滴(di)滴(di)出(chu)行4月1日起清退非京牌 廉價(jia)網約車成歷(li)史

      悄無聲(sheng)息卻(que)引(yin)發平地驚雷。3月29日，滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)出行(xing)宣布4月1日起(qi)停止(zhi)向全(quan)北(bei)京(jing)(jing)地區（包括六環外(wai)）非京(jing)(jing)牌(pai)網(wang)(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)(che)進行(xing)派單。北(bei)京(jing)(jing)成為繼上海之(zhi)后，又(you)一座被(bei)滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)出行(xing)全(quan)面清退(tui)外(wai)牌(pai)車(che)(che)的(de)城市(shi)。距離北(bei)京(jing)(jing)網(wang)(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)(che)新政(zheng)正式實施不(bu)足兩個(ge)月，清退(tui)外(wai)牌(pai)車(che)(che)、非京(jing)(jing)籍司機成為各個(ge)網(wang)(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)(che)平臺的(de)重要工(gong)作，此前聚集大量非京(jing)(jing)牌(pai)車(che)(che)輛和非京(jing)(jing)籍司機的(de)滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)快(kuai)車(che)(che)、易到young專車(che)(che)等廉(lian)價網(wang)(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)(che)服務首當其(qi)沖，新政(zheng)之(zhi)下，曾經價格戰“烽煙四起(qi)”的(de)廉(lian)價網(wang)(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)(che)率(lv)先走到盡頭。

　　清退非京牌車

　　北(bei)京(jing)(jing)(jing)網(wang)約車新政過渡期接(jie)近尾(wei)聲，網(wang)約車平(ping)臺(tai)加速合規(gui)運(yun)營腳步。3月29日，有消息顯(xian)示，滴(di)滴(di)出(chu)行(xing)近期向(xiang)平(ping)臺(tai)司(si)機發出(chu)通知(zhi)稱，按照北(bei)京(jing)(jing)(jing)市交通部(bu)門有關規(gui)定(ding)，即日起(qi)北(bei)京(jing)(jing)(jing)市范圍(wei)內(nei)平(ping)臺(tai)將逐步停止(zhi)對非京(jing)(jing)(jing)牌(pai)司(si)機進行(xing)派單，建議您及時更換合格車輛(liang)或回車牌(pai)所屬(shu)地(di)接(jie)單。北(bei)京(jing)(jing)(jing)商報(bao)記者從與滴(di)滴(di)出(chu)行(xing)合作的某(mou)租(zu)賃公司(si)負責人(ren)處獲悉，滴(di)滴(di)出(chu)行(xing)確定(ding)將于4月1日正式停止(zhi)對北(bei)京(jing)(jing)(jing)地(di)區外地(di)車牌(pai)派單。

　　隨(sui)后，滴(di)滴(di)出行官(guan)方(fang)證實(shi)了該消息，并表示，4月(yue)1日起停止(zhi)對(dui)全北京(jing)地區（包括六(liu)環(huan)外）外牌網(wang)約車進行派單，因近期運力(li)減少(shao)，可能會(hui)在一(yi)定(ding)程度上對(dui)用戶在部分(fen)地區、部分(fen)時(shi)(shi)段的(de)打(da)車成(cheng)功(gong)率(lv)、等(deng)待時(shi)(shi)長等(deng)體驗造成(cheng)影響。北京(jing)商(shang)報記者(zhe)了解到，3月(yue)20日，不少(shao)網(wang)約車司機曾透露，滴(di)滴(di)出行開(kai)始(shi)停止(zhi)對(dui)北京(jing)三環(huan)以內(nei)地區非京(jing)牌網(wang)約車車主(zhu)派單。

　　另一網(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)平臺易到3月29日向(xiang)北京(jing)商報記者表示，根據北京(jing)市政府的相(xiang)關(guan)規(gui)(gui)定和網(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)監管部門的要(yao)求，北京(jing)市給予(yu)平臺和不合(he)規(gui)(gui)的網(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)緩沖期(qi)5個月，即到5月21日截止。“易到一直和監管部門緊密溝通，按照要(yao)求和相(xiang)關(guan)規(gui)(gui)定切實(shi)做到清除不合(he)規(gui)(gui)網(wang)(wang)約(yue)(yue)車(che)。”

