低速貨車即將退市 輕卡市場格局面臨巨變

    日(ri)前，《工(gong)業(ye)(ye)和信息化(hua)部關于開展低(di)速(su)貨(huo)車(che)(che)生產(chan)(chan)企業(ye)(ye)及(ji)產(chan)(chan)品(pin)升(sheng)級并軌工(gong)作(zuo)的(de)通知(zhi)》發(fa)布，其(qi)中提(ti)到，自2016年1月(yue)1日(ri)起(qi)(qi)，低(di)速(su)貨(huo)車(che)(che)新產(chan)(chan)品(pin)執行與(yu)輕(qing)型載貨(huo)汽車(che)(che)同等的(de)節能與(yu)排(pai)放標準，2017年1月(yue)1日(ri)起(qi)(qi)，在《車(che)(che)輛生產(chan)(chan)企業(ye)(ye)及(ji)產(chan)(chan)品(pin)公(gong)告》管(guan)理中取(qu)消(xiao)低(di)速(su)貨(huo)車(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)類(lei)別(bie)，相關企業(ye)(ye)應停止(zhi)生產(chan)(chan)、銷售低(di)速(su)貨(huo)車(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)。

　　隨著我(wo)國排放(fang)法規的逐步升級，低速(su)(su)貨車(che)即將退(tui)(tui)出歷史(shi)舞臺，作為生產企業將何去(qu)何從(cong)(cong)？是轉型升級還是從(cong)(cong)此(ci)徹底淘汰？面對低速(su)(su)貨車(che)退(tui)(tui)市(shi)(shi)后遺留下的市(shi)(shi)場和(he)(he)(he)用戶，輕卡企業和(he)(he)(he)經(jing)銷商又該何如去(qu)填補和(he)(he)(he)爭(zheng)取？專用汽車(che)廠家和(he)(he)(he)您一同聊(liao)聊(liao)關(guan)于低速(su)(su)貨車(che)即將退(tui)(tui)市(shi)(shi)所帶來的種種問題。

    想必大家都已經看到了工信部的相關通知，2016年1月(yue)1日起，低速(su)貨車新產品將執行國Ⅳ排放標準，而2017年1月(yue)1日，低速(su)貨車產品類別(bie)將被取消，從此退(tui)出歷(li)史舞臺。那么，我想問問各位，目前低速(su)貨車市場的現狀是(shi)什么樣的呢？

　　隨(sui)著(zhu)短(duan)途運(yun)輸(shu)業(ye)的發展，輕卡(ka)與低速貨車的受(shou)眾群體體逐漸重疊，低速貨車市場逐步(bu)縮小。但是，隨(sui)著(zhu)國(guo)Ⅳ排放(fang)升級的逐步(bu)實施，輕卡(ka)的的購(gou)買(mai)成(cheng)本和使用成(cheng)本都有了大幅度的增加，一部分輕卡(ka)用戶(hu)因成(cheng)本問(wen)題轉(zhuan)而(er)購(gou)買(mai)低速貨車，給本就(jiu)受(shou)國(guo)Ⅳ排放(fang)影響(xiang)的輕卡(ka)市場再次造成(cheng)沖擊(ji)。

　　盡管低(di)(di)(di)速(su)貨車(che)(che)與(yu)(yu)輕(qing)(qing)(qing)卡都(dou)是從(cong)事短途運輸的(de)(de)交通工具，市(shi)場(chang)會(hui)有一(yi)(yi)部分重疊，但(dan)從(cong)前(qian)兩年(nian)看，由于低(di)(di)(di)速(su)貨車(che)(che)受道(dao)路限(xian)行影(ying)響(xiang)，且二者價格相差(cha)不多(duo)，因(yin)此低(di)(di)(di)速(su)貨車(che)(che)的(de)(de)銷售對(dui)輕(qing)(qing)(qing)卡市(shi)場(chang)的(de)(de)影(ying)響(xiang)并不大。隨著輕(qing)(qing)(qing)卡逐(zhu)步升級為國Ⅳ產品，低(di)(di)(di)速(su)貨車(che)(che)與(yu)(yu)輕(qing)(qing)(qing)卡之(zhi)(zhi)前(qian)的(de)(de)價格差(cha)距進(jin)一(yi)(yi)步拉(la)大，再加之(zhi)(zhi)低(di)(di)(di)速(su)貨車(che)(che)在上牌照等方面成本(ben)更低(di)(di)(di)，因(yin)此會(hui)有一(yi)(yi)部分人放(fang)棄(qi)輕(qing)(qing)(qing)卡轉而選擇(ze)低(di)(di)(di)速(su)貨車(che)(che)，但(dan)是影(ying)響(xiang)不大，畢竟低(di)(di)(di)速(su)貨車(che)(che)受限(xian)太多(duo)，污(wu)染偏大。低(di)(di)(di)速(su)貨車(che)(che)與(yu)(yu)輕(qing)(qing)(qing)卡的(de)(de)市(shi)場(chang)定位確實存(cun)在重疊，雖然低(di)(di)(di)速(su)貨車(che)(che)受到很(hen)多(duo)道(dao)路及法(fa)規的(de)(de)限(xian)制，但(dan)仍有一(yi)(yi)定的(de)(de)市(shi)場(chang)需求，相比國Ⅳ輕(qing)(qing)(qing)卡而言也便宜(yi)許多(duo)。

