今年(nian)7月1日我國(guo)(guo)重(zhong)型商用車全(quan)面實(shi)施國(guo)(guo)四(si)排(pai)(pai)(pai)放(fang)標(biao)準以來已經(jing)二十多(duo)天了，實(shi)際(ji)執(zhi)行(xing)(xing)情況怎么樣呢？前段時(shi)間網上突然多(duo)見(jian)直(zhi)指國(guo)(guo)四(si)排(pai)(pai)(pai)放(fang)標(biao)準實(shi)施的(de)(de)評(ping)論文(wen)章(zhang)，奇怪的(de)(de)是(shi)此(ci)類(lei)文(wen)章(zhang)多(duo)為指責批(pi)評(ping)類(lei)，且對象清晰(xi)，如7月1日的(de)(de)“國(guo)(guo)四(si)排(pai)(pai)(pai)放(fang)大(da)戲再出意外”，7月2日的(de)(de)“為柴油車國(guo)(guo)四(si)排(pai)(pai)(pai)放(fang)再次推遲(chi)鼓掌”，7月9日又(you)見(jian)“缺少(shao)領導(dao) 國(guo)(guo)四(si)排(pai)(pai)(pai)放(fang)升級(ji)喪失控制力”、“一拖(tuo)再拖(tuo) 國(guo)(guo)四(si)排(pai)(pai)(pai)放(fang)缺少(shao)精密計劃(hua)”、“缺乏(fa)協(xie)作 國(guo)(guo)四(si)排(pai)(pai)(pai)放(fang)升級(ji)工程一團混(hun)亂”以及“國(guo)(guo)四(si)排(pai)(pai)(pai)放(fang)恐成“爛尾樓”等等。文(wen)章(zhang)筆(bi)鋒犀(xi)利，評(ping)價極具殺傷力。直(zhi)指政府管理部(bu)門的(de)(de)無計劃(hua)欠考(kao)慮(lv)少(shao)協(xie)作可行(xing)(xing)性差的(de)(de)行(xing)(xing)政化命令的(de)(de)弊端。

　　2011年12月29日(ri)，國務院負責(ze)環(huan)境(jing)保(bao)護(hu)的(de)(de)政府(fu)職(zhi)能部(bu)門-環(huan)境(jing)保(bao)護(hu)部(bu)，發出(chu)2011年 第92號(hao)環(huan)境(jing)保(bao)護(hu)部(bu)公告(gao)。該(gai)公告(gao)第三條如下(xia)：“(三)自2013年7月1日(ri)起(qi)，所有生產(chan)、進口、銷售和注冊登記(ji)的(de)(de)車(che)(che)用壓燃(ran)式發動機與汽(qi)車(che)(che)必須(xu)符合國四標準(zhun)(zhun)的(de)(de)要(yao)求。”難(nan)道這(zhe)不是政府(fu)主(zhu)管部(bu)門的(de)(de)聲音嗎(ma)？政府(fu)公告(gao)，白紙黑字，已經明確國四排放標準(zhun)(zhun)實施日(ri)期、內容和要(yao)求。

　　在(zai)環保部92號(hao)公告(gao)發布后，為了(le)在(zai)行業內(nei)推(tui)動貫徹實施國四排(pai)放(fang)標準(zhun)，中(zhong)國內(nei)燃機(ji)工業協會(hui)會(hui)同中(zhong)國汽(qi)車(che)工業協會(hui)聯(lian)合于(yu)2012年3月28日(ri)在(zai)京(jing)召(zhao)開了(le)“貫徹落實國四排(pai)放(fang)標準(zhun)技(ji)術交流(liu)(liu)會(hui)”。會(hui)議從(cong)整機(ji)、燃油、濾清(qing)、增壓、后處理裝置和尿素溶液六個(ge)(ge)方(fang)(fang)面組織了(le)25個(ge)(ge)報告(gao)，系統地交流(liu)(liu)了(le)貫徹實施國四排(pai)放(fang)標準(zhun)的(de)準(zhun)備情況和技(ji)術方(fang)(fang)案(an)，提供全行業共享其經驗和教訓，推(tui)動貫徹實施國四排(pai)放(fang)標準(zhun)的(de)各(ge)項準(zhun)備工作(zuo)。

