盤剎與鼓剎之爭，卡車更適合哪一個？

汽車(che)(che)不(bu)僅要(yao)(yao)跑起來(lai)、跑的(de)好，還要(yao)(yao)能(neng)夠停(ting)的(de)住，停(ting)的(de)穩才行。對于我(wo)們的(de)商用車(che)(che)來(lai)說，由于有著較(jiao)大的(de)體積和整車(che)(che)總質量，制(zhi)(zhi)動性能(neng)的(de)優劣更為重要(yao)(yao)。雖然(ran)現在還是鼓式制(zhi)(zhi)動器的(de)天下，這也并不(bu)妨(fang)礙我(wo)們比(bi)較(jiao)它與盤式制(zhi)(zhi)動器的(de)區別。

相(xiang)信不(bu)少的(de)(de)卡(ka)友還記得云南的(de)(de)元(yuan)磨高(gao)(gao)速，北京(jing)的(de)(de)京(jing)藏高(gao)(gao)速等長(chang)下(xia)坡(po)的(de)(de)事(shi)(shi)故多發路(lu)段，以及(ji)前(qian)不(bu)久的(de)(de)蘭海高(gao)(gao)速的(de)(de)交通事(shi)(shi)故。這些道(dao)路(lu)早期很多事(shi)(shi)故是由(you)于車(che)輛(liang)長(chang)時間連續(xu)制(zhi)動(dong)(dong)使得制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)溫度過高(gao)(gao)，制(zhi)動(dong)(dong)失效甚至爆胎。

事故(gu)現(xian)場觸(chu)目(mu)驚心(xin)，車輛(liang)的鼓式制動(dong)器(qi)也是面目(mu)全非。可以說(shuo)制動(dong)器(qi)過熱失效(xiao)是這類事故(gu)的直(zhi)接(jie)原因(yin)。

眾所周知，盤(pan)式制(zhi)動器的散熱性能好，過水后制(zhi)動效能易恢復，長時間連(lian)續(xu)制(zhi)動時制(zhi)動熱穩定性更優。

而在連續(xu)長下坡等極端路況下，鼓式(shi)制動器由(you)于(yu)制動器發熱量大使(shi)得制動器制動效能(neng)降(jiang)低，并且制動鼓由(you)于(yu)受(shou)熱膨脹使(shi)制動器間隙增大進一步降(jiang)低車輛(liang)的制動性能(neng)。

盤(pan)式制動器(qi)由于作用力施加于制動盤(pan)厚(hou)度(du)方向，制動踏板行程(cheng)隨制動盤(pan)溫度(du)上(shang)升而(er)變化(hua)的程(cheng)度(du)較小(xiao)。但是為什么擁有(you)這樣(yang)優秀特質(zhi)的盤(pan)式制動器(qi)沒(mei)有(you)普及開來，以致到今天依(yi)然較難(nan)以推廣？

縱(zong)有種種好處(chu)，盤式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)卻有一個(ge)(ge)致(zhi)命(ming)的缺點——制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)效能較(jiao)低。說(shuo)白了(le)就是(shi)分別對(dui)相(xiang)同半徑的盤式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)和鼓式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)直接施加(jia)一個(ge)(ge)相(xiang)同的作用(yong)力(li)，盤式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)能產生的制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)一般要(yao)小于鼓式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)。

看到這，卡(ka)友們會(hui)不會(hui)覺得有(you)點(dian)不對勁？哈(ha)哈(ha)，其實這個很好理解(jie)嘛。鼓(gu)式(shi)制(zhi)動(dong)器(qi)的“領蹄(ti)”有(you)“増勢”的作用，而常(chang)見的自增力式(shi)制(zhi)動(dong)器(qi)相較(jiao)于盤式(shi)制(zhi)動(dong)器(qi)自然有(you)著更優異的制(zhi)動(dong)效能。

但是(shi)，制(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)能并(bing)不等同(tong)制(zhi)(zhi)動(dong)性能。制(zhi)(zhi)動(dong)效(xiao)能低(di)，可以通(tong)過助力裝置來彌補啊。畢竟車(che)輛能產生的最大制(zhi)(zhi)動(dong)力取(qu)決于車(che)輪與(yu)(yu)地(di)面的附(fu)著(zhu)力，與(yu)(yu)制(zhi)(zhi)動(dong)方(fang)式沒有(you)關系。

這(zhe)樣，盤式制動器的(de)(de)長處(chu)就體現出來了，而它自(zi)身的(de)(de)劣勢可(ke)以通過改進助力裝置的(de)(de)方式來彌(mi)補。但是這(zhe)樣也(ye)帶來了成本(ben)的(de)(de)上漲(zhang)和結構的(de)(de)復雜(za)。而這(zhe)也(ye)是鼓式制動器為何能夠稱霸(ba)市場(chang)的(de)(de)關鍵(jian)原(yuan)因——便(bian)宜(yi)簡單耐用。

隨著社會的發(fa)展，大(da)家也逐漸(jian)擺(bai)脫盲目追求“性價比”的觀念(nian)，更注重起實際“效果(guo)”，畢(bi)竟北方地區冬天靠給(gei)制動器淋(lin)水的方式保持(chi)制動力也并不合適。

而(er)且配(pei)備各(ge)種輔助制動裝置的車輛(liang)也(ye)越來越多，我們的商(shang)用車也(ye)越來越安全。希望各(ge)位(wei)奔波于道路的卡(ka)友小(xiao)心(xin)駕駛(shi)，安全回家。（文/卡(ka)車之家特約作(zuo)者：一個小(xiao)吳）