“國(guo)四‘大限’的到來(lai)直接刺激了下半年的天然氣(qi)重卡市(shi)場。”和君咨詢集(ji)團高級咨詢師張(zhang)海濱告(gao)訴《第一(yi)財經日報》記者。今年上半年，國(guo)內(nei)天然氣(qi)重卡銷量(liang)(liang)僅(jin)為1.2萬輛左右(you)，但綜(zong)合(he)中國(guo)重汽(加(jia)入自選(xuan)股,參加(jia)模擬炒股)、陜汽重卡等國(guo)內(nei)前10家(jia)主流重卡生(sheng)產企業的銷量(liang)(liang)數據可見(jian)，今年前10個月上述(shu)10家(jia)企業的天然氣(qi)重卡銷量(liang)(liang)達到24727輛，這就意味著，下半年僅(jin)4個月的時(shi)間，天然氣(qi)重卡的銷量(liang)(liang)便超過了上半年。

之所以(yi)如此，在(zai)(zai)張海濱(bin)看來，主(zhu)要緣于在(zai)(zai)國(guo)三升級國(guo)四的(de)(de)過(guo)程(cheng)帶來的(de)(de)成(cheng)本(ben)增加(jia)，造成(cheng)天然氣(qi)重(zhong)卡與燃(ran)油車價(jia)差的(de)(de)縮小(xiao)。據(ju)記者了(le)解(jie)，在(zai)(zai)此之前(qian)，同等(deng)配置天然氣(qi)重(zhong)卡與柴油車相比(bi)，大約(yue)貴5萬元(yuan)以(yi)上(shang)，隨著排放標(biao)準的(de)(de)升級，這(zhe)個差價(jia)逐漸縮小(xiao)至2萬~3萬元(yuan)。除此之外，由于目前(qian)國(guo)內重(zhong)型貨車在(zai)(zai)從國(guo)三升到國(guo)四的(de)(de)技術方(fang)案中(zhong)，一(yi)(yi)般(ban)采用(yong)通過(guo)使用(yong)選擇性催化還原(SCR)技術，利(li)用(yong)尿(niao)素(su)(su)溶液對尾氣(qi)中(zhong)的(de)(de)氮氧化物(wu)進行(xing)處理，在(zai)(zai)使用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，尿(niao)素(su)(su)使用(yong)量為(wei)燃(ran)油消(xiao)耗量的(de)(de)3%~5%，每消(xiao)耗100L的(de)(de)燃(ran)油，需(xu)要消(xiao)耗3~5L的(de)(de)車用(yong)尿(niao)素(su)(su)。目前(qian)市面(mian)上(shang)車用(yong)尿(niao)素(su)(su)的(de)(de)平均價(jia)格約(yue)為(wei)6.5~8元(yuan)/L。根(gen)據(ju)這(zhe)一(yi)(yi)價(jia)格，上(shang)海地區一(yi)(yi)家(jia)重(zhong)卡經銷(xiao)商(shang)給記者算了(le)一(yi)(yi)筆賬，以(yi)車主(zhu)每年行(xing)駛里(li)程(cheng)為(wei)20萬公里(li)計算，因(yin)加(jia)注尿(niao)素(su)(su)而增加(jia)的(de)(de)成(cheng)本(ben)將達(da)到2萬元(yuan)左右(you)。

“由此，天(tian)然(ran)氣車(che)(che)的使(shi)用優勢便(bian)(bian)體現出來(lai)，一方面(mian)，雖然(ran)天(tian)然(ran)氣車(che)(che)價格仍然(ran)貴(gui)過柴(chai)油(you)車(che)(che)，但這個價格差能被后期的使(shi)用成本(ben)有效(xiao)填補。另一方面(mian)，加氣比加注尿(niao)素方便(bian)(bian)多了。”上述經(jing)銷商人(ren)士認為。據他測算，天(tian)然(ran)氣重卡(ka)在(zai)使(shi)用中，燃(ran)料成本(ben)相對柴(chai)油(you)車(che)(che)，能便(bian)(bian)宜30%左右(you)。

