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國六后處理更復雜 其實是多了這些配置

作者:湖北帝成環衛科技有限公司 瀏覽次數:5669 發布時間:2019-05-03 15:44:52
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國六后處(chu)理(li)更復雜 其實是多了這些配置

國六后處理更復雜 其實是多了這些配置

隨著商用車國六排放的臨近,目前市面已經能夠見到一些國六輕卡了,前幾天深圳就有經銷商銷售了一批國六駿鈴

之前(qian)網上(shang)探討國(guo)五和國(guo)六(liu)的(de)區別(bie),更多是聚焦在排(pai)放物上(shang)面,比(bi)如顆粒物和氮氧化合物的(de)排(pai)放量。在國(guo)六(liu)實車到店后,我們(men)不妨從后處(chu)理(li)的(de)布(bu)局和外觀上(shang)來(lai)看(kan)看(kan)國(guo)五和國(guo)六(liu)有什么差別(bie)。

●  清爽的國五排氣管

國六后處理更復雜 其實是多了這些配置

這是幾個月前拍攝的(de)一款上汽(qi)躍進(jin)國五(wu)輕卡(ka),它的(de)排氣管(guan)從外觀(guan)上來看比較清(qing)爽也比較的(de)短(duan)。

●  國六輕卡排氣管更長更復雜 其實是新加了這些配置

國六后處理更復雜 其實是多了這些配置

國六卡車的排氣管變得更長了

下面這款是駿鈴國六輕卡的后處理,對比上面國五的產品,最直觀的感受就是排氣管變長了。

國六后處理更復雜 其實是多了這些配置

國(guo)六卡(ka)車的排氣管變(bian)得更復雜了

從另一個角度看,你就會(hui)發現國六排氣管上密密麻(ma)麻(ma)地插(cha)了好多根(gen)線(xian)。

相比國(guo)五的(de)車型,國(guo)六輕卡普遍在SCR的(de)基(ji)礎上增加(jia)了DOC+DPF系統。后處理機構的(de)增加(jia)必然會讓排(pai)氣(qi)管的(de)布局更加(jia)的(de)復雜。

國六后處理更復雜 其實是多了這些配置

從國六后處理的結構圖上來看,排氣管相比國五增加了很多傳感器

至(zhi)于排期(qi)觀賞密密麻(ma)麻(ma)得管線,也和新(xin)增加的(de)DPF和DOC有(you)關。根據(ju)結(jie)構圖,顆粒物傳感(gan)器(qi)、多條溫度傳感(gan)器(qi)、壓(ya)差傳感(gan)器(qi)這些新(xin)的(de)管線都是國六后新(xin)增的(de)。

●  發動機品牌不同 排氣管外形不同

國六后處理更復雜 其實是多了這些配置

雖說(shuo)國六輕卡(ka)的(de)后處(chu)理(li)技術大同(tong)小異,但(dan)是不同(tong)品牌(pai)的(de)發(fa)動機(ji),他(ta)們的(de)后處(chu)理(li)系統從外觀上看,其實差異很大。所以在配件方面可能也會有較大的(de)差異。

目前(qian)從深圳經(jing)銷(xiao)商處了(le)解(jie)的(de)(de)情況來看,國六輕卡的(de)(de)價格(ge)會(hui)比(bi)國五輕卡高1萬多(duo),其中DPF和DOC這些新增的(de)(de)配置占了(le)很大的(de)(de)份額(e),維修(xiu)的(de)(de)成本(ben)也會(hui)較貴。

●  國六后處理各部件功能介紹

國六后處理更復雜 其實是多了這些配置

國(guo)六輕(qing)卡在后(hou)處理方(fang)面普(pu)遍采(cai)用了DOC+DPF+SCR的技術。

其中DOC(全稱Diesel oxidation catalyst)柴油(you)氧(yang)化催化器,該技術使用(yong)含有貴金屬的(de)催化劑使發(fa)動機排(pai)氣中的(de)HC、CO、NO和(he)顆(ke)粒表面的(de)可揮發(fa)性成本進一(yi)步氧(yang)化,從(cong)而降低(di)HC、CO、PM的(de)量。

DPF(全稱Diesel Particulate Filter)顆(ke)粒捕捉器,它是(shi)一(yi)種安裝在(zai)柴油(you)發動(dong)機排放系統中的過濾(lv)器,主要用于捕捉尾氣中的顆(ke)粒物(wu)既PM。

SCR(全稱Selective Catalytic Reduction)選(xuan)擇性催化還原系統,該技術原理是利用(yong)尿素將尾氣(qi)中的(de)(de)氮氧化物(有毒(du)氣(qi)體)選(xuan)擇性還原生成氮氣(qi)和水(氮氣(qi)和水是無害(hai)的(de)(de))。

ASC(全稱Ammonia Slip Catalyst )氨逃逸催化器,部分卡車的國六后處理會有ASC系統,該(gai)系統裝在SCR后端,通過催化氧化作用降低(di)SCR后端排氣(qi)中泄漏出的(de)氨(NH3)的(de)裝置。

相比國五輕(qing)卡(ka),國六車型(xing)的(de)后(hou)處(chu)理系統變(bian)得更加復雜(za)了,成本(ben)也(ye)更貴了。一但后(hou)處(chu)理使用不當出現了問題,相應(ying)的(de)維修成本(ben)也(ye)會變(bian)得更加高昂,所以卡(ka)友們對于這方面的(de)知識也(ye)許與時俱進。

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