汽(qi)車(che)社會來了 你準(zhun)備好了么？
汽車社會(Auto Society)是工業社會和經濟發展到一定階段,特別是轎車大規模進入家庭后出現的一種社會現象。汽車社會一詞來自日語的“車社會”，日本專家于上世紀70年代提出了“汽車社會”一詞，上世紀六、七十年代以來，日本進入汽車普及年代后，發生了大量不同于以往時代的現象，人際關系急劇變化，社會節奏明顯加快，日本專家將這種汽車普及帶來的新的社會形態命名為汽車社會。在汽車社會(hui)里，汽車不僅僅是(shi)(shi)一種交通工具，它更是(shi)(shi)社會(hui)的組成部分(fen)，是(shi)(shi)人的空間屬性的擴(kuo)展(zhan)和精神的延(yan)伸(shen)。
汽車社會的來臨是伴隨著汽車大規模進入家庭開始的，按照國際慣例，當每百戶居民
汽車擁有量達到20輛以上，就進入汽車社會。根據國務院發展研究中心于2003年《中國
汽車產業的增長潛力與外部發展環境問題研究》課題組的研究，一個國家一般在擁有汽車的家庭達到10%～20%時開始進入汽車社會。
“如果不出(chu)意外，2013年中(zhong)國(guo)汽(qi)車銷量應能超(chao)過2000萬輛(liang)。”1月12日，在“2013中(zhong)國(guo)汽(qi)車市場(chang)發(fa)展趨勢(shi)高峰(feng)論(lun)壇”上(shang)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車工業(ye)協會（以(yi)下簡稱中(zhong)汽(qi)協）副秘書長施建華做出(chu)上(shang)述推(tui)測。就在該(gai)(gai)論(lun)壇召(zhao)開的前(qian)一天，中(zhong)汽(qi)協已(yi)經公布了最新統計(ji)數(shu)據：2012年我國(guo)汽(qi)車產銷分(fen)別(bie)為1927.18萬輛(liang)和1930.64萬輛(liang)，同比分(fen)別(bie)增(zeng)長4.6%和4.3%。這已(yi)經是中(zhong)國(guo)車市連續第二年產銷增(zeng)速低(di)于5%，2011年該(gai)(gai)數(shu)字分(fen)別(bie)為0.84%和2.45%。
“這說(shuo)明我國汽車市(shi)場已經進入平穩(wen)增(zeng)長(chang)(chang)期。”施建華認為(wei)，一旦車市(shi)年(nian)銷(xiao)售(shou)基數(shu)超過1900萬輛(liang)后，將(jiang)很難保持連續高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)(chang)態勢，但(dan)即(ji)便如此，業內(nei)翹首企(qi)盼的2000萬輛(liang)銷(xiao)售(shou)目標仍有望在今年(nian)實現。
進入汽(qi)車社會除了代表人們的(de)(de)(de)生(sheng)活水(shui)平的(de)(de)(de)提高以(yi)(yi)外，也反(fan)映出了城(cheng)市的(de)(de)(de)局促。北京等(deng)(deng)部分地區有(you)些上班族每(mei)天上下(xia)班要開車幾個小(xiao)時(shi)回家。與此(ci)同時(shi)帶來的(de)(de)(de)還有(you)油價上漲，尾氣污染等(deng)(deng)環境問題(ti)。車位問題(ti)，最近北方(fang)地區遮天蔽日的(de)(de)(de)霧霾天氣等(deng)(deng)。所以(yi)(yi)進入汽(qi)車社會也是(shi)一把雙刃(ren)劍(jian)，你準備好(hao)了么？
大家(jia)都(dou)(dou)越來越離不開汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)。很(hen)多小城市上班(ban)族(zu)公司離家(jia)不到一公里(li)但來往必開車(che)(che)(che)(che)(che)。自(zi)(zi)駕游更(geng)是(shi)日趨平常。更(geng)多的(de)(de)(de)人將(jiang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)作為了(le)掙(zheng)錢機器。