準入規則推出 生產企業將逐步規范

近日，由國家質(zhi)(zhi)檢(jian)總局、國家標(biao)準委批(pi)準的(de)“專用(yong)校(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)安全國家標(biao)準”正式開始施行，《專用(yong)校(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)(chan)企(qi)業及(ji)(ji)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)準入管(guan)理(li)規則（征求(qiu)意見(jian)稿）》也(ye)應時(shi)推出。《意見(jian)稿》對專用(yong)校(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)(chan)企(qi)業準入條(tiao)件包(bao)括：三年內無因產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)量、安全問題被(bei)國務院主管(guan)部(bu)門(men)(men)(men)或所在地省級政府部(bu)門(men)(men)(men)予以警告和處罰的(de)記錄(lu)；前三年的(de)客(ke)車(che)(che)(che)(che)（含(han)底(di)盤）產(chan)(chan)(chan)(chan)銷量累計(ji)不(bu)低(di)于(yu)3000輛(liang)(liang)，或者(zhe)(zhe)大中型客(ke)車(che)(che)(che)(che)（含(han)底(di)盤）產(chan)(chan)(chan)(chan)銷量累計(ji)不(bu)低(di)于(yu)1000輛(liang)(liang)；應建(jian)(jian)立專門(men)(men)(men)的(de)校(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)開發(fa)部(bu)門(men)(men)(men)（機構），統一(yi)負責（協調）產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)設(she)計(ji)開發(fa)全過程的(de)工作(zuo)；應建(jian)(jian)立從關鍵零部(bu)件總成供應方(fang)至整車(che)(che)(che)(che)出廠的(de)完整產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)標(biao)志和可(ke)追溯體系(xi)，產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)檢(jian)驗測試數據存檔期限不(bu)少于(yu)8年；應建(jian)(jian)立計(ji)算機化的(de)信(xin)息系(xi)統，記錄(lu)校(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)及(ji)(ji)使用(yong)者(zhe)(zhe)信(xin)息（保存期不(bu)得少于(yu)8年），收集并記錄(lu)校(xiao)(xiao)車(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)在質(zhi)(zhi)量、維修(xiu)、使用(yong)等方(fang)面的(de)信(xin)息。

可(ke)見，國家在不斷細化對校(xiao)車(che)(che)產業(ye)管理的(de)過程中，必定(ding)會排除(chu)一(yi)部(bu)分(fen)技(ji)術實力(li)、營銷能力(li)和(he)服務能力(li)不足的(de)校(xiao)車(che)(che)生(sheng)產廠(chang)家。此前，國家對校(xiao)車(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)管理主(zhu)要是針對產品(pin)本身，對于企業(ye)生(sheng)產資(zi)質(zhi)并沒有設(she)(she)定(ding)嚴格(ge)門檻，導致很多商用(yong)車(che)(che)企業(ye)都在做校(xiao)車(che)(che)。而(er)《準入(ru)規(gui)則(ze)》對校(xiao)車(che)(che)企業(ye)生(sheng)產的(de)資(zi)質(zhi)作出(chu)了(le)嚴格(ge)設(she)(she)定(ding)，無生(sheng)產資(zi)質(zhi)的(de)企業(ye)生(sheng)產的(de)校(xiao)車(che)(che)將無法上工信部(bu)的(de)產品(pin)公告目錄。這樣(yang)一(yi)來，國產校(xiao)車(che)(che)質(zhi)量與校(xiao)車(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)混亂(luan)現狀或將得到改善(shan)。

校車市場蛋糕漸大 商用車市場波瀾再起

規范(fan)中(zhong)的(de)校車(che)(che)市(shi)(shi)場讓更多(duo)的(de)生(sheng)產(chan)企業(ye)看(kan)到商機(ji)并(bing)奮力進(jin)入(ru)，商用車(che)(che)市(shi)(shi)場掀起另(ling)一場競爭狂潮(chao)。東風、宇(yu)通、江淮、上汽(qi)大通等生(sheng)產(chan)企業(ye)自不必說，而美國校車(che)(che)生(sheng)產(chan)企業(ye)納威(wei)司達等校車(che)(che)市(shi)(shi)場的(de)“正規軍”也(ye)正在蓄勢進(jin)入(ru)國內(nei)校車(che)(che)市(shi)(shi)場。數據(ju)顯示，今(jin)年第(di)一季(ji)度納入(ru)統(tong)計的(de)50家客(ke)車(che)(che)企業(ye)中(zhong)有21家從事校車(che)(che)銷售，一季(ji)度國內(nei)累計銷售校車(che)(che)6489輛，占客(ke)車(che)(che)總銷量的(de)12.5%。

鑒于(yu)《專(zhuan)用校(xiao)(xiao)車(che)安全(quan)技術條件》已(yi)實施，目前很(hen)多校(xiao)(xiao)車(che)生產(chan)(chan)企業都(dou)在對產(chan)(chan)品(pin)進行(xing)改進，以(yi)重(zhong)新申(shen)請新的校(xiao)(xiao)車(che)產(chan)(chan)品(pin)公告(gao)目錄(lu)。東(dong)風、宇通、金(jin)龍和(he)(he)上汽大通相(xiang)關(guan)負責人都(dou)表示，自身生產(chan)(chan)的校(xiao)(xiao)車(che)在安全(quan)標準(zhun)方面(mian)均達到新國標，只(zhi)需在尺寸(cun)和(he)(he)配置做微調(diao)。

上汽大通做好了打持久戰的充分準備，在國家規定的18項基礎上又增加了4項，即先碰、后碰、側碰、翻滾，遠高于國家標準，以保證產品售出以后100%樹立起良好的口碑。而宇通計劃投資28億元專門造一個校車工廠，今年年底將開發100多個校車產品。納威司達在進入中國市場一年以后，面對日益規范的校車市場，已萌生了合資生產校車的想法。在北京車展(微博)上，納威司達高層透露，希望與目前在中國的合作方江淮汽車開展校車業務(wu)方面的(de)合作(zuo)(zuo)，而江淮(huai)汽(qi)車旗下星銳汽(qi)車也將校車業務(wu)作(zuo)(zuo)為其未來主打的(de)市(shi)場之(zhi)一。當然，星銳和納威司達將各自進軍不同的(de)細分市(shi)場。