)才剛(gang)剛(gang)開始。那么，2015年我國(guo)(guo)商用(yong)車市場會(hui)(hui)因(yin)此受(shou)到哪些影(ying)響？行業(ye)內人(ren)士表示(shi)，最直接的影(ying)響就是運(yun)輸車輛燃油(you)使(shi)用(yong)成本會(hui)(hui)降低，用(yong)戶有(you)可能增加燃油(you)車輛的購(gou)買量。

　　燃油(you)成(cheng)本和人力成(cheng)本對于(yu)(yu)營運(yun)車(che)(che)(che)輛(liang)而(er)言，占(zhan)有很(hen)大(da)比例(li)。在客車(che)(che)(che)行業(ye)，受新能源汽(qi)車(che)(che)(che)推廣(guang)政策的影(ying)響，用戶在車(che)(che)(che)型選擇上逐(zhu)漸向純(chun)電動(dong)客車(che)(che)(che)傾(qing)斜。在卡車(che)(che)(che)領域，由于(yu)(yu)很(hen)多運(yun)輸戶的貨(huo)運(yun)路線(xian)不固(gu)定，雖然(ran)市(shi)場上LNG車(che)(che)(che)嶄露頭(tou)角，但(dan)主(zhu)要的車(che)(che)(che)用燃料還是燃油(you)。如此來看(kan)，油(you)價(jia)下跌對于(yu)(yu)卡車(che)(che)(che)產業(ye)鏈而(er)言，都是一個利好(hao)。但(dan)是，畢竟商用車(che)(che)(che)的市(shi)場需(xu)求與當(dang)前的經濟(ji)大(da)環境密切相關(guan)，在中國經濟(ji)進入“新常態(tai)”的環境下，低油(you)價(jia)能維持多久還需(xu)要觀察。

　　點(dian)評：對于原(yuan)油(you)(you)價(jia)格(ge)不(bu)(bu)斷下(xia)跌這一(yi)事實，不(bu)(bu)少(shao)媒體為此還就物(wu)流快遞會不(bu)(bu)會降價(jia)這一(yi)問題進行(xing)了(le)探(tan)索，答案是沒有物(wu)流企業因(yin)為油(you)(you)價(jia)下(xia)跌而降低配送費(fei)。2015年商用(yong)車(che)市場受(shou)原(yuan)油(you)(you)價(jia)格(ge)下(xia)跌最(zui)直接的影(ying)響，就是使用(yong)成本下(xia)降。

　　5、高端：貨車擁抱“高大上”

　　2014年卡(ka)車市場的整體增(zeng)長率約為-9.6%，但不少企業的高端品牌細分產品卻可高達到7%，甚至更高。2015年高端卡(ka)車被(bei)車企寄(ji)予厚(hou)望(wang)。

　　電商(shang)和物流(liu)業的(de)(de)(de)快速(su)發展，為卡車市(shi)場(chang)帶來了(le)不容(rong)小(xiao)覷的(de)(de)(de)需求(qiu)。但是(shi)，就(jiu)(jiu)當前(qian)我國的(de)(de)(de)物流(liu)業狀況而言(yan)，小(xiao)、散、差，集(ji)約化程度(du)低、物流(liu)運(yun)輸(shu)效率不高(gao)(gao)(gao)等問(wen)題，正(zheng)在通過物流(liu)業轉型而得到逐漸改善。部分有(you)條件(jian)的(de)(de)(de)物流(liu)企業為提高(gao)(gao)(gao)運(yun)輸(shu)效率會(hui)選擇甩(shuai)掛運(yun)輸(shu)，這就(jiu)(jiu)對運(yun)輸(shu)車輛(liang)提出(chu)了(le)更高(gao)(gao)(gao)要求(qiu)。面對這一(yi)市(shi)場(chang)機遇，以往靠價格取勝的(de)(de)(de)低端(duan)產品其市(shi)場(chang)需求(qiu)將在一(yi)定(ding)程度(du)上萎縮，取而代(dai)之的(de)(de)(de)是(shi)高(gao)(gao)(gao)品質(zhi)、高(gao)(gao)(gao)性(xing)能的(de)(de)(de)中、高(gao)(gao)(gao)端(duan)車型。

　　此外(wai)，對(dui)于2015年(nian)的卡(ka)車市場(chang)而(er)言，國四排放升級(ji)也為整(zheng)個行業技術水平的提(ti)升起到促(cu)進(jin)作用(yong)，尤其在輕卡(ka)領域，國四升級(ji)淘汰(tai)掉不少低端產品。