　　2012年(nian)10月29日，環(huan)保部針對一(yi)些地(di)區頻繁發生細顆粒(li)物(PM2.5)污(wu)(wu)染(ran)(ran)問題(ti)，正(zheng)式發出《關于加強機動車(che)污(wu)(wu)染(ran)(ran)防治(zhi)工作推進大氣PM2.5治(zhi)理(li)進程的指導(dao)意見》，明(ming)確機動車(che)排放細顆粒(li)物(PM2.5)污(wu)(wu)染(ran)(ran)治(zhi)理(li)的任(ren)務和目(mu)標。

　　進入2013年，全(quan)國(guo)霧霾天氣大面(mian)積頻(pin)繁發(fa)生(sheng)，再次引起社會公(gong)眾和(he)國(guo)際社會對(dui)我(wo)國(guo)控制和(he)改善(shan)大氣質量的(de)高度關注。2月6日，國(guo)務院(yuan)辦公(gong)廳正(zheng)式下(xia)(xia)發(fa)了《國(guo)務院(yuan)辦公(gong)廳關于加強內燃機工業節能減排的(de)意見》(以(yi)下(xia)(xia)簡稱(cheng)《意見》)，文件(jian)在政策措施部(bu)分(fen)明確(que)提(ti)出(chu)“完善(shan)并(bing)嚴(yan)格(ge)執行機動車及發(fa)動機環保(bao)型式核準(zhun)制度、機動車污染物(wu)排放標準(zhun)。”的(de)任務要求。

　　為貫徹(che)落(luo)(luo)實《意見(jian)》，中國內燃機(ji)工(gong)業(ye)(ye)(ye)協會(hui)于5月21日至(zhi)22日在遼寧省遼陽市召開“推(tui)動貫徹(che)實施國四排(pai)放標準(zhun)工(gong)作會(hui)議”。原機(ji)械工(gong)業(ye)(ye)(ye)部部長何光遠、環(huan)保部機(ji)動車(che)排(pai)污監控中心主(zhu)任(ren)湯(tang)大鋼、中國內燃機(ji)工(gong)業(ye)(ye)(ye)協會(hui)常(chang)務副會(hui)長兼秘書長邢敏在會(hui)上(shang)分(fen)別作了重(zhong)要(yao)的發(fa)言，呼吁全行業(ye)(ye)(ye)從推(tui)動技術(shu)進步，實現產(chan)業(ye)(ye)(ye)轉(zhuan)型(xing)升級，落(luo)(luo)實節(jie)能(neng)減排(pai)國策，認(ren)真貫徹(che)實施國四排(pai)放標準(zhun)的角度，踐行產(chan)業(ye)(ye)(ye)責任(ren)和社(she)會(hui)責任(ren)。

　　6月24日，國務(wu)院(yuan)總理(li)李(li)克強(qiang)主持召開國務(wu)院(yuan)常務(wu)會議，部署大(da)氣污(wu)染(ran)防(fang)治的(de)十條措(cuo)施，特別強(qiang)調(diao)用(yong)硬措(cuo)施完成硬任(ren)務(wu)，彰顯(xian)中央政府遏制大(da)氣污(wu)染(ran)、保護生(sheng)態環境(jing)的(de)決(jue)心。

　　在中(zhong)央政(zheng)(zheng)府一(yi)(yi)系列治理大(da)氣(qi)污(wu)染舉措出(chu)臺(tai)后(hou)(hou)，在7月1日(ri)(ri)環(huan)境(jing)保護部機動(dong)車排(pai)污(wu)監控中(zhong)心官方網(wang)站-機動(dong)車環(huan)保網(wang)全部下撤國(guo)(guo)三(san)車輛(liang)公告后(hou)(hou)，在行業(ye)平穩過渡實施(shi)國(guo)(guo)四(si)排(pai)放(fang)標(biao)準后(hou)(hou)，7月2日(ri)(ri)，一(yi)(yi)篇(pian)名為“為柴油車國(guo)(guo)四(si)排(pai)放(fang)再次推遲(chi)鼓(gu)掌”的(de)文章(zhang)“橫(heng)空出(chu)世”，并在網(wang)上(shang)廣為流傳(chuan)。文章(zhang)提到，北(bei)京、上(shang)海、廣州等一(yi)(yi)些地方政(zheng)(zheng)府宣(xuan)布(bu)7月1日(ri)(ri)按期實施(shi)國(guo)(guo)四(si)，還有一(yi)(yi)些二三(san)線城市也“不甘決心和忠(zhong)心之落后(hou)(hou)”，“宣(xuan)布(bu)效(xiao)法效(xiao)忠(zhong)”。地方政(zheng)(zheng)府推動(dong)國(guo)(guo)四(si)排(pai)放(fang)標(biao)準實施(shi)成為“一(yi)(yi)時“國(guo)(guo)四(si)”竟成了(le)(le)一(yi)(yi)個被(bei)放(fang)得無(wu)形大(da)的(de)效(xiao)忠(zhong)祭臺(tai)和彰顯政(zheng)(zheng)治標(biao)志(zhi)與政(zheng)(zheng)績標(biao)簽的(de)舞臺(tai)了(le)(le)”。

