車聯網(wang)改(gai)變汽車生活 智能(neng)終端蓬勃發展

    如果沒(mei)(mei)有(you)各(ge)種APP應用(yong)(yong)，我們(men)手(shou)中動輒幾(ji)千的智能手(shou)機很(hen)可(ke)能與一個(ge)兩百出頭，只能打(da)電話、發短信(xin)順(shun)便客串(chuan)計時器的手(shou)機沒(mei)(mei)有(you)太多的差別。然而，正是(shi)有(you)了這(zhe)些(xie)應用(yong)(yong)，我們(men)的手(shou)機搖(yao)身一變，成(cheng)為一切皆有(you)可(ke)能的“神(shen)器”。

　　和手機一樣，隨著各個品牌車載智能終端的應用風潮，我們汽車中控的那塊顯示屏也不僅僅只是導航、看DVD這么簡單，越來越多IT領域響當當的名字出現在我們的車上。2012年W W D C大會上，蘋果在發布iO S6時曾經表示，未來一年內將有寶馬、通用、奔馳、路虎、奧迪、豐田、本田、捷豹、克萊斯勒共9家汽車廠商(shang)完成Siri的(de)集(ji)成工作，開(kai)啟(qi)蘋果口中的(de)“Eyes Free”駕駛之旅。

    車聯網(IO V，Internet of Vehicle)是物聯網在汽車領域的一個(ge)細分(fen)應用(yong)，指車與(yu)路(lu)、車與(yu)車、車與(yu)人、車與(yu)基礎設施之間實時聯(lian)網、信息互通，從而對車、人、物(wu)、路(lu)、位置等進行有效的智(zhi)能監控、調度、管理的網絡系統。

　　車聯(lian)網只是大(da)數據(ju)時代(dai)的(de)一(yi)個(ge)縮影。近(jin)日，全球(qiu)各行各業中，“大(da)數據(ju)(big data)時代(dai)”都是一(yi)個(ge)最熱的(de)詞匯。根據(ju)ID C的(de)統計，全球(qiu)每秒鐘發出(chu)的(de)郵件超(chao)(chao)過(guo)了(le)290萬封，每天發布的(de)微(wei)博信(xin)息(xi)超(chao)(chao)過(guo)5000萬條，每天由G oogle處理的(de)數據(ju)超(chao)(chao)過(guo)了(le)24個(ge)PB，換言之，如果(guo)你有一(yi)個(ge)500G的(de)移動硬盤，需要5萬多(duo)個(ge)才能裝得下！

　　以汽車(che)為例，車(che)主、消(xiao)費者的任何行為都可以成(cheng)為量化的數據被分析處理，以此為基礎產生(sheng)全新的商業模式。

　　事實上(shang)，G oogle在(zai)無人駕駛汽車領域(yu)的一騎絕塵，恰(qia)恰(qia)是(shi)基于大數(shu)據(ju)的采集與分(fen)析(xi)，其(qi)作(zuo)為在(zai)大數(shu)據(ju)武裝下的互(hu)聯網企(qi)業闖入了汽車領域(yu)分(fen)一杯羹。

　　大(da)數(shu)據時(shi)代，一(yi)個(ge)比較統一(yi)的觀點(dian)是人們(men)使用互聯網搜索是形成(cheng)數(shu)據多(duo)樣(yang)性的主(zhu)要原(yuan)因。其(qi)中，部(bu)分傳感(gan)器安裝在汽(qi)車(che)上，每個(ge)傳感(gan)器都增加(jia)了(le)數(shu)據的多(duo)樣(yang)性。

　　大數據時代的背景之下，遍布全車的傳感器收集的車輛運行信息，在汽車關鍵零配件發生問題之前，提前向經銷商預警，甚至可以挽救乘員的生命。廠商甚至可以通過在汽車座椅之下安裝壓力傳感器，來識別乘員的身份，起到防盜的作用以及判斷駕駛者是否疲勞駕駛，做出提前的減速或剎車。

　　2013年5月，微軟(ruan)Window s Azure公有云平臺(tai)宣布(bu)正式落(luo)地中國(guo)，觀致(zhi)汽車(che)攜(xie)其Q orosQ loud亮(liang)相。而同樣(yang)基于(yu)微軟(ruan)Window s Azure的還有豐(feng)田的G -Book。此外，而由上汽主導的“語音云駕駛iV oka技術”是基于(yu)安卓(zhuo)系統開發的，車(che)主可以在應用商店中進行下載和卸(xie)載，車(che)主自主程度較(jiao)高。

　　事實上，車聯(lian)網(wang)對于我們來說，并不遙遠。日前，中(zhong)國(guo)車聯(lian)網(wang)產業技術創新戰略(lve)聯(lian)盟秘書長方竹表示(shi)，國(guo)內外(wai)絕大多數車企在2013年底(di)都已(yi)完(wan)成(cheng)或即將完(wan)成(cheng)車聯(lian)網(wang)國(guo)內布局(ju)及服務上線。

