國六剛來國七已備好？2025或發布新標準

環保(bao)已經(jing)成為了當下(xia)全球的共識問題，在商用車領域，每一次(ci)的發動機排放標(biao)準升級(ji)，基本上都預(yu)示著(zhu)一個舊時代(dai)的結束和新時代(dai)的開始，牽動著(zhu)廣大卡友的神經(jing)。

2020年(nian)已經到(dao)了尾牙(ya)，2021年(nian)即將對(dui)柴油貨(huo)車全面實施國六(liu)a排放標準，也就意味著柴油貨(huo)車進入(ru)到(dao)了一個新的(de)紀(ji)元，但是有些卡(ka)友卻比(bi)較擔心(xin)，以(yi)國家對(dui)發動(dong)機鉆研的(de)不(bu)斷深入(ru)，恐怕國六(liu)用不(bu)了幾年(nian)又會被淘(tao)汰。

▎國七實施時間 均指向2025

其實(shi)卡友的擔(dan)心也并不(bu)是沒(mei)有道理，從(cong)我(wo)國(guo)柴(chai)油發動機排放(fang)標(biao)準(zhun)(zhun)實(shi)施時間來看(kan)，2001年首次發布(bu)柴(chai)油發動機排放(fang)標(biao)準(zhun)(zhun)，隨后(hou)在2004發布(bu)國(guo)二排放(fang)標(biao)準(zhun)(zhun)，截止(zhi)到2021年，合計發布(bu)6次排放(fang)標(biao)準(zhun)(zhun)，從(cong)這些數據上，我(wo)們可以(yi)推(tui)測，或許在2025年，就會發布(bu)國(guo)七的排放(fang)標(biao)準(zhun)(zhun)。

在第九(jiu)屆(jie)內燃機可靠性技術國際(ji)研討會上(shang)，濰柴控股集團有(you)限公(gong)司(si)董事長譚(tan)(tan)旭光(guang)就在會議上(shang)表(biao)示，熱(re)效率增加了燃燒，其提(ti)升的本身就是減排。在2025年前，濰柴力(li)爭將(jiang)熱(re)效率達到55%。從(cong)全球形式上(shang)看，譚(tan)(tan)旭光(guang)對這(zhe)個指標的完成有(you)著(zhu)非常大的信心。

同時(shi)在會(hui)議(yi)上(shang)，譚旭(xu)光(guang)談到對我國發動機排(pai)放(fang)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的(de)看(kan)法時(shi)如(ru)是(shi)說，“明年(nian)7月1日正(zheng)式實(shi)施國六a排(pai)放(fang)，實(shi)際上(shang)已經一步(bu)走到了國六b階段。國六b綜合指(zhi)標(biao)(biao)高于歐美國家指(zhi)標(biao)(biao)。預期10年(nian)內，我們一定(ding)會(hui)出國七標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，屆時(shi)中(zhong)國將自己制定(ding)自己的(de)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，不再像之前按(an)照別人的(de)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)來。”

從(cong)譚旭光的發(fa)言中(zhong)我(wo)們不難(nan)看出(chu)，行業(ye)中(zhong)普(pu)遍認為在10年內，國(guo)家或會(hui)再出(chu)國(guo)七(qi)排(pai)放標準，而對比每一次排(pai)放標準的提(ti)升(sheng)，都伴(ban)隨(sui)著熱效(xiao)率(lv)的提(ti)高來看，或許等到柴(chai)油機(ji)(ji)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)熱效(xiao)率(lv)有一個顯著提(ti)升(sheng)的時候(hou)，就離國(guo)七(qi)的發(fa)布不遠了(le)。

對比柴油發動機廠(chang)家的規劃目標，正好卡(ka)點(dian)在“2025”這個(ge)(ge)節點(dian)上，而這個(ge)(ge)數(shu)字也(ye)比較符(fu)合我們之(zhi)前(qian)的推測，是不是就意味(wei)著(zhu)在2025年，如(ru)果柴油發動機熱效率(lv)達到了(le)一個(ge)(ge)突破點(dian)，就會發布新的排(pai)放標準(zhun)？

▎國七實施 北京或成實驗地區

新(xin)政的(de)實施，基(ji)本上都會有一個試(shi)點單位，而從此(ci)前北京(jing)市人民政府印發的(de)《北京(jing)市打(da)贏(ying)藍天保衛戰三年行(xing)動(dong)計(ji)劃》的(de)通知(zhi)，當時(shi)表(biao)示北京(jing)市環保局(ju)、市質監局(ju)正在(zai)研究(jiu)第七階(jie)段車用(yong)燃油地方標準(zhun)。或(huo)許，北京(jing)市會率先成為國七標準(zhun)實施的(de)實驗(yan)地區。

每一次的(de)排放升(sheng)級，最低等級排放的(de)貨車(che)(che)，總是(shi)逃不(bu)過限行(xing)和引導報(bao)廢的(de)宿(su)命，如果國(guo)七實(shi)施，國(guo)四(si)車(che)(che)被強制報(bao)廢的(de)可能性就會非(fei)常大，國(guo)五車(che)(che)也不(bu)是(shi)沒有(you)可能。相對(dui)應的(de)，因為(wei)國(guo)七可能不(bu)再對(dui)標歐盟標準(zhun)，所(suo)以大幅提高(gao)排放標準(zhun)的(de)可能性不(bu)會很(hen)大，很(hen)可能對(dui)比的(de)是(shi)發動(dong)機的(de)油耗(hao)。

●  編后語

國六目前(qian)剛開始全國實施，更(geng)高(gao)一級的(de)(de)排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準(zhun)何時取而代(dai)之，這一天或許(xu)不會很遠，無論是(shi)(shi)從企業(ye)(ye)的(de)(de)規劃報(bao)告，還(huan)是(shi)(shi)民間對排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準(zhun)的(de)(de)推測，基本上在(zai)2025年發布(bu)(bu)新排(pai)放(fang)(fang)標(biao)準(zhun)的(de)(de)可能(neng)性非常大，不平、憤然，也沒有用(yong)。主(zhu)要和行(xing)業(ye)(ye)相關(guan)，都得了解(jie)趨勢，提前(qian)布(bu)(bu)局，才是(shi)(shi)對自己最(zui)有利的(de)(de)。