　　網約車不廉價

　　清退(tui)非京牌(pai)車(che)(che)輛(liang)(liang)廉價(jia)網約車(che)(che)首當(dang)其(qi)沖。上述租賃公司(si)負(fu)責(ze)人(ren)表示，公司(si)旗下數萬(wan)輛(liang)(liang)車(che)(che)輛(liang)(liang)為(wei)滴(di)滴(di)出行(xing)平臺用戶服(fu)務(wu)(wu)，其(qi)中從事滴(di)滴(di)快(kuai)(kuai)(kuai)車(che)(che)服(fu)務(wu)(wu)非京牌(pai)車(che)(che)輛(liang)(liang)較多(duo)，約占五(wu)成。清除非京牌(pai)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)規定對(dui)快(kuai)(kuai)(kuai)車(che)(che)業務(wu)(wu)影響(xiang)最大。此前(qian)曾有(you)(you)消息(xi)稱，滴(di)滴(di)出行(xing)所有(you)(you)業務(wu)(wu)中，大部分(fen)訂(ding)單(dan)來自快(kuai)(kuai)(kuai)車(che)(che)業務(wu)(wu)。高額的(de)獎(jiang)勵與較低(di)的(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)、司(si)機(ji)進入門檻，讓廉價(jia)的(de)快(kuai)(kuai)(kuai)車(che)(che)業務(wu)(wu)成為(wei)非京牌(pai)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)聚(ju)集地。

　　不過(guo)，北京商(shang)報記(ji)(ji)者調查發(fa)現(xian)，當下(xia)包括滴(di)滴(di)快車(che)(che)和易(yi)到(dao)(dao)young專(zhuan)車(che)(che)等廉價專(zhuan)車(che)(che)業務都(dou)已(yi)不再(zai)廉價。記(ji)(ji)者以北京商(shang)報社為(wei)出發(fa)點、國貿地鐵站為(wei)終點分別使用(yong)出租車(che)(che)、滴(di)滴(di)快車(che)(che)、易(yi)到(dao)(dao)young專(zhuan)車(che)(che)叫車(che)(che)發(fa)現(xian)，出租車(che)(che)的價格約為(wei)30元、滴(di)滴(di)快車(che)(che)的價格為(wei)27.7元、易(yi)到(dao)(dao)young專(zhuan)車(che)(che)價格為(wei)36元（充返后約24元）。同(tong)時，記(ji)(ji)者調查采訪多(duo)位消費者發(fa)現(xian)，因各個平臺充值(zhi)返現(xian)活動力度(du)減小，發(fa)放優惠券的頻次和數(shu)額(e)都(dou)在縮小，不少消費者開始(shi)放棄打車(che)(che)，改乘(cheng)公共交通出行。

　　使命終結？

　　合規司機、車(che)輛(liang)及用戶都在減少，廉(lian)價(jia)網約車(che)是否使命終結？北(bei)京商報記者此前(qian)獲悉，滴(di)滴(di)快(kuai)車(che)業務誕生時正值中(zhong)國(guo)優(you)步通過低價(jia)快(kuai)速(su)拓(tuo)展市(shi)場(chang)，為應對市(shi)場(chang)競(jing)爭，廉(lian)價(jia)的(de)滴(di)滴(di)快(kuai)車(che)業務迅速(su)上線(xian)，隨后通過對司機和乘客端發放(fang)大量補貼和優(you)惠券(quan)的(de)方式獲取市(shi)場(chang)。然(ran)而(er)，時至今日(ri)，滴(di)滴(di)出行(xing)與中(zhong)國(guo)優(you)步“一家親(qin)”，低價(jia)搶市(shi)場(chang)的(de)瘋狂廝殺已無(wu)必(bi)要，廉(lian)價(jia)網約車(che)的(de)使命走到盡(jin)頭。

　　有分析人(ren)士對北京商(shang)報記(ji)者表示(shi)，是時候揮別(bie)廉(lian)價網約(yue)車這一行業(ye)非理性(xing)燒(shao)錢競爭的(de)階段性(xing)產品(pin)了。網約(yue)車未(wei)來發展(zhan)的(de)核心在于差異化(hua)(hua)服務(wu)，其中走向(xiang)高端化(hua)(hua)成為不(bu)少平臺(tai)的(de)重要戰略(lve)，出于運營成本及市(shi)場競爭考慮(lv)，低價意味著更(geng)多的(de)補(bu)貼燒(shao)錢，廉(lian)價網約(yue)車雖(sui)可(ke)獲得(de)流量(liang)，但對企業(ye)的(de)長遠(yuan)發展(zhan)來說并不(bu)合適。同時，當下網約(yue)車市(shi)場格局初(chu)定，大部分流量(liang)已被滴滴出行等平臺(tai)霸占(zhan)，拼服務(wu)才是未(wei)來獲得(de)流量(liang)的(de)關鍵(jian)。