　　低速(su)貨車(che)不僅嚴(yan)重影響了(le)輕卡行業的(de)發(fa)展(zhan)，而(er)且(qie)也不利于節(jie)能(neng)減排的(de)推(tui)廣(guang)，然而(er)，隨著2017年1月1日低速(su)貨車(che)的(de)退市，將會對輕卡市場帶來什么樣的(de)影響？

　　低(di)速(su)貨車(che)退出歷史(shi)舞臺(tai)以(yi)后，這部分市(shi)(shi)場仍是(shi)存(cun)在(zai)需求的(de)(de)(de)，這就需要其他(ta)的(de)(de)(de)同類型產品進(jin)行補充。目前來(lai)看，輕卡(ka)無論在(zai)職能(neng)定(ding)位還(huan)是(shi)銷售(shou)價格，都是(shi)最(zui)接(jie)近低(di)速(su)貨車(che)的(de)(de)(de)，是(shi)低(di)速(su)貨車(che)最(zui)佳(jia)的(de)(de)(de)替代產品。不僅如此(ci)，在(zai)國Ⅳ排放(fang)實施以(yi)后，輕卡(ka)的(de)(de)(de)尾氣排放(fang)能(neng)夠達(da)到國家規(gui)定(ding)標準，更加適應未(wei)來(lai)環(huan)境需求，因(yin)此(ci)，我認為(wei)低(di)速(su)貨車(che)的(de)(de)(de)退市(shi)(shi)，不僅能(neng)夠促進(jin)輕卡(ka)的(de)(de)(de)銷量，還(huan)有利于節(jie)能(neng)減(jian)排的(de)(de)(de)推動(dong)。

　　低速(su)貨車(che)停(ting)止銷(xiao)售以后，這部分市(shi)場受眾人群肯定會轉而(er)購買輕(qing)(qing)卡(ka)，對于(yu)拉動輕(qing)(qing)卡(ka)的(de)(de)(de)銷(xiao)量有(you)著(zhu)(zhu)積極(ji)的(de)(de)(de)作(zuo)用，這一點是毫無疑問的(de)(de)(de)。但短途貨車(che)的(de)(de)(de)退市(shi)對輕(qing)(qing)卡(ka)銷(xiao)售的(de)(de)(de)拉動究(jiu)竟(jing)有(you)多大(da)，目前還不(bu)好估計，畢竟(jing)隨著(zhu)(zhu)輕(qing)(qing)卡(ka)的(de)(de)(de)發展，低速(su)貨車(che)市(shi)場所占比(bi)重已經(jing)很小了。

　　2017年(nian)低(di)速貨車被取消資格以后，這部分市(shi)場必然被輕(qing)(qing)卡所(suo)占據(ju)，其(qi)實(shi)，當2016年(nian)低(di)速貨車開始實(shi)施國Ⅳ排放標準的(de)時候，其(qi)價(jia)格上的(de)優(you)勢就已蕩然無存(cun)，市(shi)場也將逐漸被輕(qing)(qing)卡所(suo)蠶食，相差不大的(de)價(jia)格，用戶(hu)與其(qi)購(gou)買(mai)限(xian)制多多的(de)低(di)速貨車，還不如(ru)購(gou)買(mai)適用范(fan)圍更廣(guang)的(de)輕(qing)(qing)卡產品。

　　低速(su)貨車(che)即將(jiang)(jiang)退出歷史(shi)舞臺(tai)，市(shi)場將(jiang)(jiang)面(mian)臨(lin)一次(ci)重新洗牌，有些(xie)車(che)企或從此轉(zhuan)型(xing)升級，有些(xie)則(ze)將(jiang)(jiang)從此被徹底淘汰，面(mian)對低速(su)貨車(che)遺留下的市(shi)場需求，輕卡市(shi)場格局將(jiang)(jiang)發生哪些(xie)變化(hua)？

　　低(di)(di)速貨(huo)(huo)(huo)車(che)生(sheng)產(chan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)中，很多(duo)企(qi)(qi)業(ye)(ye)既生(sheng)產(chan)低(di)(di)速貨(huo)(huo)(huo)車(che)，又(you)生(sheng)產(chan)輕卡(ka)，因此，低(di)(di)速貨(huo)(huo)(huo)車(che)退市以(yi)后，這些企(qi)(qi)業(ye)(ye)將專注輕卡(ka)產(chan)品的(de)(de)(de)研發(fa)。不(bu)(bu)過考慮到國Ⅳ輕卡(ka)的(de)(de)(de)高成本(ben)和購買(mai)(mai)低(di)(di)速貨(huo)(huo)(huo)車(che)用戶(hu)的(de)(de)(de)實際購買(mai)(mai)能力，輕卡(ka)或將推(tui)出高、中、低(di)(di)等不(bu)(bu)同檔次的(de)(de)(de)產(chan)品以(yi)滿足不(bu)(bu)同人群的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)。而那些原來只生(sheng)產(chan)低(di)(di)速貨(huo)(huo)(huo)車(che)且(qie)滿足轉型升級條(tiao)件的(de)(de)(de)車(che)企(qi)(qi)，或將利用原有用戶(hu)資源(yuan)，針對性地生(sheng)產(chan)出滿足原有用戶(hu)需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)產(chan)品，并在(zai)此基礎上謀求(qiu)更廣泛的(de)(de)(de)發(fa)展空間。

