車(che)(che)(che)聯網和智(zhi)能車(che)(che)(che)載系統重新定(ding)義汽車(che)(che)(che)生活(huo)

車(che)聯網和車(che)載智能(neng)系統如(ru)何影響我(wo)們(men)(men)的(de)日(ri)常生活(huo)，如(ru)何智能(neng)化(hua)，如(ru)何給我(wo)們(men)(men)帶來方便(bian)呢(ni)？專用(yong)汽車(che)廠家湖北(bei)俊龍專用(yong)汽車(che)有限公(gong)司和您一起探(tan)討一下(xia)。

車(che)聯(lian)網，它(ta)(ta)一定會影響到三個(ge)大的(de)(de)(de)方面(mian)——安全、節能(neng)、環保(bao)。如果說(shuo)標準的(de)(de)(de)話，真有可能(neng)由它(ta)(ta)來改變，我們現在有無(wu)人駕(jia)駛(shi)，無(wu)人駕(jia)駛(shi)技術也可以從側面(mian)反應一些車(che)聯(lian)網技術對汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)改變。未來汽(qi)車(che)應該是高度智能(neng)的(de)(de)(de)、高度安全的(de)(de)(de)，就(jiu)這兩條。安全是保(bao)護，智能(neng)是越(yue)來越(yue)省心(xin)，這可能(neng)是車(che)聯(lian)網帶(dai)來的(de)(de)(de)對汽(qi)車(che)標準的(de)(de)(de)改變。

技(ji)(ji)(ji)術(shu)革新的智(zhi)能電(dian)話(hua)已經讓(rang)我們時(shi)刻都離不(bu)開(kai)(kai)它，不(bu)過在(zai)車(che)(che)內使用(yong)手(shou)機(ji)不(bu)僅是(shi)危險行(xing)為，更(geng)是(shi)被(bei)法(fa)律所(suo)禁止的。因此(ci)，各個企業都紛紛針對車(che)(che)內聲控操作的技(ji)(ji)(ji)術(shu)：例如不(bu)久前蘋(pin)果隆(long)重推出(chu)的“Eyes Free”車(che)(che)內聲控技(ji)(ji)(ji)術(shu)，以及各汽車(che)(che)制造(zao)商紛紛推出(chu)的車(che)(che)載聲控系統，都是(shi)防(fang)止司機(ji)在(zai)駕駛(shi)過程(cheng)(cheng)中(zhong)接(jie)受信息或發送信息時(shi)分心(xin)。這些技(ji)(ji)(ji)術(shu)的目的基本都一樣，就是(shi)讓(rang)司機(ji)在(zai)眼(yan)睛不(bu)離開(kai)(kai)路(lu)面、雙手(shou)緊握(wo)方(fang)向盤(pan)、專心(xin)開(kai)(kai)車(che)(che)的情況下，實現發送信息、撥打(da)電(dian)話(hua)、設置(zhi)GPS、播放音樂等操作，幾乎(hu)每項技(ji)(ji)(ji)術(shu)介紹(shao)時(shi)均會標注(zhu)這樣一句(ju)話(hua)：“能夠防(fang)止司機(ji)在(zai)駕駛(shi)過程(cheng)(cheng)中(zhong)分心(xin)”。

然而，近日美國汽車協(xie)會（簡稱(cheng)AAA）的研(yan)究卻不(bu)這么(me)認為(wei)。

這項(xiang)命(ming)名為“車內司(si)(si)(si)機注(zhu)意(yi)力(li)(li)認知測(ce)(ce)量(liang)”的(de)實驗，實驗者通過一系(xi)列可量(liang)化的(de)測(ce)(ce)量(liang)方(fang)法(fa)，要求(qiu)被(bei)試司(si)(si)(si)機在(zai)行車過車中做(zuo)規(gui)定(ding)要求(qiu)的(de)動作，以測(ce)(ce)量(liang)其(qi)注(zhu)意(yi)力(li)(li)的(de)分(fen)散程度。研究表明，乘(cheng)客同司(si)(si)(si)機說話、用(yong)手使用(yong)電話和用(yong)聲控技術使用(yong)電話這三種行為，對注(zhu)意(yi)力(li)(li)分(fen)散的(de)程度差(cha)不多，甚至用(yong)語音(yin)功能寫短(duan)信所(suo)耗費的(de)注(zhu)意(yi)力(li)(li)更(geng)多。研究顯示，語音(yin)短(duan)信任(ren)務所(suo)測(ce)(ce)量(liang)的(de)注(zhu)意(yi)力(li)(li)分(fen)散程度是3，但其(qi)他(ta)任(ren)務則為2，明顯是讓司(si)(si)(si)機更(geng)分(fen)神的(de)操作。