吸污車(che)(che)(che)(che)(che)吸糞車(che)(che)(che)(che)(che)灑水(shui)車(che)(che)(che)(che)(che)垃(la)圾車(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)環衛車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)不必說，清障車(che)(che)(che)(che)(che)平板運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)(che)(che)自(zi)(zi)卸車(che)(che)(che)(che)(che)混凝土攪拌運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)(che)(che)散(san)裝水(shui)泥(ni)車(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)工程車(che)(che)(che)(che)(che)更(geng)是(shi)日進斗(dou)金。適用范圍最廣(guang)泛的(de)(de)(de)還是(shi)各種(zhong)倉(cang)(cang)欄車(che)(che)(che)(che)(che)廂式車(che)(che)(che)(che)(che)。全國各地的(de)(de)(de)物流，快遞，蔬菜水(shui)果等(deng)都(dou)(dou)需(xu)要汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)轉運(yun)。今天(tian)是(shi)雙十一電商特價的(de)(de)(de)日子，每年的(de)(de)(de)這個時候快遞都(dou)(dou)爆(bao)倉(cang)(cang)，轉運(yun)過程中汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)又(you)是(shi)主力軍(jun)。大家(jia)生(sheng)活的(de)(de)(de)方方面面都(dou)(dou)和汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)息切(qie)相關。
當
汽車進入家庭后，人們生活節奏加快，進入效率和速度的“速活”社會，周末生活、夜間生活已經和過去截然不同，周末郊區游、自駕游等越來越普遍；晚間在外逗留的時間也大大延長，夜生活變得更加豐富，夜間消費和服務需求更加旺盛。
汽車社會的到來已經是不可逆的社會潮流。在中國剛進入
汽車社會初期的時候，向汽車文明注入綠色思潮，實現汽車工業和城市的和諧
可持續發展，具有特殊的意義。建設和諧的
汽車社會應契合當今時代主流“以人為本”的核心價值觀，遵循以下價值原則：
有限(xian)使(shi)用
汽車進入家庭的大趨勢不可更改，但隨著城市公共交通系統的發展，應倡導對私家車有限使用，多乘坐公共交通工具出行的理念。國外的發展經驗也證明了此點。日本人上下班主要依靠公共交通，各種公共交通線路銜接得很好，人們幾乎可以通過公共交通工具快速到達任何地方。他們對于私家車的使用更多局限在旅游及購物方面。
尊重(zhong)生命
一般而言，對一個處于
經濟起飛和成長時期的社會，會選擇對車輛及駕駛員更為寬松的政策。但是，當經濟發展到一定水平，這些規則就會被修改完善，方向是尊重人的生命和健康，回歸到保障行人的權益。即車對人的生命的絕對尊重，交通強勢方對交通弱勢方的絕對尊重和禮讓；在發生交通事故時，通過犧牲車輛的結構保障人的安全；當人的生命權與交通法規或沖突時，生命權高于交通權。
寬容有序(xu)
法律從來都只是手段，而不是目的，政府在處理人與車、車與車、車與規則方面的關系時，一方面要建立一套適合中國國情的有序的法規制度和管理辦法，同時又要從執法型政府向服務型政府轉變，改變交通管理的“高壓”姿態，收斂單方意志的至上性，盡可能采用柔性、溫和的行為方式，以削弱、抵消權力固有的傷害力，使行政權的運行遭受到更小的阻力，從而更富有效率地實現行政目標。
可持續發展(zhan)
可持續是“自然—社會—經濟”復雜系統的運行規則思考經濟發展的方式，和諧
汽車社會的發展應在“不降低環境質量和不破壞世界自然資源基礎之上，改善人類的生活品質”，它要求汽車企業以更清潔、更有效的技術、以盡可能接近“零排放”或“密閉式”工藝方法、盡可能減少能源和其他自然資源的消耗的方式進行生產。對個人而言，節約能源不僅是
個人消費問題，也是公民對
可持續發展的社會應盡的責任。
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