　　高硫燃油引發車輛趴窩是個偽命題

　　絕大多(duo)數質疑實施國四排(pai)(pai)放(fang)標(biao)準的(de)評(ping)論文章都提到了高硫燃(ran)油(you)導致OBD限扭，引(yin)發(fa)車輛(liang)大面積的(de)故(gu)障乃至“中毒”而“癱瘓”和(he)“趴窩”。關(guan)于(yu)高硫燃(ran)油(you)和(he)OBD。在(zai)內燃(ran)機節能(neng)減(jian)排(pai)(pai)技術發(fa)展(zhan)進程中，OBD的(de)設計(ji)(ji)初衷(zhong)主要是(shi)兩個因素(su)，一(yi)是(shi)防(fang)止用(yong)戶作弊，不加注(zhu)尿(niao)素(su)溶液或使用(yong)水(shui)替代尿(niao)素(su)溶液，或拆除后處(chu)理系統。二是(shi)實現車輛(liang)自(zi)診斷，在(zai)車輛(liang)發(fa)生故(gu)障后，提示(shi)駕駛員及時進行修理，防(fang)止車輛(liang)進一(yi)步損壞。所(suo)以(yi)說設計(ji)(ji)和(he)推廣應用(yong)OBD，其監(jian)控目(mu)的(de)不是(shi)針(zhen)對(dui)燃(ran)油(you)中的(de)硫含量，而是(shi)監(jian)控排(pai)(pai)放(fang)物中的(de)氮氧化(hua)物。

　　絕大多數文(wen)章(zhang)擔憂高(gao)硫燃油(you)導(dao)致OBD報(bao)警(jing)，從技術角度看，出現(xian)這(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)情況需要兩個條(tiao)件(jian)，且缺一(yi)不可(ke)。一(yi)是(shi)燃油(you)含硫量超過350ppm。二(er)是(shi)車輛長(chang)期(qi)在低負(fu)荷工(gong)況下運行，使(shi)發(fa)動機的(de)排溫長(chang)期(qi)處(chu)于低溫狀態。這(zhe)(zhe)兩種(zhong)(zhong)條(tiao)件(jian)需要同時滿(man)足，才會(hui)導(dao)致高(gao)硫燃油(you)中的(de)硫生成硫酸鹽(yan)，附(fu)(fu)著(zhu)在后(hou)處(chu)理催化(hua)(hua)劑的(de)表面，造成轉(zhuan)換效率(lv)下降(jiang)，排放物中的(de)氮氧化(hua)(hua)物超標，引(yin)發(fa)OBD報(bao)警(jing)。注(zhu)意，兩種(zhong)(zhong)情況并舉生成的(de)硫酸鹽(yan)附(fu)(fu)著(zhu)在催化(hua)(hua)劑的(de)表面是(shi)可(ke)逆的(de)，在車輛加注(zhu)低硫燃油(you)或(huo)高(gao)負(fu)荷工(gong)況運轉(zhuan)工(gong)作一(yi)段(duan)時間，附(fu)(fu)著(zhu)在催化(hua)(hua)劑表面的(de)硫酸鹽(yan)會(hui)自(zi)動受熱(re)分解。

