今年10月(yue)，上海街頭將首(shou)次(ci)出現單節(jie)三門式(shi)(shi)公交車(che)。屆時，首(shou)批(pi)52輛新(xin)(xin)車(che)率(lv)先投入49路(lu)和818路(lu)試運營(ying)。三門式(shi)(shi)公交車(che)增加了載客容量(liang)，達95人，還配置高性能(neng)發動(dong)機，具備(bei)國(guo)五排放標準(zhun)，大(da)大(da)減少(shao)對城市生態環境的影響。明年，新(xin)(xin)車(che)還有望分(fen)批(pi)裝備(bei)巴士集團旗下途經(jing)空港、火車(che)站(zhan)等有人售票的公交線(xian)路(lu)。三門式(shi)(shi)公交車(che)的優勢在于(yu)乘(cheng)客上車(che)后(hou)便于(yu)向前后(hou)車(che)廂平均分(fen)布，改變以(yi)往(wang)總是集中在車(che)廂前部的現象。

    留在老上(shang)海(hai)人記憶中的三(san)門公交(jiao)車(che)(che)，還是(shi)上(shang)世紀七八(ba)十年(nian)代的鉸接(jie)型“巨龍公交(jiao)車(che)(che)”，約15米長。今年(nian)10月將要(yao)投(tou)運的三(san)門式公交(jiao)車(che)(che)為單節型，有三(san)扇門。新車(che)(che)外觀(guan)(guan)設計(ji)富有現代氣息，帶黑(hei)色立柱(zhu)的大(da)前風(feng)窗(chuang)讓外觀(guan)(guan)看上(shang)去(qu)更(geng)加出跳，同時(shi)還配(pei)置了清晰的風(feng)窗(chuang)線(xian)條和高科技燈光布局，車(che)(che)內的座(zuo)位也(ye)更(geng)為舒適(shi)。

    49路(lu)是上(shang)(shang)海公交行業為數(shu)不(bu)多的(de)全(quan)國(guo)(guo)總工(gong)會評(ping)選出(chu)的(de)“工(gong)人(ren)(ren)先(xian)鋒號”線(xian)路(lu)，又是有人(ren)(ren)售票車，而(er)818路(lu)是上(shang)(shang)海市總工(gong)會評(ping)出(chu)的(de)“工(gong)人(ren)(ren)先(xian)鋒號”，不(bu)僅在陸家嘴、八(ba)佰伴商業中心設站，還(huan)經過上(shang)(shang)南路(lu)上(shang)(shang)的(de)“中國(guo)(guo)館(guan)”，將新車型(xing)投入到這兩條(tiao)線(xian)路(lu)上(shang)(shang)運營也是相得益彰。

    與目前(qian)公(gong)交(jiao)車(che)(che)上的(de)刷(shua)卡機(ji)僅有(you)(you)一臺，且(qie)放(fang)置在(zai)車(che)(che)前(qian)門(men)處不同，三(san)門(men)式公(gong)交(jiao)車(che)(che)上的(de)刷(shua)卡機(ji)再增設(she)一臺，一共放(fang)置兩臺，位(wei)于(yu)中(zhong)門(men)左(zuo)右兩側，乘客(ke)上車(che)(che)后便(bian)(bian)于(yu)向前(qian)后車(che)(che)廂平均(jun)分布，以改(gai)變以往乘客(ke)總是集(ji)中(zhong)在(zai)車(che)(che)廂前(qian)部的(de)現象。其(qi)與眾(zhong)不同的(de)寬幅(fu)三(san)開(kai)門(men)設(she)計，便(bian)(bian)于(yu)乘客(ke)盡快上下車(che)(che)，利用寬敞的(de)通道(dao)均(jun)勻(yun)疏散在(zai)車(che)(che)廂兩側，也能相應(ying)縮短車(che)(che)輛停站時(shi)間，提高開(kai)行(xing)效率(lv)。由(you)于(yu)增加了車(che)(che)門(men)及刷(shua)卡機(ji)器，新車(che)(che)投運時(shi)，車(che)(che)廂將(jiang)有(you)(you)工作人員服務(wu)，駕(jia)駛(shi)員可(ke)集(ji)中(zhong)精力開(kai)車(che)(che)。

    據了解，該車(che)(che)(che)為全國產化(hua)制造，選擇新型材料及聯動結構，車(che)(che)(che)身構造更結實，成本和(he)后期維修費用大(da)大(da)降(jiang)低，車(che)(che)(che)輛(liang)使(shi)(shi)用壽命也將延長。值得一(yi)提的還有，該車(che)(che)(che)采用低地(di)板(ban)一(yi)級(ji)踏步(bu)車(che)(che)(che)門，臺階減少且高(gao)度降(jiang)低。市交通(tong)研究所專(zhuan)家昨(zuo)天告(gao)訴記者，目前歐洲、北美等發達地(di)區(qu)及巴西等發展(zhan)中(zhong)國家都(dou)大(da)量(liang)使(shi)(shi)用一(yi)級(ji)踏步(bu)公(gong)(gong)交車(che)(che)(che)，公(gong)(gong)交車(che)(che)(che)輛(liang)地(di)板(ban)高(gao)度降(jiang)低后，臺階少了，乘(cheng)客上下較(jiao)為安全，也更為人(ren)(ren)性化(hua)。而為方便殘疾人(ren)(ren)士(shi)乘(cheng)坐，車(che)(che)(che)內還人(ren)(ren)性化(hua)地(di)設立了折疊座和(he)輪椅區(qu)域。