研究者指出，所謂的(de)“讓司(si)機能(neng)夠目視前方、雙手(shou)握方向盤(pan)的(de)同(tong)時，聲控(kong)操作手(shou)機更安全”的(de)假(jia)設，是(shi)毫無根據的(de)。同(tong)時，他們(men)也(ye)對所有的(de)車載聲控(kong)技(ji)術提出了高風險(xian)警告，并(bing)不(bu)是(shi)僅僅只有“聲控(kong)短信”這一項。所以，例如利用(yong)SYNC來播放音樂，或是(shi)用(yong)iDrive來導航某個地點，所存在(zai)的(de)風險(xian)并(bing)不(bu)比(bi)手(shou)持電(dian)話在(zai)耳旁聊(liao)天更小。

根(gen)據(ju)紐約時報報道，美(mei)國猶他大學(xue)心理系教授David Strayer的(de)研究顯(xian)示，邊(bian)開車邊(bian)講電(dian)話可(ke)能(neng)撞車的(de)幾率(lv)就跟血液中酒精(jing)含(han)量0.08%的(de)開車者一樣。

此外(wai)，美國汽車(che)網站編輯(ji)Ronald也指出(chu)，除非法律禁止車(che)內安裝(zhuang)免持裝(zhuang)置，否(fou)則車(che)廠(chang)不可能(neng)放慢(man)開發步伐(fa)。根據IMS Research的(de)預估，到了2019年超過半數的(de)新車(che)都(dou)將會安裝(zhuang)某種形式(shi)的(de)語音(yin)辨識(shi)功能(neng)。

實現無人(ren)駕駛并不(bu)是一(yi)項(xiang)簡單的工程,需要各種復雜的電子(zi)控(kong)制設備互相協同才能(neng)實現目標(biao)。對于目前的無人(ren)駕駛技(ji)術來說,一(yi)下十大(da)技(ji)術元素必不(bu)可少。

車輛定位(wei)技術(shu)。目(mu)前常用的(de)技術(shu)包括磁導航(hang)和視(shi)覺導航(hang)等,可(ke)準確識別車輛位(wei)置。

車輛控(kong)制(zhi)(zhi)技(ji)術。主要包(bao)括速度控(kong)制(zhi)(zhi)和方向(xiang)控(kong)制(zhi)(zhi)。目前最(zui)常用的方法是(shi)經典(dian)的智能PID算法,例如模糊PID、神經網(wang)絡(luo)PID等。

車(che)輛(liang)穩定系(xi)統。包括(kuo)ESP、電子手剎以及(ji)各類電子穩定系(xi)統,防止車(che)輛(liang)失控。

自動泊車(che)系(xi)統。通(tong)過該系(xi)統,車(che)輛(liang)可以通(tong)過雷達等感應系(xi)統將車(che)自動停入(ru)車(che)位。

雷達系(xi)統。在(zai)保(bao)險(xian)杠(gang)旁安裝有(you)傳感裝置,當檢(jian)測(ce)到東(dong)西出現(xian)在(zai)汽車盲(mang)點時發(fa)出警告。

車道保持系(xi)統(tong)。安裝(zhuang)在(zai)擋風玻璃上的感應器可(ke)識別車道標(biao)志線。如果汽車意(yi)外(wai)離開自己(ji)的車道,方(fang)向盤會通過(guo)短暫(zan)振動或(huo)干擾駕駛進行提(ti)醒(xing)。