　　我國(guo)(guo)目前95%的(de)(de)(de)(de)商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)主(zhu)要用(yong)(yong)于(yu)貨物(wu)運(yun)(yun)輸和城(cheng)際間客運(yun)(yun)，流動(dong)性大，運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)涉及的(de)(de)(de)(de)地域廣泛，它(ta)們可(ke)能在(zai)(zai)一定情況下加注(zhu)高(gao)(gao)(gao)(gao)硫燃油(you)，導(dao)致硫酸(suan)鹽(yan)生成并(bing)附著(zhu)在(zai)(zai)催(cui)化劑(ji)表面。但這類車(che)(che)輛(liang)(liang)運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)速和負荷都比較高(gao)(gao)(gao)(gao)，即使(shi)(shi)使(shi)(shi)用(yong)(yong)高(gao)(gao)(gao)(gao)于(yu)350ppm的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)硫燃油(you)，較高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)排(pai)溫(wen)可(ke)以(yi)使(shi)(shi)硫酸(suan)鹽(yan)高(gao)(gao)(gao)(gao)溫(wen)分解，恢復催(cui)化器的(de)(de)(de)(de)效(xiao)率。還有占商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)總保(bao)有量5%的(de)(de)(de)(de)公交和環衛車(che)(che)輛(liang)(liang)，這些車(che)(che)輛(liang)(liang)經常在(zai)(zai)低負荷工況下運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)，的(de)(de)(de)(de)確(que)會(hui)生成硫酸(suan)鹽(yan)附著(zhu)在(zai)(zai)催(cui)化劑(ji)表面，但這部(bu)分車(che)(che)輛(liang)(liang)基本在(zai)(zai)城(cheng)市運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)，使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)燃油(you)基本為(wei)低硫燃油(you)，第一個(ge)條(tiao)件不(bu)(bu)成立，自然(ran)也(ye)就(jiu)不(bu)(bu)會(hui)出(chu)(chu)現因(yin)高(gao)(gao)(gao)(gao)硫燃油(you)導(dao)致OBD報警的(de)(de)(de)(de)現象。在(zai)(zai)全球(qiu)內燃機(ji)和排(pai)氣后處理(li)行(xing)(xing)(xing)業中，上述因(yin)果(guo)關系是公認(ren)也(ye)是共識。“為(wei)推遲實(shi)(shi)施(shi)(shi)鼓(gu)掌(zhang)者”擔憂(you)的(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)施(shi)(shi)國(guo)(guo)四排(pai)放(fang)標準，將(jiang)給國(guo)(guo)四車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)造成極大損害，甚(shen)至可(ke)能導(dao)致車(che)(che)輛(liang)(liang)大面積的(de)(de)(de)(de)故障乃至“中毒”而“癱瘓(huan)”爬窩(wo)的(de)(de)(de)(de)現象其實(shi)(shi)不(bu)(bu)會(hui)出(chu)(chu)現。況且(qie)絕大多數(shu)重(zhong)型發動(dong)機(ji)生產企業在(zai)(zai)進行(xing)(xing)(xing)排(pai)放(fang)耐(nai)久試(shi)(shi)驗時，都使(shi)(shi)用(yong)(yong)硫含(han)量350ppm的(de)(de)(de)(de)燃油(you)進行(xing)(xing)(xing)排(pai)放(fang)認(ren)證劣化試(shi)(shi)驗。并(bing)在(zai)(zai)認(ren)證材料中正式聲明(ming)最大可(ke)耐(nai)受(shou)的(de)(de)(de)(de)燃油(you)硫含(han)量為(wei)350ppm。