近(jin)年(nian)(nian)來雖然(ran)國(guo)內重(zhong)(zhong)卡(ka)市場整體需求低迷，但(dan)天然(ran)氣重(zhong)(zhong)卡(ka)這一細(xi)分(fen)市場卻表現出蓬勃發展的勢頭。有(you)統計(ji)數據顯示，2011年(nian)(nian)，國(guo)內天然(ran)氣重(zhong)(zhong)卡(ka)銷量僅為5000輛左右，而2012年(nian)(nian)達(da)到1.2萬(wan)輛，2013年(nian)(nian)更是接近(jin)3萬(wan)輛，鑒于此，主流重(zhong)(zhong)卡(ka)生產企(qi)業(ye)包(bao)括陜汽、中國(guo)重(zhong)(zhong)汽等都紛(fen)紛(fen)調整生產結構(gou)，開始(shi)朝天然(ran)氣領(ling)域傾斜。但(dan)今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)的市場并(bing)未如(ru)想象中那般(ban)蓬勃，反而出現下降。

天然(ran)(ran)氣重(zhong)(zhong)卡銷售的下降一方面緣于重(zhong)(zhong)卡市場的需求疲軟，但更重(zhong)(zhong)要的問題是天然(ran)(ran)氣與(yu)(yu)柴(chai)油(you)(you)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)差(cha)(cha)的縮小。中國重(zhong)(zhong)汽的一位內(nei)部(bu)人士告訴記(ji)者，當車用(yong)燃氣價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)為燃油(you)(you)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)的75%左(zuo)右時(shi)，二者的使用(yong)成本基本相當，這也就意味著(zhu)(zhu)，只有當二者的價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)差(cha)(cha)超過(guo)25%時(shi)，消(xiao)費者才會選(xuan)擇燃氣車型(xing)。而去年(nian)下半年(nian)以來，隨(sui)著(zhu)(zhu)天然(ran)(ran)氣價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)的上(shang)漲，各地也紛紛上(shang)浮(fu)車用(yong)天然(ran)(ran)氣價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)，上(shang)漲幅度從(cong)0.5元(yuan)~0.8元(yuan)/立(li)方米不(bu)等，與(yu)(yu)此同時(shi)，柴(chai)油(you)(you)價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)格(ge)卻(que)持(chi)續走低，從(cong)去年(nian)高位時(shi)的7.5元(yuan)/L下降至(zhi)6.6元(yuan)/L左(zuo)右。從(cong)數據上(shang)看，雖然(ran)(ran)天然(ran)(ran)氣與(yu)(yu)柴(chai)油(you)(you)的價(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)差(cha)(cha)依然(ran)(ran)大(da)于25%，但與(yu)(yu)此前相比優勢已經逐漸減小。

“因此，從某種意義(yi)上說，是排放升級‘拉’了天然氣重卡(ka)一把。”上述關注(zhu)重卡(ka)領域的人士認為。在他看(kan)來，新政實施的最后兩個月(yue)，天然氣重卡(ka)還將(jiang)保(bao)持(chi)持(chi)續的增長。

雖然天(tian)然氣(qi)重卡(ka)(ka)增長(chang)潛力巨(ju)大，但(dan)受制(zhi)于多方因(yin)素(su)，其銷售和(he)使用仍將具有(you)一定(ding)的(de)區域(yu)性(xing)。中(zhong)國重汽的(de)一位內部人士說(shuo)：“雖然目前包括長(chang)途(tu)牽引車(che)和(he)中(zhong)途(tu)駁運車(che)都開始選擇天(tian)然氣(qi)重卡(ka)(ka)，但(dan)依然集(ji)中(zhong)在大型的(de)公司(si)層(ceng)面(mian)，一個車(che)隊中(zhong)也不都是天(tian)然氣(qi)車(che)，更多還(huan)是燃油車(che)，另外，其一般都會有(you)單獨的(de)供氣(qi)系統，以保證運行。”