　　不(bu)(bu)過，一位不(bu)(bu)愿具名的網約(yue)車(che)(che)平臺(tai)負責人對北(bei)京(jing)商報記者表示，從今年滴滴出(chu)行(xing)公布(bu)的新架構調整方案可以看出(chu)，出(chu)租車(che)(che)、快車(che)(che)、優(you)步都被分到快捷出(chu)行(xing)，這三(san)個業(ye)務本質(zhi)上都是(shi)以數量、規模、密度(du)和價格(ge)取勝。當下市場上能夠(gou)接受神州(zhou)專車(che)(che)、首汽約(yue)車(che)(che)等(deng)平臺(tai)網約(yue)車(che)(che)價格(ge)的用戶并不(bu)(bu)多，價格(ge)本身決(jue)定(ding)規模，所以，滴滴出(chu)行(xing)不(bu)(bu)會放棄快捷出(chu)行(xing)類服(fu)務。

　　另謀新路

　　根(gen)據此前北京公布的網約車細則，只(zhi)有擁有本地戶(hu)籍和(he)本地車牌的司(si)機、車輛才可以在平(ping)臺(tai)上(shang)運營(ying)，北京對(dui)網約車平(ping)臺(tai)給予(yu)5個月過渡期。分(fen)(fen)析人士稱(cheng)，目前5個月的緩沖期已經過半，如果在接(jie)下來(lai)(lai)的時(shi)間內滴(di)滴(di)出(chu)行、易到等(deng)(deng)平(ping)臺(tai)繼續收緊(jin)，逐步淘汰不符要求的網約車，未(wei)來(lai)(lai)用(yong)戶(hu)打(da)車可能(neng)(neng)會(hui)變(bian)得困難。滴(di)滴(di)方面也表示，因近期運力減少，可能(neng)(neng)會(hui)在一定程度上(shang)對(dui)用(yong)戶(hu)在部分(fen)(fen)地區、部分(fen)(fen)時(shi)段的打(da)車成(cheng)功率(lv)、等(deng)(deng)待時(shi)長等(deng)(deng)體驗(yan)造成(cheng)影響，滴(di)滴(di)也會(hui)采取技(ji)術等(deng)(deng)多(duo)種手段提升(sheng)效(xiao)率(lv)，希望(wang)盡可能(neng)(neng)滿(man)足更多(duo)用(yong)戶(hu)的出(chu)行。

　　國家(jia)發改委綜合運輸研(yan)究所城市(shi)交通室主任(ren)程世東對北京(jing)(jing)商報記者(zhe)表示(shi)，網約車(che)(che)新政落(luo)地之后(hou)，打車(che)(che)難現象(xiang)并不會像外(wai)界猜想(xiang)得那么(me)嚴重。從(cong)需求(qiu)端(duan)來看，此前各個(ge)平臺(tai)瘋(feng)狂補(bu)貼引來的(de)(de)非理性(xing)消費將在網約車(che)(che)價格提升(sheng)后(hou)慢慢退卻，需求(qiu)變少；從(cong)供給(gei)端(duan)來看，在各個(ge)平臺(tai)多渠道的(de)(de)努力下(xia)，北京(jing)(jing)市(shi)場已(yi)經增加的(de)(de)車(che)(che)輛供給(gei)整(zheng)體來說在合規(gui)的(de)(de)情況(kuang)下(xia)，可滿足用戶出(chu)行需求(qiu)。上述(shu)不愿具名的(de)(de)網約車(che)(che)平臺(tai)負責人(ren)表示(shi)，未來滴滴出(chu)行等平臺(tai)可能會重點鼓勵拼車(che)(che)，同時吸引更多合規(gui)的(de)(de)京(jing)(jing)牌車(che)(che)輛，強化與新能源汽車(che)(che)合作，通過與車(che)(che)廠(chang)談比(bi)較優(you)惠的(de)(de)車(che)(che)輛置(zhi)換和購買方案，推(tui)薦給(gei)司機(ji)和租賃公(gong)司等，增加車(che)(che)輛供給(gei)，維護市(shi)場份額。