　　自(zi)2011年8月(yue)開始，中(zhong)國(guo)內燃(ran)機工業(ye)(ye)協會一個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)會員(yuan)單(dan)位(wei)志愿、自(zi)主(zhu)和自(zi)費對國(guo)內油(you)(you)(you)(you)(you)品(pin)含(han)(han)硫(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)進(jin)行(xing)了抽(chou)樣(yang)(yang)(yang)(yang)調(diao)查，他(ta)們選(xuan)擇23個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)，將其分成兩(liang)(liang)類，4個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)A類城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)在(zai)(zai)郊(jiao)區各選(xuan)擇兩(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)加油(you)(you)(you)(you)(you)站(zhan)，19個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)B類城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)各選(xuan)擇四個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)加油(you)(you)(you)(you)(you)站(zhan)(2個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)城(cheng)(cheng)(cheng)區，兩(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)郊(jiao)區)，每月(yue)采(cai)(cai)集84個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)油(you)(you)(you)(you)(you)樣(yang)(yang)(yang)(yang)，委(wei)托各采(cai)(cai)樣(yang)(yang)(yang)(yang)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術監督機構(gou)對燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)含(han)(han)硫(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)進(jin)行(xing)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)。到今年六(liu)月(yue)，采(cai)(cai)樣(yang)(yang)(yang)(yang)歷時(shi)23個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)月(yue)，樣(yang)(yang)(yang)(yang)品(pin)數總量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)超過1850個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)，涉及(ji)加油(you)(you)(you)(you)(you)站(zhan)數百座。筆(bi)者現將今年五月(yue)份(fen)(fen)(fen)及(ji)六(liu)月(yue)份(fen)(fen)(fen)的(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)結(jie)果(guo)抄(chao)錄(lu)如下：2013年5月(yue)末，23個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)84座加油(you)(you)(you)(you)(you)站(zhan)采(cai)(cai)樣(yang)(yang)(yang)(yang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)含(han)(han)硫(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)結(jie)果(guo)為(wei)(wei)平(ping)均(jun)燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)含(han)(han)硫(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)＜350ppm占(zhan)(zhan)61%、350-500ppm占(zhan)(zhan)11%、500-1000ppm占(zhan)(zhan)15%、1000-1500ppm占(zhan)(zhan)11%、＞1500ppm占(zhan)(zhan)2%； 截(jie)至六(liu)月(yue)末，23個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)已完(wan)成的(de)(de)(de)(de)42座加油(you)(you)(you)(you)(you)站(zhan)采(cai)(cai)樣(yang)(yang)(yang)(yang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)結(jie)果(guo)為(wei)(wei)平(ping)均(jun)燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)含(han)(han)硫(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)＜350ppm占(zhan)(zhan)71%、350-500ppm占(zhan)(zhan)12%、500-1000ppm占(zhan)(zhan)12%、1000-1500ppm占(zhan)(zhan)5%、＞1500ppm未檢出，比(bi)照2011年8月(yue)數據(ju)，2013年六(liu)月(yue)低于350ppm含(han)(han)硫(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)樣(yang)(yang)(yang)(yang)品(pin)所占(zhan)(zhan)份(fen)(fen)(fen)額從2011年8月(yue)的(de)(de)(de)(de)29%提高到了71%。測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)數據(ju)還表明(ming)，中(zhong)石油(you)(you)(you)(you)(you)、中(zhong)石化所供(gong)應的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)品(pin)質量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)明(ming)顯高于市(shi)(shi)場平(ping)均(jun)水平(ping)。注意，這組數字沒有任何官方或協會的(de)(de)(de)(de)背(bei)景(jing)色彩(cai)，企業(ye)(ye)對燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)含(han)(han)硫(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)采(cai)(cai)樣(yang)(yang)(yang)(yang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，完(wan)全(quan)是為(wei)(wei)了掌握自(zi)身產品(pin)市(shi)(shi)場使(shi)用(yong)環境和條件(jian)。這個(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)(ge)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)結(jie)果(guo)也說明(ming)石油(you)(you)(you)(you)(you)系統正(zheng)在(zai)(zai)做實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)改變和落實工作，相互(hu)理解、協作、促進(jin)的(de)(de)(de)(de)最(zui)終結(jie)果(guo)是推動(dong)技(ji)術進(jin)步和產業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)。 金磚(zhuan)四國(guo)之一的(de)(de)(de)(de)巴(ba)(ba)(ba)西(xi)，兩(liang)(liang)年前重型車(che)排(pai)(pai)放(fang)(fang)標準(zhun)(zhun)從歐(ou)(ou)Ⅲ直接跨越至歐(ou)(ou)Ⅴ，標準(zhun)(zhun)實施初(chu)期，巴(ba)(ba)(ba)西(xi)加油(you)(you)(you)(you)(you)站(zhan)普遍(bian)為(wei)(wei)含(han)(han)硫(liu)(liu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)較高的(de)(de)(de)(de)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)，但汽(qi)車(che)整車(che)廠(chang)在(zai)(zai)提供(gong)歐(ou)(ou)Ⅴ排(pai)(pai)放(fang)(fang)標準(zhun)(zhun)汽(qi)車(che)使(shi)用(yong)說明(ming)書當中(zhong)，明(ming)確(que)要求(qiu)使(shi)用(yong)者加注含(han)(han)硫(liu)(liu)較低的(de)(de)(de)(de)正(zheng)規柴(chai)油(you)(you)(you)(you)(you)，就是這一簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，推動(dong)巴(ba)(ba)(ba)西(xi)在(zai)(zai)實施歐(ou)(ou)Ⅴ放(fang)(fang)標準(zhun)(zhun)不到半年的(de)(de)(de)(de)時(shi)間，全(quan)國(guo)80%的(de)(de)(de)(de)加油(you)(you)(you)(you)(you)站(zhan)都(dou)主(zhu)動(dong)采(cai)(cai)購正(zheng)規的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)品(pin)，推動(dong)了低硫(liu)(liu)燃(ran)油(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)生產和銷售。