　　工信(xin)(xin)部發布公告以(yi)后，我相信(xin)(xin)很多專門從事低速貨(huo)車生產(chan)的(de)(de)企業(ye)(ye)都會加快(kuai)產(chan)業(ye)(ye)升級的(de)(de)步伐，否則將(jiang)被淘汰(tai)，而原(yuan)本擁有(you)生產(chan)輕(qing)(qing)卡資質的(de)(de)企業(ye)(ye)將(jiang)專注于生產(chan)輕(qing)(qing)卡。面對(dui)(dui)之前(qian)的(de)(de)低速貨(huo)車市(shi)場，這些(xie)企業(ye)(ye)肯定會推出具有(you)針對(dui)(dui)性的(de)(de)替代產(chan)品，但隨(sui)著輕(qing)(qing)卡同質化越(yue)來越(yue)嚴重，產(chan)品最(zui)終將(jiang)得到統一。

　　當(dang)低速(su)貨(huo)(huo)車(che)(che)退市以后，那些轉型(xing)升(sheng)級成功的(de)企業肯定會將(jiang)全部精力傾注(zhu)于(yu)輕卡(ka)市場。這些企業在(zai)生產(chan)低速(su)貨(huo)(huo)車(che)(che)的(de)同時，又(you)擁有(you)非常好的(de)輕卡(ka)產(chan)品(pin)，一旦低速(su)貨(huo)(huo)車(che)(che)退市，其(qi)輕卡(ka)產(chan)品(pin)便會利用之前在(zai)低速(su)貨(huo)(huo)車(che)(che)市場的(de)良好基礎輕易(yi)打開銷(xiao)路，所以說，未來輕卡(ka)市場的(de)競(jing)爭將(jiang)更加(jia)激(ji)烈、殘酷。

　　隨著(zhu)我國排放法規的升級，行(xing)業內低端(duan)產(chan)業和(he)落(luo)后產(chan)能(neng)將(jiang)逐步被淘汰，那么，當國Ⅳ升級國Ⅴ的時候，輕(qing)卡市場類似情況(kuang)是否(fou)會再次上演？

　  淘汰低端產(chan)業，割棄落后產(chan)能是行業進步所必(bi)須經歷的(de)過(guo)程。盡管(guan)國Ⅳ升級(ji)國Ⅴ所需的(de)成本增(zeng)加還是個(ge)未(wei)知數，但(dan)是隨著排放法規越來越嚴格(ge)，人們的(de)環保(bao)意識(shi)越來越高，那些缺少核心競爭力，缺乏技(ji)術儲備(bei)，社會責(ze)任感(gan)匱(kui)乏的(de)企(qi)業終將(jiang)被淘汰，屆時，輕卡市場將(jiang)會呈現出(chu)新(xin)格(ge)局。

　　當國Ⅳ升級(ji)國Ⅴ的時候(hou)，這種(zhong)情況(kuang)依(yi)然會出現。國家出臺政策的目的之(zhi)一就是(shi)(shi)淘汰低端產(chan)業和(he)落后差能，鼓勵技(ji)術創新和(he)產(chan)業升級(ji)，未來(lai)輕卡市場的比(bi)拼將是(shi)(shi)技(ji)術和(he)品質之(zhi)間的較量，再(zai)也不(bu)是(shi)(shi)憑借價格打天下的時代(dai)了。

　　淘汰低端產(chan)業(ye)和落后(hou)產(chan)能是(shi)產(chan)業(ye)升級(ji)的必然結果，當國(guo)Ⅳ升級(ji)國(guo)Ⅴ的時(shi)(shi)候，類(lei)似情(qing)況一(yi)會還會發(fa)生(sheng)。低速貨(huo)車(che)即將退市(shi)(shi)為(wei)(wei)急需發(fa)展(zhan)空(kong)間的輕(qing)卡行業(ye)提供了難得的發(fa)展(zhan)機遇，同時(shi)(shi)也(ye)展(zhan)現了國(guo)家推動道路機動車(che)節(jie)能減排發(fa)展(zhan)的決心(xin)。我(wo)們有理由相(xiang)信，隨著(zhu)行業(ye)內低端產(chan)業(ye)和落后(hou)產(chan)能逐漸被淘汰，輕(qing)卡市(shi)(shi)場將形成以技術創新為(wei)(wei)導向(xiang)，以節(jie)能減排為(wei)(wei)目標(biao)的新格局，同時(shi)(shi)也(ye)為(wei)(wei)輕(qing)卡行業(ye)的發(fa)展(zhan)起到了積極的推動作用。