　　點評：電商(shang)物流正在(zai)(zai)蓬勃發(fa)展，牽引車(che)(che)、冷(leng)藏車(che)(che)、快遞車(che)(che)等(deng)細分車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場需求也(ye)會越來越旺盛。雖然各細分市(shi)(shi)場對(dui)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)需求不盡(jin)相同，但有一(yi)個共(gong)同點就是(shi)，車(che)(che)輛品質必須過硬。這也(ye)是(shi)為什么(me)很多效益較(jiao)好、管理較(jiao)規范的(de)(de)(de)(de)物流企業愿意選(xuan)擇(ze)高(gao)端車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因之一(yi)。中國(guo)卡車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造水平(ping)在(zai)(zai)不斷提升，面對(dui)市(shi)(shi)場需求已發(fa)生變化的(de)(de)(de)(de)大趨(qu)勢，應盡(jin)早走上“高(gao)大上”的(de)(de)(de)(de)路(lu)。

　　6、新能源：純電告別“試驗田”

　　2014年新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車市(shi)場已開始出現不主要依靠政府補貼(tie)，而(er)是(shi)按(an)照商業化運(yun)營(ying)模式進行推(tui)廣，這種(zhong)推(tui)廣形式主要被民營(ying)客(ke)運(yun)/租賃公(gong)司(si)所采用。隨(sui)著更多的客(ke)車運(yun)營(ying)公(gong)司(si)試水純電動客(ke)車運(yun)營(ying)，以及客(ke)車企業為用戶所推(tui)出的包括(kuo)配套(tao)設施建(jian)設、金融助(zhu)手等全套(tao)解(jie)決方(fang)案(an)的落實，2015年，新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車的商業化運(yun)營(ying)將(jiang)會繼續(xu)擴大(da)，新能源(yuan)(yuan)客(ke)車的推(tui)廣已跳(tiao)過(guo)試驗(yan)(yan)階段，可開始接受市(shi)場的驗(yan)(yan)證。

　　新能源(yuan)汽(qi)車最(zui)初是(shi)通過政(zheng)策(ce)鼓勵、資(zi)金獎(jiang)勵等一系列措施首(shou)先在(zai)公共交(jiao)通領域推廣，經過近兩年的發展，新能源(yuan)汽(qi)車在(zai)產(chan)品研發上(shang)不斷取得突破(po)，尤(you)其在(zai)客車領域，已(yi)基本實現商(shang)業化運營。

　　2015年(nian)，純電(dian)動客車(che)市場(chang)的(de)(de)突破(po)口除了傳統的(de)(de)城市公交領域之外，客車(che)租賃也將成為一(yi)個(ge)新的(de)(de)市場(chang)增長點。據悉(xi)，公車(che)改革(ge)力度的(de)(de)加大(da)，壓縮了很多企(qi)事(shi)業單位(wei)的(de)(de)購(gou)車(che)計劃，租用通勤(qin)電(dian)動車(che)代替購(gou)買(mai)(mai)轎車(che)成為不錯的(de)(de)選擇(ze)。而客車(che)租賃公司瞄準(zhun)的(de)(de)就是這一(yi)市場(chang)，路(lu)線固定、路(lu)途不遠，且按時(shi)按點，享受(shou)中央和地(di)方(fang)財政的(de)(de)雙重補(bu)貼，購(gou)買(mai)(mai)純電(dian)動客車(che)為企(qi)事(shi)業單位(wei)通勤(qin)服務非常(chang)適合。

　　點評：不能(neng)否認(ren)，新能(neng)源汽車(che)市(shi)(shi)場是(shi)政(zheng)策催(cui)生出(chu)來的(de)，當前有不少用戶是(shi)因(yin)為可以(yi)拿到(dao)國家、地方財(cai)政(zheng)補貼，所以(yi)才選擇純(chun)電動客(ke)車(che)。但隨著國家對新能(neng)源汽車(che)補貼力(li)度的(de)逐漸減弱，新能(neng)源汽車(che)的(de)生存，還是(shi)要(yao)市(shi)(shi)場說了算。這(zhe)要(yao)看(kan)日后(hou)新能(neng)源客(ke)車(che)究竟能(neng)為用戶帶來多大(da)的(de)價(jia)值。

　　7、LNG：LNG市場霧里看花

　　2015年(nian)LNG卡車、客車市場會(hui)怎(zen)樣？就(jiu)記者了解到的2014年(nian)市場情(qing)況來看(kan)，存在太(tai)多(duo)的不(bu)確定因素：加氣是否方便？燃氣價(jia)(jia)格相比柴(chai)油(you)價(jia)(jia)格的優(you)勢還有多(duo)少？國家(jia)對在用車油(you)改氣的政策如何規定？都使2015年(nian)LNG市場不(bu)那么明朗。