　　筆者在(zai)這(zhe)里再摘錄(lu)一段關于OBD標準的(de)條款(kuan)。HJ 437-2008 《車(che)用壓燃(ran)(ran)式、氣體燃(ran)(ran)料點(dian)燃(ran)(ran)式發(fa)動(dong)機(ji)與汽車(che)車(che)載診(zhen)斷(OBD)系統(tong)技術要求(qiu)》標準第(di)5.5.5.6項規定(ding)，“扭(niu)矩限(xian)制器不(bu)能用于軍用車(che)輛、救援車(che)輛、救火(huo)和救護車(che)輛，扭(niu)矩限(xian)制器永久不(bu)激活狀(zhuang)態只能由廠家設(she)定(ding)，并對發(fa)動(dong)機(ji)系族內特殊用途(tu)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)指定(ding)特定(ding)的(de)身份識(shi)別。”

　　車用尿素準備就緒 有需求就有供給

　　多數評論文章和轉來轉去的(de)(de)消息質疑國(guo)(guo)(guo)(guo)四(si)(si)排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準按期(qi)實(shi)(shi)(shi)(shi)施(shi)的(de)(de)另(ling)一(yi)個擔憂(you)，是(shi)(shi)對車(che)用尿(niao)素(su)(su)溶液(ye)(ye)能否滿足市場(chang)供(gong)應(ying)表示(shi)懷疑。目前(qian)，我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)車(che)用尿(niao)素(su)(su)溶液(ye)(ye)主要(yao)生產(chan)(chan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)現有(you)(you)產(chan)(chan)能為190萬噸，他們從輸配送體(ti)(ti)系(xi)建(jian)設(she)到自建(jian)、合(he)建(jian)的(de)(de)中心(xin)庫和供(gong)應(ying)網點(dian)建(jian)設(she)基本(ben)完(wan)成。我(wo)(wo)(wo)們都(dou)知道(dao)，標(biao)準規定我(wo)(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)重型車(che)國(guo)(guo)(guo)(guo)四(si)(si)排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準的(de)(de)實(shi)(shi)(shi)(shi)施(shi)日期(qi)應(ying)該(gai)是(shi)(shi)二年(nian)半(ban)以前(qian)，兩年(nian)半(ban)后的(de)(de)今天，一(yi)邊(bian)是(shi)(shi)政府已經提前(qian)發布公(gong)告(gao)告(gao)知實(shi)(shi)(shi)(shi)施(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)四(si)(si)排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準，另(ling)一(yi)邊(bian)是(shi)(shi)大量評說(shuo)(shuo)或(huo)傳(chuan)說(shuo)(shuo)環(huan)(huan)保部沒(mei)(mei)有(you)(you)實(shi)(shi)(shi)(shi)施(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)四(si)(si)排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準的(de)(de)聲音(yin)，還(huan)有(you)(you)本(ben)文開(kai)篇介(jie)紹的(de)(de)個別媒體(ti)(ti)的(de)(de)評論文章，甚(shen)至評說(shuo)(shuo)“國(guo)(guo)(guo)(guo)四(si)(si)排(pai)放(fang)(fang)恐成“爛尾樓(lou)””，加上7月(yue)2日“橫空出(chu)世(shi)”的(de)(de)“為柴油車(che)國(guo)(guo)(guo)(guo)四(si)(si)排(pai)放(fang)(fang)再(zai)次推(tui)(tui)遲(chi)鼓掌(zhang)”。想(xiang)想(xiang)看(kan)，如此(ci)不對稱的(de)(de)信息讓(rang)這些(xie)車(che)用尿(niao)素(su)(su)溶液(ye)(ye)生產(chan)(chan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)怎(zen)么(me)辦？一(yi)邊(bian)是(shi)(shi)媒體(ti)(ti)間盛傳(chuan)的(de)(de)推(tui)(tui)遲(chi)國(guo)(guo)(guo)(guo)四(si)(si)排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準實(shi)(shi)(shi)(shi)施(shi)的(de)(de)消息不絕于耳，一(yi)邊(bian)又引經據(ju)典地評說(shuo)(shuo)車(che)用尿(niao)素(su)(su)溶液(ye)(ye)制(zhi)造企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)根(gen)本(ben)沒(mei)(mei)有(you)(you)準備好，沒(mei)(mei)有(you)(you)建(jian)立供(gong)應(ying)網點(dian)，沒(mei)(mei)有(you)(you)供(gong)應(ying)能力，以此(ci)作為國(guo)(guo)(guo)(guo)四(si)(si)排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準實(shi)(shi)(shi)(shi)施(shi)條(tiao)件不具備的(de)(de)理由。我(wo)(wo)(wo)們知道(dao)，車(che)用尿(niao)素(su)(su)溶液(ye)(ye)的(de)(de)生產(chan)(chan)、包裝、運輸、儲(chu)存是(shi)(shi)有(you)(you)嚴格(ge)規定的(de)(de)，產(chan)(chan)品投入市場(chang)是(shi)(shi)要(yao)和市場(chang)的(de)(de)使用銜接。生產(chan)(chan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)眼(yan)睛(jing)看(kan)到的(de)(de)是(shi)(shi)環(huan)(huan)保部2011年(nian)92號公(gong)告(gao)，左耳聽到的(de)(de)是(shi)(shi)推(tui)(tui)遲(chi)國(guo)(guo)(guo)(guo)四(si)(si)排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準實(shi)(shi)(shi)(shi)施(shi)，右耳聽到的(de)(de)是(shi)(shi)因(yin)市場(chang)沒(mei)(mei)有(you)(you)車(che)用尿(niao)素(su)(su)溶液(ye)(ye)供(gong)應(ying)而推(tui)(tui)遲(chi)國(guo)(guo)(guo)(guo)四(si)(si)排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準實(shi)(shi)(shi)(shi)施(shi)，您說(shuo)(shuo)讓(rang)這些(xie)生產(chan)(chan)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)怎(zen)么(me)辦？