　　中國是全(quan)球(qiu)最大的(de)(de)(de)汽車(che)市場，也是全(quan)球(qiu)最大的(de)(de)(de)移(yi)動(dong)互聯網(wang)市場，這二者的(de)(de)(de)融合使得各大車(che)企、運營(ying)商(shang)(shang)、軟件開發(fa)(fa)商(shang)(shang)等產業鏈條(tiao)的(de)(de)(de)各方(fang)都對于中國車(che)聯網(wang)的(de)(de)(de)商(shang)(shang)機充滿了無(wu)限的(de)(de)(de)憧憬與熱情。對此，形成一(yi)個合理、能持續(xu)發(fa)(fa)展和盈利的(de)(de)(de)商(shang)(shang)業模式尤為重要。

　　車聯(lian)網是(shi)(shi)中國市場必然要走(zou)的過程，明確的商業模(mo)式和(he)分(fen)工協作，需(xu)要跨行業和(he)多(duo)種(zhong)技術的融合。值得慶幸(xing)的是(shi)(shi)，車聯(lian)網的商業模(mo)式應該(gai)比手機靠譜。畢(bi)竟，不少人(ren)在是(shi)(shi)否給(gei)自己的愛車“越獄”的問(wen)題上，會比手機更謹(jin)慎一些(xie)。

　　趨勢

　　汽車業的未(wei)來：禍兮？福兮？

　　汽車制造(zao)業的(de)命運正出現越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)分歧，彼得·柯林(lin)斯說。但在正確的(de)市(shi)場(chang)和(he)正確技術的(de)引導(dao)下，其前(qian)景可謂(wei)一(yi)片光明。

　　一百年前，亨利·福特和他的工程師們發明了移動裝配生產線，標志著一個新時代的到來。但自20世紀50年(nian)代以來(lai)，汽車被視為危險(xian)，骯(ang)臟(zang)和嘈雜的(de)代名(ming)詞(ci)。尤其是金(jin)融危機之后，整個行業(ye)在(zai)許(xu)多富裕國(guo)家(jia)劇(ju)烈下滑。但從近幾年(nian)來(lai)看，在(zai)美國(guo)汽車業(ye)已經開始反彈，并且在(zai)中國(guo)和其他新興市場，汽車業(ye)目前的(de)繁榮在(zai)可預見的(de)將(jiang)來(lai)似乎還將(jiang)繼續。

　　對于汽車行業，其工程和環境認證永遠在與時俱進。制造商和他們的供應商都投入巨資改進推進系統，使用新型輕質材料，以滿足監管機構的排放要求。可以預見的是，未來，對于短途日常駕駛來說，全電動汽車將被證明足夠行駛需要，并且隨著電池性能提高，將越來越具有成本效益。其他汽車將能自行選擇推進系統，包括混合動力、天然氣和氫氣，以及改進的汽油或柴油發動機，以滿足他們的需求(qiu)。

　　制造商們(men)希望，所有(you)這些技術將有(you)助于緩解富裕國(guo)家(jia)(jia)的(de)汽(qi)車保(bao)有(you)量越來越低這樣(yang)一個令人(ren)擔憂的(de)趨勢。但最(zui)重要的(de)是，在新(xin)興市場有(you)足(zu)夠的(de)被壓抑(yi)的(de)需求(qiu)，以保(bao)持行業繼續增長(chang)幾十(shi)年。但哪些制造商和國(guo)家(jia)(jia)，會(hui)獲得這些效(xiao)益呢？

    對于(yu)(yu)專用汽車行(xing)業，國家(jia)已經對于(yu)(yu)危險品，例如運(yun)油車加(jia)油車、化(hua)工車等(deng)，以及客車，大巴車等(deng)要求加(jia)裝GPS全球衛(wei)星定位(wei)系統，車輛(liang)(liang)(liang)限速裝置，行(xing)車記錄儀等(deng)。國外的(de)先進經驗是物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)行(xing)業車輛(liang)(liang)(liang)聯網，每(mei)輛(liang)(liang)(liang)車，什么(me)貨(huo)，在(zai)什么(me)位(wei)置，什么(me)狀(zhuang)況，都清(qing)(qing)清(qing)(qing)楚楚。就像國內的(de)快(kuai)遞行(xing)業，順(shun)豐快(kuai)遞在(zai)物(wu)流(liu)行(xing)業做(zuo)的(de)比(bi)較不錯，也是得益于(yu)(yu)它的(de)信(xin)息化(hua)管(guan)理和車聯網的(de)優(you)勢。車聯網的(de)發展(zhan)呢(ni)是大勢所趨。希望信(xin)息化(hua)的(de)發展(zhan)能更(geng)好的(de)造福汽車行(xing)業和專用汽車行(xing)業。更(geng)好的(de)發展(zhan)。