　　剛剛過去2014年，重卡領域(yu)的(de)(de)(de)燃(ran)氣卡車(che)銷量(liang)并沒有年初(chu)時(shi)預計的(de)(de)(de)好(hao)。不(bu)過，也(ye)有企(qi)業(ye)人士表(biao)示，中國將(jiang)進入廉價的(de)(de)(de)頁(ye)巖氣時(shi)代(dai)，超低的(de)(de)(de)燃(ran)料成(cheng)本(ben)價格(ge)，將(jiang)會促進LNG車(che)輛的(de)(de)(de)市場(chang)需求。不(bu)僅卡車(che)，在客(ke)車(che)領域(yu)，燃(ran)氣客(ke)車(che)主要用于城(cheng)(cheng)市公(gong)(gong)交，2015年，城(cheng)(cheng)市公(gong)(gong)交領域(yu)將(jiang)繼(ji)續重點推廣純(chun)電動(dong)客(ke)車(che)，諸如LNG、CNG以及油氣混合動(dong)力公(gong)(gong)交等車(che)型，在量(liang)上將(jiang)不(bu)會再有較(jiao)大的(de)(de)(de)突破(po)。

　　點(dian)評(ping)：LNG卡車推廣存在(zai)一定(ding)的(de)(de)地域特點(dian)，比如(ru)陜西(xi)、河北LNG卡車推廣效(xiao)果很不錯，但在(zai)珠(zhu)三角地區的(de)(de)推廣就很不樂觀了(le)。這與各地的(de)(de)政(zheng)策鼓勵以及氣(qi)源是(shi)(shi)否充(chong)裕、加氣(qi)是(shi)(shi)否方便密(mi)切相關。不可否認的(de)(de)是(shi)(shi)，LNG車型的(de)(de)市場潛力是(shi)(shi)可觀的(de)(de)。

　　8、校車：政策停擺仍有剛需

　　校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)是政(zheng)策(ce)催生出(chu)來的(de)(de)產物(wu)，在(zai)兩年前(qian)曾一(yi)度出(chu)現(xian)超過30%的(de)(de)銷量增長速(su)度，但因為(wei)相應的(de)(de)配(pei)套政(zheng)策(ce)遲(chi)遲(chi)沒能(neng)出(chu)臺，校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)市場銷量在(zai)2014年下(xia)滑很(hen)明(ming)顯。不過，銷量下(xia)降，并(bing)不意味著(zhu)市場對(dui)校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)的(de)(de)需求在(zai)減少，因為(wei)很(hen)多地(di)方對(dui)校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)有(you)著(zhu)剛性(xing)需求，這成為(wei)校(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)在(zai)2015年推廣過程中的(de)(de)最(zui)大籌碼。

　　2014年，無論是(shi)(shi)北京車展，還是(shi)(shi)道(dao)路運輸車輛展，幾(ji)乎看不到(dao)校(xiao)(xiao)車的(de)身影(ying)，這(zhe)也從(cong)一個側(ce)面反映出2014年校(xiao)(xiao)車市場(chang)的(de)清冷。與此(ci)同時，有幾(ji)個校(xiao)(xiao)車推廣案(an)例卻被業(ye)界津津樂(le)道(dao)，如福建(jian)康馳(chi)巴士所推出的(de)定制校(xiao)(xiao)車，采(cai)用了(le)市場(chang)化的(de)運營方式。業(ye)內人(ren)士表示，諸如福州(zhou)這(zhe)些經(jing)濟基礎較(jiao)(jiao)好的(de)地區(qu)，市場(chang)對(dui)校(xiao)(xiao)車的(de)需(xu)求(qiu)是(shi)(shi)剛性的(de)，校(xiao)(xiao)車制造企業(ye)不妨瞄(miao)準能(neng)承(cheng)擔相對(dui)較(jiao)(jiao)高(gao)運營費用地區(qu)用戶的(de)需(xu)求(qiu)。

　　2015年，定制(zhi)校(xiao)車(che)這一(yi)模式或許會被復(fu)制(zhi)，校(xiao)車(che)的推廣沒有(you)(you)政(zheng)策(ce)的鼓勵，很難再出現以往(wang)的高速(su)增長，校(xiao)車(che)市(shi)(shi)場正(zheng)在逐漸成熟起來，有(you)(you)剛(gang)需、有(you)(you)經濟條(tiao)件，依(yi)靠市(shi)(shi)場化運營(ying)或許是未來校(xiao)車(che)推廣的一(yi)條(tiao)路徑。

　　點評：提及校車總是能夠想到偏遠地(di)區的(de)孩童，讓偏遠地(di)區的(de)學(xue)生用上校車還(huan)需克服很多困(kun)難(nan)，比如(ru)道路、費(fei)用、管(guan)理等。在這樣(yang)的(de)地(di)區按(an)照市場化模式進行推廣(guang)顯然(ran)不(bu)太現(xian)實(shi)，還(huan)需要依靠政府的(de)政策(ce)支持。