　　推遲實施國四只會進一步拉大差距

　　上世紀70年代美國提出機動車也就是內燃機排放控制，給全人類帶來的第一個福利是空氣中的鉛遠離我們。世界各國和地區四十年來，不斷出臺高要求的控制內燃機排放技術標準和法規，推動了內燃機排放控制技術突飛猛進的發展，這一點我們可以從歐美日韓汽車工業(ye)和內(nei)(nei)燃(ran)機工業(ye)的(de)(de)進(jin)步感受到。暫且(qie)不(bu)談歐(ou)美(mei)發達國(guo)(guo)(guo)家和地(di)區，就金(jin)磚四(si)國(guo)(guo)(guo)目前(qian)(qian)實施(shi)(shi)(shi)的(de)(de)排(pai)(pai)放法(fa)規已經走(zou)在我國(guo)(guo)(guo)前(qian)(qian)面，此(ci)時我們(men)還有必要(yao)討論是按期(qi)實施(shi)(shi)(shi)還是推(tui)(tui)(tui)遲(chi)(chi)嗎？筆者想(xiang)問：“推(tui)(tui)(tui)遲(chi)(chi)實施(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)四(si)需要(yao)解決什么問題？推(tui)(tui)(tui)遲(chi)(chi)實施(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)四(si)能得(de)到什么？推(tui)(tui)(tui)遲(chi)(chi)實施(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)四(si)會丟(diu)掉什么？推(tui)(tui)(tui)遲(chi)(chi)實施(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)四(si)后(hou)我們(men)的(de)(de)市(shi)場抗沖擊力和耐壓力何在？”。筆者認為應(ying)理順(shun)幾個(ge)關系(xi)(xi)：“局(ju)部與(yu)(yu)全局(ju)的(de)(de)關系(xi)(xi)、個(ge)體與(yu)(yu)總(zong)體的(de)(de)關系(xi)(xi)、眼前(qian)(qian)利益(yi)(yi)與(yu)(yu)長遠利益(yi)(yi)的(de)(de)關系(xi)(xi)、產量(liang)(liang)銷量(liang)(liang)與(yu)(yu)技術(shu)存量(liang)(liang)的(de)(de)關系(xi)(xi)”。對(dui)中國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)燃(ran)機工業(ye)而言(yan)，作為世界內(nei)(nei)燃(ran)機制(zhi)造大國(guo)(guo)(guo)，按期(qi)實施(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)四(si)排(pai)(pai)放標準，是縮(suo)小(xiao)與(yu)(yu)國(guo)(guo)(guo)際(ji)先進(jin)水平差(cha)距的(de)(de)重要(yao)途徑和推(tui)(tui)(tui)動力，推(tui)(tui)(tui)遲(chi)(chi)實施(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)四(si)排(pai)(pai)放標準，只能進(jin)一(yi)步拉(la)大差(cha)距。