預(yu)防碰撞系統(tong)。感應器(qi)一半放置于車(che)頭保(bao)險杠位(wei)置,通過感應器(qi)監測前車(che)距離,緊急情況下可實現自動剎車(che)。

紅外照相(xiang)機設備。安(an)裝在擋(dang)風(feng)玻璃上的照相(xiang)機監測紅外信號,十分(fen)適(shi)合夜間觀(guan)察路邊行人,保障安(an)全。

立(li)體視覺系統。兩臺安裝在(zai)擋風(feng)玻璃上(shang)的照相機(ji)構(gou)成前方(fang)道路的實時3D圖像(xiang),發現潛(qian)在(zai)危險,比如行人、自行車,并(bing)預計其走向。

電磁控(kong)(kong)制系統。通過電磁原(yuan)理控(kong)(kong)制相(xiang)應的部件,以代替人工(gong)操作。

在(zai)無人(ren)駕(jia)駛汽(qi)(qi)車上，跟(gen)安(an)全息(xi)息(xi)相關的一點(dian)是，汽(qi)(qi)車在(zai)駕(jia)駛中需(xu)要自(zi)動避(bi)讓周圍的車輛及障礙(ai)物，汽(qi)(qi)車需(xu)要識別與障礙(ai)物的距離(li)并(bing)自(zi)動避(bi)讓。

什么是汽車防撞系統

汽(qi)(qi)(qi)車防撞(zhuang)系統(tong)，是防止(zhi)汽(qi)(qi)(qi)車發(fa)生(sheng)(sheng)碰撞(zhuang)的(de)(de)一種智能裝置。它能夠自動發(fa)現可(ke)(ke)能與汽(qi)(qi)(qi)車發(fa)生(sheng)(sheng)碰撞(zhuang)的(de)(de)車輛(liang)、行(xing)人、或其他障(zhang)礙(ai)物(wu)體，發(fa)出警報或同時采取制動或規(gui)避(bi)等措施，以(yi)(yi)避(bi)免碰撞(zhuang)的(de)(de)發(fa)生(sheng)(sheng)。在普通量產車輛(liang)上(shang)，ACC自適應巡(xun)(xun)航控(kong)制系統(tong)的(de)(de)功能可(ke)(ke)以(yi)(yi)描述為：可(ke)(ke)以(yi)(yi)幫助駕駛者在巡(xun)(xun)航過程中(zhong)合(he)理地確定(ding)與前(qian)車之間的(de)(de)距離(li)，并且(qie)(qie)根(gen)據(ju)實際交(jiao)(jiao)通條件(jian)確定(ding)適宜的(de)(de)行(xing)駛速度。這(zhe)套系統(tong)不僅可(ke)(ke)以(yi)(yi)控(kong)制駕駛者預先設定(ding)的(de)(de)期望(wang)速度，而且(qie)(qie)可(ke)(ke)以(yi)(yi)根(gen)據(ju)交(jiao)(jiao)通狀況，使車輛(liang)在高速公路(lu)或鄉間公路(lu)上(shang)與前(qian)車保持(chi)安(an)全(quan)的(de)(de)距離(li)。

車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)其實是個(ge)很(hen)廣(guang)泛的概念(nian)。是物聯(lian)(lian)(lian)網(wang)的一(yi)個(ge)分(fen)(fen)支，智能(neng)車(che)載(zai)系統(tong)又是其中的一(yi)部分(fen)(fen)。不(bu)是說車(che)上裝個(ge)大屏(ping)幕，搞(gao)個(ge)3G上網(wang)，搞(gao)個(ge)GPS+DVD就是車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)了。車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)必須(xu)實現(xian)智能(neng)車(che)載(zai)系統(tong)，包括安全系統(tong)，包括道路(lu)狀況(kuang)分(fen)(fen)析，行駛航線(xian)選(xuan)擇，防撞，上坡輔助雪地輔助等安全性措(cuo)施。車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)才剛剛開始，路(lu)阻且長。我們試(shi)目以待(dai)！