　　9、專用車：細分市場擔大任

　　卡車(che)(che)市場走勢與經濟大(da)環境密切(qie)相關(guan)，對于2015年(nian)GDP增速將保持在7%的(de)(de)預期，行業(ye)內人士預測2015年(nian)卡車(che)(che)市場銷量(liang)增速不會高于7%，面對經濟新常態，各企業(ye)在市場布局(ju)上做了(le)調整，其中，專用車(che)(che)就是被寄(ji)予厚望的(de)(de)一個(ge)板塊(kuai)。

　　專用車(che)(che)大(da)體上可分為運輸車(che)(che)輛(liang)(liang)和作業車(che)(che)輛(liang)(liang)。運輸車(che)(che)輛(liang)(liang)比如(ru)廂式(shi)車(che)(che)、冷藏(zang)車(che)(che)、危險品運輸車(che)(che)等(deng)，隨著物流業的(de)發展，這些車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)需(xu)求(qiu)在增多，且對(dui)車(che)(che)輛(liang)(liang)本身的(de)品質也提出(chu)了更高要求(qiu)。作業車(che)(che)輛(liang)(liang)比如(ru)市政工(gong)程(cheng)(cheng)車(che)(che)、道(dao)路工(gong)程(cheng)(cheng)車(che)(che)等(deng)，在2015年(nian)也將(jiang)會有突破。有企業人士表示，2015年(nian)宏觀(guan)經濟雖然進入“新(xin)常態”，但是高速公路、高鐵建設(she)、城市軌道(dao)交(jiao)通(tong)建設(she)等(deng)基建工(gong)程(cheng)(cheng)并沒(mei)有減少，對(dui)專用車(che)(che)的(de)需(xu)求(qiu)還(huan)將(jiang)持(chi)續增長。

　　點評：不少經銷(xiao)商表(biao)示，2014年之所以能夠完(wan)成銷(xiao)售(shou)業績，一個(ge)最主要的原(yuan)因就是靠(kao)專用車(che)把(ba)銷(xiao)量(liang)沖上(shang)去。2015年，根據對市場需求的判斷，專用車(che)或(huo)將有不錯的表(biao)現。

　　10、車聯網：很潮，很受追捧

　　互(hu)聯(lian)網(wang)與汽車(che)的(de)(de)聯(lian)系越(yue)來越(yue)密(mi)切，如今來看車(che)聯(lian)網(wang)已(yi)不屬于新(xin)鮮(xian)事物，而(er)是一個正在(zai)蒸蒸日上、蓬勃發展(zhan)的(de)(de)潛力市場。商(shang)用車(che)企借助與用戶的(de)(de)緊密(mi)聯(lian)系，對車(che)聯(lian)網(wang)技術產生了自(zi)己的(de)(de)理解：相比乘用車(che)更(geng)加注重智能、時效(xiao)和監(jian)控。2015年(nian)車(che)聯(lian)網(wang)將會(hui)繼續在(zai)商(shang)用車(che)領域擴大(da)影響，也(ye)將繼續被車(che)企所(suo)追捧。

　　車聯(lian)網(wang)(wang)技(ji)術(shu)在卡車領域的(de)(de)(de)推廣也悄然形(xing)成規模(mo)。就(jiu)在剛剛閉(bi)幕的(de)(de)(de)陜(shan)汽2015商(shang)務大(da)會上，陜(shan)汽發布的(de)(de)(de)“車輪滾滾”服務平臺，已不(bu)僅僅定位于(yu)車聯(lian)網(wang)(wang)，更多(duo)的(de)(de)(de)是對動態車輛進行管理，甚至(zhi)還包括“物(wu)流金融服務”等模(mo)塊(kuai)。2015年(nian)，卡車車聯(lian)網(wang)(wang)涉及的(de)(de)(de)范圍將(jiang)(jiang)繼續擴大(da)，除了(le)管理職(zhi)能外，車聯(lian)網(wang)(wang)將(jiang)(jiang)被賦予更多(duo)的(de)(de)(de)服務內涵。

　　點評：車聯(lian)網技術是未來發展的(de)趨勢。隨著當前商(shang)用(yong)車司(si)機的(de)年輕(qing)化，以(yi)及(ji)智能終端設備的(de)普及(ji)，車聯(lian)網在(zai)商(shang)用(yong)車領域勢必(bi)將會有更(geng)大的(de)突破。不過，也有行業內人士(shi)提出，在(zai)推廣車聯(lian)網技術時，整車廠、軟件(jian)供(gong)應商(shang)和(he)終端設備提供(gong)商(shang)，應加強溝通，以(yi)用(yong)戶的(de)真(zhen)正需求為落腳(jiao)點，提供(gong)更(geng)接地氣(qi)的(de)服(fu)務。