　　在此，筆者想(xiang)對媒體界的朋友多說一句，現(xian)在輿論盛傳國(guo)四排放(fang)標(biao)準(zhun)又一次被(bei)推遲，理由和可能有鼻有眼，似(si)乎已(yi)經定論。可筆者每次被(bei)問詢和主動求證時，又都被(bei)告(gao)知是聽說，媒體報道此類內容(rong)的文章其開篇詞絕(jue)大多數又為“據悉”。

　　筆者提請大家不(bu)妨登陸環境保(bao)(bao)(bao)護部(bu)的官方網站，看(kan)看(kan)國(guo)務(wu)(wu)院(yuan)賦予環境保(bao)(bao)(bao)護部(bu)的職責。從職責可以看(kan)出，環保(bao)(bao)(bao)部(bu)是我國(guo)機(ji)動車(che)污染防治的主管部(bu)門，筆者在前面說(shuo)過，環保(bao)(bao)(bao)部(bu)2011年92號公(gong)(gong)告(gao)發布已(yi)經(jing)565天了，至(zhi)今(jin)未見(jian)推(tui)遲(chi)(chi)實(shi)施(shi)(shi)國(guo)四(si)排(pai)放(fang)標準(zhun)(zhun)任何(he)公(gong)(gong)告(gao)和通知(zhi)，哪來的推(tui)遲(chi)(chi)說(shuo)呢？另(ling)一消(xiao)息還說(shuo)，環保(bao)(bao)(bao)部(bu)、工信部(bu)已(yi)就(jiu)推(tui)遲(chi)(chi)實(shi)施(shi)(shi)國(guo)四(si)排(pai)放(fang)標準(zhun)(zhun)達成共識，上報國(guo)務(wu)(wu)院(yuan)領(ling)導(dao)待批。注意，6月24號國(guo)務(wu)(wu)院(yuan)常務(wu)(wu)會議提出大氣污染防治用(yong)硬(ying)措施(shi)(shi)完成硬(ying)任務(wu)(wu)，7月的某一天再批推(tui)遲(chi)(chi)實(shi)施(shi)(shi)國(guo)四(si)排(pai)放(fang)標準(zhun)(zhun)，道理(li)上能說(shuo)得通嗎？

　　筆者(zhe)一直在(zai)思考(kao)，7月1日實施國四排放標準到底怎么了(le)(le)？地震了(le)(le)？地球停止轉動了(le)(le)？社會秩序(xu)亂了(le)(le)？滿大街的(de)重型(xing)車(che)“中毒”、“癱(tan)瘓”、“趴窩”了(le)(le)？沒有(you)發生(sheng)上述現(xian)象，筆者(zhe)也相信絕不會發生(sheng)。進(jin)(jin)入(ru)本世(shi)紀以來，中國的(de)汽(qi)車(che)工業和(he)內燃機工業都已步(bu)入(ru)世(shi)界制(zhi)造(zao)大國行列，現(xian)在(zai)需要正能量(liang)推動其產業轉型(xing)升級(ji)和(he)技術進(jin)(jin)步(bu)，需要更(geng)多地宣(xuan)傳(chuan)優勢(shi)企業和(he)品(pin)(pin)牌產品(pin)(pin)，應該更(geng)多地宣(xuan)傳(chuan)他們(men)的(de)發展(zhan)和(he)進(jin)(jin)取精神，更(geng)好更(geng)快的(de)促進(jin)(jin)產業升級(ji)和(he)行業發展(zhan)！